| Projekt 1125 pansarbåt | |
|---|---|
|
Vaktpansarbåt BKA-75 (projekt 1125) på ryskt frimärke |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| Operatörer | |
| Tidigare typ | skriv "Partizan" |
| Följ typ | projekt 191M |
| År av konstruktion | 1937 - 1947 |
| År i tjänst | 1937 - 1960-talet |
| År i drift | 1937 - 1952 |
| Byggd | 203 |
| Sparad | 12 minnesskepp har bevarats |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 26 - 29,3 ton |
| Längd | 22,65 m |
| Bredd | 3,55 m |
| Höjd | Brädhöjd 1,5 m |
| Förslag | 0,56 m |
| Bokning | 4-7 mm |
| Motorer | 1 bensinmotor _ |
| Kraft | 800-1200 l. Med. |
| upphovsman | 1 skruv |
| hastighet | Upp till 18 knop |
| marschintervall | Upp till 100 mil |
| Besättning | 10 -12 personer |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning | båtkompass , på cirka 127 mm |
| Elektroniska vapen | radiostationen "Ersh" |
| Taktiska slagvapen | På vissa, 1 bärraket 24-M-8 med 82 mm RS ; 1-2 7,62 mm DT maskingevär (förutom luftvärn) |
| Artilleri | 1 76 mm KT-28 eller L-10 eller L-11 eller F-34 eller långivare |
| Flak | 2-3 DT-kulsprutor eller 1-2 DT och 1-4 12,7 mm DShK -kulsprutor |
| Min- och torpedbeväpning | upp till 4 gruvspärrar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 1125 är den mest massiva typen [1] av flodpansarbåtar i marinen .
Den 12 november 1931 godkände RKKF :s befäl bestämmelserna för skapandet av två typer av pansarbåtar .
Den stora pansarbåten, avsedd för Amur , var tänkt att vara beväpnad med två 76 mm kanoner i två torn från stridsvagnar , och den lilla pansarbåten med en 76 mm kanon i ett tanktorn. Samtidigt var det planerat att installera två små torn med gevärskalibriga maskingevär på pansarbåtarna. Det maximala djupgåendet för en stor pansarbåt var planerad att vara upp till 0,7 m, och en liten - upp till 0,45 m. Båtarna var tvungna att passa in i Sovjetunionens järnvägsdimensioner för möjligheten att transportera med järnväg [2] .
Den 22 juni 1932 utfärdades uppdraget till organisationen Lenrichsudoproekt. Torn och kanoner från T-28 tank och GAM-34 bensinmotorer valdes för pansarbåtar [2] .
I oktober 1932 slutförde Lenrechsudoproekt designen av båtar . Den stora pansarbåten heter " Projekt 1124 "; liten - "Projekt 1125". Dessa båtar var lika i design [2] .
1934 fick Gorky Zelenodolsk Shipbuilding Plant en försvarsorder för byggandet av nya fartyg för den tiden - flodpansarbåtar av projekt 1124 och 1125; 154 av dem byggdes på 10 år [2] .
Enligt andra källor [3] beställde flottan och NKVD:s gränstrupper 32 pansarbåtar. I maj 1937 planerade de att överlämna 16 pansarbåtar till Amurflottiljen och i fjärde kvartalet 1937 8 till Dneprflottiljen. I början av april 1937 överlämnade Zelenodolsk-fabriken 16 pansarbåtar av projekt 1125 till Amurflottiljen. Efter kapitulationen den 16 april 1937 beordrade stabschefen för Röda arméns sjöstyrkor, kapten 1:a rang Stasevich, att taktisk numrering av båtar av "Dneprovsk-typ" som ska upprättas: den 3: e divisionen i Khabarovsk-gränsavdelningen - nr 31, 32; 33; 34; 35; 8:e divisionen i Sretensky-gränsavdelningen - nr 85; nr 86; nr 87; nr 88; 9:e divisionen i Iman gränsavdelningen - nr 95; nr 96; nr 97; Nr 98. Så vi kan dra slutsatsen att 3 pansarbåtar av projekt 1125 är avsedda för NKVD. I december 38 - 39 januari överlämnade Zelenodolsk-anläggningen till Dneprflottiljen 8 pansarbåtar av typ 1125 med T-28 och PBK-5 tanktorn. Totalt, 1939, fick flottan 18 pansarbåtar, per 1125 - "små" eller "Dnepr-typ", varav 4 byggdes av anläggningsnummer 194 (tidigare uppkallad efter Andre Marty) . De första 18 pansarbåtarna av projekt 1125 togs i bruk 1938-1939. Och eftersom en betydande del av dem ingår i Amurs militärflottilj har det nu blivit svårt att kalla dem "Dnepr". Före andra världskrigets början lades flera dussin skrov ner enligt det förbättrade projektet 1125U, men endast ett tiotal båtar färdigställdes. Deras överlämnande till flottan omintetgjordes av bristen på MU-torn. En del av pansarbåtarna Project 1125 skickades till Amurflottiljen. Den 1 januari 1941 byggde industrin 172 pansarbåtar av projekten S-40, 1124 och 1125. Men på grund av bristen på stridsvagnstorn kom endast 71 i tjänst i början av andra världskriget - 44 var en del av Amur Flottilj och Amur-gränsavdelningen av NKVD , 22 var på Donau, 4 - i Skherny-avdelningen av Östersjöflottan, och 1 (projekt S-40) - vid Amu Darya-floden.
