Matyevich-Matseevich, Bronislav Vitoldovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 december 2019; kontroller kräver 9 redigeringar .
Bronislav Vitoldovich Matyevich-Matseevich
putsa Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz
Födelsedatum 20 november ( 2 december ) 1882( 1882-12-02 )
Födelseort Tulchin ,
Podolsk Governorate ,
Ryska imperiet
Dödsdatum 18 april ( 1 maj ) 1911 (28 år gammal)( 1911-05-01 )
En plats för döden Sevastopol ,
ryska imperiet
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé ingenjörstrupper, flyg
År i tjänst 1901 - 1911
Rang Stabskapten stabskapten
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bronislav Vitoldovich Matyevich-Maceevich ( polsk Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz , 20 november ( 2 december )  , 1882 - 18 april ( 1 maj )  , 1911 ) [1] - Rysk flygare av polskt ursprung, pionjär inom den ryska militära luftfartstekniken Kejserliga armén .

Biografi

Bronislav Vitoldovich Matyevich-Matseevich föddes i staden Tulchin (nuvarande Vinnitsa-regionen i Ukraina ) i familjen till en rysk militäringenjör , en polack till nationalitet .

Han började sina studier på en lokal realskola, men som ett resultat av sin fars sjukdom och hans pensionering, av ekonomiska skäl, överfördes han till 3rd Moscow Cadet Corps , där han, som son till en officer, hade rätt till gratis utbildning. I slutet av den angivna kadettkåren gick han 1901 in i Nikolaev Engineering School och tog examen från den i den första kategorin.

1904 befordrades han från selejunkare till underlöjtnanter [2] (med tjänstgöringstid från 1902-10-08 ) och skickades till 3:e ingenjörsbataljonen av 2:a ingenjörsbrigaden stationerad i Vilna .

År 1909 överfördes löjtnant Matjevitj-Matsejevitj på högsta order av 1909-10-19 från 3:e ingenjörsbataljonen till Brest-Litovsks fästnings luftfartsavdelning [3] .

Han tog examen från kursen i vetenskaper i officersklassen i Aeronautical Training Park , som leddes av generalmajor A. M. Kovanko . I april 1910, en av de mest framgångsrika flygfararna, skickades B.V. Matyevich-Matseevich till Frankrike för att ytterligare studera flyg vid skolan för den framstående franske flygaren Louis Blériot . Bland utexaminerade från skolan fanns en annan polack, Grigory Petrovsky (Grzegorz Piotrovsky) [k 1] .

När han återvände från en affärsresa utomlands skickades stabskaptenen [5] B.V. Matyevich-Matseevich till den nyskapade Sevastopol officersflygskolan vid flygflottans avdelning som instruktör. Han var också medlem av skolrådet [6] . Dessutom utsågs han till chef för skolans verkstad [7] , som inte fanns före honom och som han själv skapat.

I september 1910 deltog han i flygtävlingar i St. Petersburg, där han satte flyghöjdsrekord - 1200 m, på ett Bleriot XI 2bis-flygplan . Han var engagerad i att "utbilda officerare och gjorde riskfyllda och svåra flygningar - från Sevastopol till Zamruk och Dzhankoy , på ett avstånd av cirka 150 miles" [till 2] . I februari 1911 gjorde han den första flygningen med en kompass [8] . I framtiden skulle utan tvekan en svindlande karriär vänta honom. Redan den 1 maj 1911 var det meningen att han skulle gå på Officer Aeronautical School i Gatchina , där han skulle utbilda unga flygare. Men allt detta var inte avsett att gå i uppfyllelse.

