Delhi Metro

Delhi Metro ( Hindi दिल्ली मेट्रो Dillī Meṭro ) är ett höghastighetstransportsystem i Delhi som förbinder dess centrala regioner och satellitstäder i den nationella huvudstadsregionen : Faridabad , Gurgaon , Ghazia , Nobadur och Nobadur . Det andra tunnelbanesystemet öppnade i Indien efter Kolkata Metro . Hanteras och drivs av det statligt ägda Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC) med lika andelar mellan Indiens regering och Delhis regering.

Delhi Metro är rankad åttonde i längd och artonde i ryttare av alla tunnelbanor . Han är medlem i den internationella sammanslutningen CoMET [3] . Nätverket består av åtta konventionella linjer och en höghastighetslinje till flygplatsen med en total längd på 347 kilometer, på vilka det finns 253 stationer (inklusive 6 på Airport-Express-linjen) [2] . Tågen består av fyra, sex och åtta bilar. Tunnelbanetågen gör mer än 2700 resor dagligen, tunnelbanan går från 05:00 till 23:30. År 2017 transporterades 926,1 miljoner människor med tunnelbana, den genomsnittliga dagliga passagerartrafiken var 2,54 miljoner människor [1] .

Den första delen av Shahdara Red Line - Tis Khazari, 8,3 km lång med sex stationer, öppnades den 24 december 2002. Utvecklingen av nätverket delades upp i faser; den första fasen, inklusive 3 linjer, avslutades 2006 och den andra fasen 2011. Fas 3 beräknas vara klar 2019.

Delhi Metro inkluderar inte Gurgaon Metro , som öppnade 2013. Det är ett separat tunnelbanesystem med en annan ägare och operatör, även om det är anslutet med en överföring till den gula linjen och accepterar Delhi Metro-polletter och pass.

Öppnade den 25 januari 2019, Noida Metro , ansluten till Blue Line genom överföring , blev inte heller en del av Delhi Metro [4] , men dess operatör, tillsammans med Noida Metro Rail Corporation, är tillfälligt Delhi Metro Rail Corporation På den officiella webbplatsen för DMRC läggs därför Delhi Metro till längden Noidsky [5] . Alla stationer på Airport-Express-linjen är utrustade med skjutdörrar för plattformar . Alla stationer på de rosa och lila linjerna, såväl som de sex mest trafikerade stationerna på den gula linjen , har automatiska plattformsportar . [6] [7]

Historik

Bakgrund

De första koncepten för snabba masstransporter utanför gatan för New Delhi dök upp 1969 baserat på en studie av stadstrafikflöden [8] . 1984 föreslog Urban Art Commission byggandet av ett multimodalt transportsystem som kombinerar tre underjordiska tunnelbanelinjer, förlängda gator och pendeltåg [9] .

Från 1981 till 1998, medan tunnelbanan planerades, fördubblades stadens befolkning och antalet privatbilar femdubblades. Det misslyckade försöket att privatisera busstransportmarknaden förvärrade ytterligare situationen med passagerartransporter [10] . För att lösa de ackumulerade problemen, den 3 maj 1995, skapade Delhis regering tillsammans med Indiens regering Delhi Metro Rail Corporation, vars första direktör var E. Sridharan [11] .

Konstruktion

Byggandet av Delhi Metro började den 1 oktober 1998 [12] . Baserat på de olyckliga erfarenheterna av byggandet av Calcutta-tunnelbanan , i samband med kostnadsöverskridanden och ständiga förseningar på grund av budgetförseningar, tekniska och byråkratiska problem, fick DMRC utökade befogenheter att självständigt anställa entreprenörer, offentliggöra anbud och sluta kontrakt [13] . DMRC samrådde med MTRC i Hong Kong om organisationen av transporter och byggandet av tunnelbanan [14] . Som ett resultat av detta genomfördes konstruktionen utan konflikter med myndigheterna, med undantag för införandet av en bred indisk spårvidd på initiativ av Indiens transportministerium istället för standarden , som föredrogs av DMRC [15 ] .

Den första röda linjen för Delhi Metro , helt upphöjd, öppnades den 24 december 2002 med deltagande av Indiens premiärminister Atal Bihari Vajpayee [16] . Delhi Metro blev den andra i Indien efter Calcutta. Den första tunnelbanelinjen var den gula linjen som öppnades den 20 december 2004 [17] .

Designen och konstruktionen av Delhi Metro är uppdelad i faser, liknande köerna i Moskva Metro . Den första fasen varade från 2002 till 2006. Under denna tid byggdes 65 kilometer linjer och 58 stationer, inklusive 18 stationer på den röda, 10 på den gula och 30 på den blå linjen. Den andra fasen inleddes 2008 och avslutades 2011. Den omfattade 124,63 km linjer och 85 stationer, inklusive de sista 3 stationerna på Röda linjen, 24 på Gula linjen, 20 på Blå linjen och nya linjer: Airport-Express med 6 stationer, Gröna och Lila linjer med 16 stationer på vardera [18] . Alla linjer i den första fasen och deras förlängningar har en bred indisk spårvidd på 1676 mm.