Enligt den 2:a källan [4] byggdes 151 båtar av projekt 1125. Enligt den 3:e källan [5] byggdes 203 båtar av projekt 1125. Skillnader i data, troligen på grund av att pansarbåtar kanske inte är beaktas i den första källan, överlämnades till NKVD:s gränstrupper , liksom båtar som inte hann gå med i flottan före slutet av andra världskriget och togs i tjänst före slutet av 1945, men endast efter 1945-09-05 till slutet av 1945, 30 pansarbåtar av projekt 1124 och 1125 [6] . I 2:a källan beaktas inte pansarbåtar byggda efter 1945, och 1946-47 byggdes 52 av dem enligt 3:e källan.
Huvuddesignern för projektet 1125 var Julius Yulievich Benois [2] .
Pansarbåten i projekt 1125 hade ett enaxligt kraftverk med en GAM-34-motor, därför sämre manövrerbarhet och överlevnadsförmåga jämfört med projekt 1124. Men till viss del kompenserades detta av ett mindre djupgående. Den 17 oktober 1937, egenskaperna hos pansarbåten pr.1125: total deplacement 26 ton; maximal längd 22,5 m; maximal bredd 3,4 m; maximalt djupgående är 0,5 m. 1 GAM-34BP motor försedd med 20 knop med en räckvidd på 250 km. Beväpning: 1 76 mm KT-28 kanon och 1 DT maskingevär i tornet från T-28 stridsvagnen . Dessutom 3 Maxims i 3 PB-3-torn. Skottsäker båtpansar: sidor 7 mm; däck 4 mm; sidor och tak på hytten 8 och 4 mm. Sidorna är bepansrade från 16 till 45 ramar. Sidopansarets nedre kant föll under vattenlinjen med 150 mm. Installationen av PB-3-tornet på fören på Project 1125-båtarna krävde en ökning av kanontornets barbette med 100 mm (för att tillåta vändning av bogspolen). I 38 mars, istället för PB-3-kulspruttornen med Maxim-maskingeväret, började Zelenodolsk-anläggningen installera PBK-5-tornen med DT-kulsprutan. Den 27 juni 1938 hade anläggningen 25 torn från T-28-tankar i lager för installation på båtar av projekt 1124 och 1125. Vid denna tidpunkt ökade installationen av modifierade torn på pansarbåtar med en höjdvinkel till 70 ° och pansar tjocklek reducerad från 20 till 10 mm diskuterades. T-28-torn av den första modifieringen med en vanlig rektangulär ingångslucka installerades endast på pansarbåtar av 24 projekt 1125. T-28-torn installerades också på efterföljande pansarbåtar, men med 2 runda luckor. Deplacement av båtar pr.1125 med PBK-5 torn med DT maskingevär 25,5 ton; maximal längd 22,65 m; vattenlinjelängd 22,26 m; maximal bredd med en fender 3,54 m; båtsidans höjd 1,5 m; pansarbåtsdjupgående 0,56 m. 1 GAM-34VS motor med AK-60 flygplanskompressor , D-3 hjälpmotor. Pansarbåten utvecklade 18 knop (33 km/h). Besättning 10 personer. 2,2 ton bensin i 16-20 timmar i full fart. Designbeväpningen för 76 mm KT-28-kanonen med en skjutvinkel på 290 ° ersattes senare med F-34-kanonen och 4 maskingevär - 1 i tanktornet och 3 i tornen - en framför pistolen torn (som höjdes på en barbette), en på stridsstyrhytten och en i aktern. För att trimma skrovet flyttas kanontornet och kabinen till aktern (23:e ramen). Liksom vid konstruktionen av pansarbåtar, pr. 1124, ändrades även tornens utformning och installationen av maskingevär (öppna och stängda ovanpå, dubbel- och enkelpipiga) på båtarna. För pansarbåtar utvecklades torn med en 76 mm PS-3-kanon och 45-mm 20-K-kanoner med samma höjdvinkel (60 °), men de accepterades inte för produktion. En experimentbåt, pr. 1125, byggd utan pansar, efter provning överfördes på order av vice folkkommissarien för flottan I.S. Isakov till M.V. Frunze Naval School för användning som träningsbåt. Seriebåtar var redan bepansrade, och den första seriepansarbåten av projekt 1125 togs i bruk 1938. Det var planerat att 1939 Zelenodolsk-anläggningen skulle lämna över 38 BKA per 1125 till