Ivan Konstantinovich Matrosov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 16 juni (28), 1886 | ||||
Födelseort |
Med. Malye Soli , Yaroslavl Governorate , Ryska imperiet |
||||
Dödsdatum | 30 oktober 1965 (79 år) | ||||
En plats för döden | Moskva , Sovjetunionen | ||||
Land | Ryska imperiet , Sovjetunionen | ||||
Vetenskaplig sfär | maskinteknik | ||||
Känd som | uppfinnare av järnvägsautomatiska bromssystem | ||||
Utmärkelser och priser |
![]() |
Ivan Konstantinovich Matrosov (1886-1965) - Sovjetisk uppfinnare av automatiska bromssystem för järnvägar .
Han föddes den 16 juni ( 28 juni ) 1886 i byn Malye Soli (nuvarande Nekrasovsky-distriktet , Yaroslavl-regionen ) i en skomakares familj. Han arbetade som mekaniker, sedan som lokförare vid Rybinskdepån ( 1905-1916), efter att han tagit examen från motsvarande skola i Petrograd - som järnvägstekniker på North -Western Railway (sedan 1922) [1] .
1926 utvecklade Matrosov en broms för godståg ( Matrosov brake ), som på grund av en kraftig minskning av bromssträckan gjorde det möjligt att avsevärt öka tågets vikt och längd, hastighet och trafiksäkerhet. Främjandet av bromsen i Sovjetunionen mötte först byråkratiska hinder i NKPS och Matrosov gick för att sälja uppfinningen till det amerikanska företaget Frenkel för 250 tusen dollar. De sovjetiska myndigheterna fördömde denna handling; Samtidigt kritiserades NKPS:s arbete och 1931 antogs bromsen som standard som ersatte manuell bromsning. 1935 rekonstruerade Matrosov bromsen för tunnelbanetåg och 1945 för passagerartåg [1] [2] [3] [4] .
Matrosov uppfann ett antal komponenter för bromssystem: en ändventil av ventiltyp (1935), en tvålägestryckregulator i huvudtanken i tågbromssystemet (1944, tillsammans med E. V. Klykov), en förarkran , etc. 1953 skapade Matrosov en elektropneumatisk broms för godståg, som förbättrades 1955-1956 med hänsyn till de specifika driftsförhållandena för den rullande materielen [1] [5] .
Död 30 oktober 1965 [1] . Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården (plats nr 6).
Sedan 1945 - Generaldirektör för dragkraft av 3:e rangen [2] .
Sedan 1980-talet har en gata i den urbana bebyggelsen Nekrasovskoye fått sitt namn efter honom [2] .
namn | År | dokumentnummer |
---|---|---|
Elektroneumatisk broms | 1936 | SU 52872A1 |
Pneumatisk broms | 1937 | SU 56056A1 |
luftfördelare | 1942 | SU 67429А1 |
Automatisk direktverkande broms | 1946 | SU 77313А1 |
Direktverkande automatisk luftbroms | 1946 | SU 77314A1 |
Matrosov system luftfördelare | 1946 | SU 77315A1 |
luftfördelare | 1948 | SU 81255A1 |
Luftdistributör av Matrosov-systemet för tunnelbanan | 1948 | SU 70065A1 |
Elektroneumatisk broms med luftfördelare av Matrosov-systemet | 1951 | SU 94827A1 |
Direktverkande automatisk luftbromsluftfördelare | 1956 | SU 106881А1 |
luftfördelare | 1958 | SU 116389А1 |
![]() |
|
---|---|
I bibliografiska kataloger |
Bromsar av rullande järnvägsmateriel | |
---|---|
Delar av bromssystemet | |
Terminologi |
|
bromsar | |
Uppfinnare av bromssystem |