För tillfället pågår den tredje fasen av byggandet av tunnelbanan. Från och med mars 2019 är de sista 3 stationerna på Gula linjen, 9 stationer på Viola linjen, 7 på Gröna linjen, 8 på Röda linjen och 6 på Blå linjen och tre nya linjer öppna: Lila med 25 stationer, Rosa med 38 stationer och Grå med 3 stationer [19 ] [20] .

Rader

För närvarande består Delhis tunnelbanesystem av 9 linjer med en längd på 347,66 km med 253 stationer, varav de flesta är byggda på flygplan [21] .

Galleri

• Ingång till Centralsekretariatets station

• Ingång till Khan Market Station

• Chatarpur Station

• Lakshmi Nagar stationsplattform

• Chandni Chowk stationsplattform

• Nangli Station

Se även

Lista över tunnelbanor

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Årsredovisning 2017-2018  (eng.) . Delhi Metro Rail Corp. Hämtad 9 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 april 2020.
2. ↑ 1 2 3 4 Om oss - Introduktion . www.delhimetrorail.com . Hämtad 9 mars 2019. Arkiverad från originalet 13 februari 2019. (obestämd)
3. ↑ CoMET och Nova Members - CoMET och Nova Metro Benchmarking Groups . cometandnova.org . Arkiverad från originalet den 6 februari 2015. (obestämd)
4. ↑ Metros Aqua-linje som förbinder Noida och Gr Noida öppnar för allmänheten , The Economic Times  (25 januari 2019). Arkiverad från originalet den 28 januari 2019. Hämtad 9 mars 2019.
5. ↑ Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | DMRC nuvarande nätverk . www.delhimetrorail.com. Hämtad 9 mars 2019. Arkiverad från originalet 11 mars 2019. (obestämd)
6. ↑ Media Kit - Airport Express (inte tillgänglig länk) . Reliance Airport Express Metro. Hämtad 9 november 2011. Arkiverad från originalet 29 augusti 2011. (obestämd) 
7. ↑ Delhi Metro för att få förare mindre tåg . Arkiverad från originalet den 21 april 2015. Hämtad 6 januari 2020.
8. ↑ Siemiatycki, Matti. Message in a Metro: Building Urban Rail Infrastructure and Image in Delhi, Indien  // International  Journal of Urban and Regional Research : journal. - 2006. - Juni ( vol. 30 , nr 2 ). - s. 259-277 . Arkiverad från originalet den 24 augusti 2009. Arkiverad 24 augusti 2009 på Wayback Machine
9. ↑ Historia av Delhi Metro . Delhi Metro Rail Corp. Hämtad 17 september 2009. Arkiverad från originalet 25 september 2010. (obestämd)
10. ↑ Pucher, John; Nisha Korattyswaroopam,; Neenu Ittyerah. The Crisis of Public Transport in India  (neopr.)  // Journal of Public Transportation. - 2004. - T. 7 , nr 4 . - S. 1-20 . Arkiverad från originalet den 3 juli 2011. Arkiverad kopia (inte tillgänglig länk) . Hämtad 24 mars 2018. Arkiverad från originalet 3 juli 2011. (obestämd) 
11. ↑ Struktur av Delhi Metro . Delhi Metro Rail Corp. Hämtad 17 september 2009. Arkiverad från originalet 16 september 2010. (obestämd)
12. ↑ Delhi tunnelbana järnvägsarbete börjar men utan fanfar . Arkiverad från originalet den 18 april 2008.
13. ↑ Delhi Metro visar framgång inom den offentliga sektorn , The Indian Express  (13 april 2007). Arkiverad från originalet den 25 december 2008. Hämtad 10 september 2009.
14. ↑ Kina affär/internationell affär . MTR. Hämtad 2 juni 2011. Arkiverad från originalet 18 juni 2011. (obestämd)
15. ↑ Delhi Metro Rail för att anta BG-systemet . affärslinje . Hinduen (7 augusti 2000). Hämtad 16 januari 2018. Arkiverad från originalet 1 februari 2016. (obestämd)
16. ↑ Indiska premiärministern lanserar Delhis tunnelbana  (24 december 2002). Arkiverad från originalet den 22 april 2012. Hämtad 22 april 2010.
17. ↑ Yellow Line (Delhi Metro  )  // Wikipedia: journal. - 2017. - 25 december.
18. ↑ Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | DMRC-projektuppdatering . www.delhimetrorail.com. Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 23 februari 2014. (obestämd)
19. ↑ http://www.delhimetrorail.com/Corridors.aspx . www.delhimetrorail.com. Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 25 mars 2018. (obestämd)
20. ↑ Diagram över Delhi Metro på engelska . Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 20 februari 2018. (obestämd)
21. ↑ Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | OM OSS . www.delhimetrorail.com. Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 3 oktober 2017. (obestämd)

Länkar

• Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC)
• Metro-schema på stadskartan

I sociala nätverk	Twitter Facebook