flottföreningar, men endast 25 av dem var försedda med T-28 stridsvagnstorn. De återstående 13 stridsvagnstornen åtog sig Kirovfabriken att leverera enligt ett nytt, marin - modifierat projekt, som gjorde det möjligt att skjuta mot luftmål. Och 1939 godkändes projektet för den andra serien av båtar - en modifierad, som var tänkt att vara utrustad med ZIS-5- motorer för ekonomisk framgång. Installationen av modifierade 76 mm torn med en höjdvinkel på 70 ° och fyra dubbla universella 12,7 mm maskingevär i två DShKM-2B-torn på Project 1125U pansarbåtar under konstruktion planerades att börja 1940. [7]
På den första serien av pansarbåtar av projekt 1125 och 1124, bensinmotorer GAM -34BP eller GAM-34BS. En stor pansarbåt har två motorer och en liten har en. Max motoreffekt - GAM-34BP - 800 hk. Med. och GAM-34BS - 850 l. Med. - vid 1850 rpm. Vid dessa hastigheter kunde pansarbåtarna accelerera till högsta hastighet, deras rörelse vid högsta hastighet motsvarade regimens övergång från deplacementnavigering till glidning [2] .
Sedan 1942, på de flesta av båtarna i projekt 1124 och projekt 1125, har fyrtaktsmotorer som erhållits under Lend-Lease installerats : Hall-Scottupp till 900 hk och Packard upp till 1200 hk. Dessa motorer är mer tillförlitliga än inhemska, men de krävde högkvalificerad service och högoktanig bensin av B-87 och B-100 kvaliteter [2] .
Cannon - ursprungligen pansarbåtar och projekt 1125 hade en 76-mm tankpistol mod. 1927/32 med en piplängd på 16,5 kaliber i tornen på T-28- stridsvagnen . Men i början av 1938 avbröts produktionen av dessa vapen vid Kirov-fabriken . Från 1937 - 1938 massproducerade samma fabrik 76 mm L-10 stridsvagnskanoner med en pipalängd på 26 kalibrar . Dessa vapen installerades på några pansarbåtar i samma torn på T-28-stridsvagnen [2] .
Den högsta höjdvinkeln för KT-kanonerna är endast 25°. Torn från T-28 är också designade för denna vinkel , eftersom stridsvagnarna huvudsakligen var avsedda för att förstöra mål genom direkt eld . Flodpansarbåten hade en låg höjd av skottlinjen över vattnet, så vid direkteldning erhölls ett stort oskadat utrymme; det är täckt av kusten , skogen , buskar , byggnader etc. För att rätta till detta skapades 1938 - 1939 ett MU- torn för båtar av projekt 1124 och 1125 ; det tillät en höjd på 70° för 76 mm pistolen. [8] Utvecklingen av tornet utfördes av " sharashka " OTB i Leningradfängelset " Crosses " [2] .
1939 installerades L-10-pistolen i MU - tornet på Kirov-anläggningen . L-10-tornet klarade fälttester vid Artillery Research Experimental Range ; men testresultaten är otillfredsställande. Ändå, i slutet av 1939, byggde fabrik nr 340 en pansarbåt med en L-10-pistol. I början av 1940 var det planerat att testa denna pansarbåt i Sevastopol [2] .
Den 1 juni 1941 hade marinen 14 pansarbåtar, Project 1125, med L-10-kanonen. Den 22 juni 1941 befann sig 4 av dem i KBF:s skärgårdsavdelning och 10 blev en del av Donaus militärflottilj.
DT maskingevär i museet, såsom på BKA pr.1125 i små och pistoltorn
Maskingevär, luftvärnsvapen och lätta vapen - tre till fyra 7,62 mm DT-kulsprutor - en koaxial i tanktornet, upp till tre av tre torn - på styrhytten, på motorrummets lock och ibland på nos eller en eller tre 7,62 mm DT-kulsprutor - 1 koaxial i ett tanktorn, upp till 2 i 2 torn - ibland på motorrummets lock och ibland på nosen; och från en till fyra (2 dubbla) 12,7 mm DShK maskingevär; och besättningens personliga vapen [2] [9] .
På pansarbåtarna installerades en 50 W Ersh-radiostation, som fungerade i våglängdsområdet 25-200 m (0,5-12 MHz) för sändning och 25-600 m (0,5-12 MHz) för mottagning, räckvidden var 80 miles [10] .
1942 började flodpansarbåtar av projekt 1124 och 1125 att utrustas med F-34-kanoner i tornen på T-34-tankar med en höjdvinkel på 25 °. Projekt av torn med högsta möjliga höjdvinklar för dessa kanoner föreslogs, men de förblev på papper. I olika författares militära memoarer finns berättelser om sovjetiska pansarbåtar; i memoarerna kan du hitta ett omnämnande av hur de sköt ner nazistiska bombplan med eld från 76 mm kanoner. Möjligen handlade det om Lender luftvärnskanoner av 1914/15 års modell ; dessa vapen fanns inte i tornen, utan var öppet installerade på däcket av några pansarbåtar [2] . 1941-1942, på grund av bristen på T-34 stridsvagnstorn för pansarbåtar, beväpnades omkring 7 pansarbåtar av projekt 1125 [4] [11] med långivarevapen , de överlevde av dem 1943-44. återutrustad med kraftfullare F-34 kanoner i T-34 tanktorn. [12]
Det var inte planerat att utrusta pansarbåtar med minvapen . Men under krigets första dagar kunde sjömännen från Donaus militärflottilj på båtar av projekt 1125 installera minfält med improviserade medel. Sedan våren 1942, på akterdäck på nybyggda pansarbåtar, monterades räls och kolvar för att säkra minor . Projekt 1124 pansarbåtar tog åtta minor, och Project 1125 pansarbåtar - fyra minor.
Under det stora fosterländska kriget installerades nya och kraftfulla vapen på pansarbåtar - utskjutare av 24-M-8 raketer med 24 82 mm eller 16-M-13 med 16 132 mm M-8 och M-13 raketer, i allmänt liknande 82 mm och 132 mm RS-82 och RS-132 raketer [2] .
Under fientligheterna blev det nödvändigt att förlänga navigationstiden för pansarbåtar på iskallt vatten; men det var svårt att göra detta - pansarbåtens lätta skrov kunde inte säkerställa navigering utan risk även i bruten is . Plattor av ung is tog bort färgen från skrovet, vilket fick den att korrodera. På pansarbåtar skadades ofta tunna propellerblad . Befälhavaren för pansarbåten - liksom dess chefsdesigner - Yu. Yu. Benois hittade en acceptabel väg ut ur situationen - båten var "klädd" i en "pälsrock". Brädor med en tjocklek på 40 till 50 mm skyddade fartygets botten och sidor (100-150 mm över vattenlinjen). Denna så kallade "pälsrock" förändrade nästan inte draget alls på grund av trädets flytkraft. Men "pälsrocken" hade också nackdelar - i den hade pansarbåten en lägre hastighet. I detta avseende skapade ingenjör Pammel ett propellerprojekt med bladkanter som är tjockare än de tidigare; maxhastigheten för pansarbåten med härdade propellrar minskade endast med 0,5 knop . Så sovjetiska pansarbåtar blev miniisbrytare ; detta var viktigt på sjöarna Ladoga och Onega : där hade "flodstridsvagnarna" möjlighet att slåss två till fyra veckor längre än de finska formationernas skepp [2] .
På båtar som förbereddes för sjö- och kustresor planerades det att installera en 127 mm kompass på en binnacle bakom styrhytten [13] .
Utifrån projektet 1125 utvecklades S-40-projektet. Före krigets början byggdes åtta fartyg av denna typ. De byggdes i staden Zelenodolsk. Det finns information om att ett fartyg transporterades till Termez, och resten lämnades på Volga. Fartygen i detta projekt hade ett förbättrat motorkylningssystem som inte var mottagligt för det leriga vattnet i Amu Darya. Pansarbåtarna i detta projekt är något längre, och de viktigaste förändringarna påverkade utformningen av avdelningarna i aktern. Båtarna är utrustade med två V-2 tankdieselmotorer. Samma motorer installerades på T-34-tankarna. Bara här reducerades de från 500 till 400 hk. Motorerna kännetecknades av hög tillförlitlighet och underhållsbarhet. Tanktorn installerades på båtarna, som tillverkades vid Sormovo-fabriken i Gorky.
Projekt 1125 pansarbåtar installeras som monument i följande städer: [2]
Pansarbåten filmades i filmen "Var är 042?", där den kan ses från alla håll och i rörelse, liksom pansarbåtar av projekt 1124 spelades in i filmen.
Projekt 1125 pansarbåt nr 905 i Blagoveshchensk
BKA projekt 1125 nr 13 i Volgograd front
BKA-projekt 1125 nr 13 i Volgograd bakifrån
Projekt 1125 pansarbåt nr 134 i Izmail
BKA pr.1125 nr 124 i Primorsko-Akhtarsk
BKA pr.1125 nr 346 med andra torn i Mariupol
Projekt 1125 pansarbåt nr 454 i Perm
Projekt 1125 pansarbåt nr 92 i Pinsk
Projekt 1125 pansarbåt nr 302 i Khabarovsk