18 april 1911, när han utförde en annan flygning, dog Bronislav Vitoldovich Matyevich-Matseevich tillsammans med sin yngre bror Stanislav, som flög som passagerare. [9]

Så här beskrevs denna tragedin i nästa nummer av tidningen Niva , som publicerades en vecka efter tragedin [till 3] :

... Omständigheterna under vilka katastrofen inträffade är ännu inte helt klarlagda och kokar i allmänhet ner till följande: den bortgångne flygaren en ödesdiger dag besteg Blériot med sin bror, midskeppsman i jagaren Powerful, S. V. Matyevich-Matseevich. Klockan var redan sju på kvällen och det började mörkna. Flygningen var till en början ganska lyckad, trots den hårda vinden. Efter att ha avslutat flygningen stannade Matyevich motorn och började sjunka med det vanliga volyplanet. Vid svängen vreds apparaten kraftigt av vinden, först till vänster, sedan till höger, och sedan blev vingarna vertikala. Återigen skramlade motorn, men det var för sent: enheten dök snabbt ner från 50 meters höjd och kraschade in i stenmuren på en av stadsgårdarna. Apparaten splittrades och båda piloterna dog. Stenmuren, på vilken de kraschade tillsammans med flygplanet, visade sig vara sönderriven i nästan åtta arshins ...

- Illustrerad tidskrift för litteratur, politik och modernt liv "Niva" nr 18 av den 30 april 1911, s. 345

På platsen för Matyevich-Matseevich-brödernas död (nära Voitkovsky-gården, som låg något söder om berget Rudolf), reste officerarna från Kachinsky-skolan och avdelningen för luftflottan ett monument. En platta av vit marmor med ett fyrudsigt kors och en minnesinskription var monterad på stelen, i den övre delen av stelen fanns ett flygemblem [10] [till 4] .

Brödernas begravning ägde rum i den katolska kyrkan i Sevastopol [11] . Bröderna begravdes i en gemensam grav på den polska romersk-katolska kyrkogården i Zhytomyr [12] [13] .

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ Polska källor berättar att både B.V. Matyevich-Matseevich och Grigory Petrovsky krävde att de skulle noteras i diplomet att de tillhörde kungariket Polen . Det finns en viss konflikt här. Skoladministrationen förnekade till en början detta för piloterna, vilket motiverade vägran med det faktum att en sådan stat inte finns på världskartan, och att de själva är undersåtar av den ryska suveräna kejsaren. Som svar hotade piloterna att vägra diplom, och deras krav tillfredsställdes [4] . Det är omöjligt att bekräfta eller dementera denna version. Inte en enda rysk tryckt tidning från den tiden berättade om denna historia. Samma polska källor hävdar att i listan över utexaminerade från Aeroclub of France, där namnen på flygare från hela världen publicerades, hittades det sökta ordet, Polonais, mittemot deras efternamn.
  2. ↑ Ordalydelsen i sorgens dödsruna publicerad i tidningen Niva.
  3. ↑ Stilen och skiljetecken i det citerade dokumentet bevaras, stavningen förs till modern.
  4. ↑ Monumentet har inte bevarats.
Källor
  1. ↑ Kulturellt och historiskt uppslagsverk över människor, händelser och minnesplatser. Nekropolis . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015.
  2. ↑ Han befordrades till underlöjtnant genom högsta orden av 1904-05-21 (s. 5).
  3. ↑ B.V. Matyevich-Matseevich
  4. ↑ De första ryska flygarna som fick diplom utomlands. . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015.
  5. ↑ B.V. Matyevich-Matseevich befordrades till stabskapten av högsta orden av 10/01/1910 (s. 19) med tjänstgöringstid från 08/10/1910.
  6. ↑ Från flygets historia på Krim . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015.
  7. ↑ Artikel i tidningen Military Industrial Courier . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015.
  8. ↑ Februari 1911 . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015.
  9. ↑ Den avlidne stabskaptenen Matyevich-Matseevich uteslöts från listorna över bataljonen av Officer Aeronautical School genom högsta order av 1911-05-27.
  10. ↑ Monument på platsen för piloten B.V. Matyevich-Matseevichs död . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  11. ↑ S. 130 Bröderna B.V. och V.V. Matyevich-Matseevichs död i Sevastopol. Phot. M.P. Mazur. . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  12. ↑ Brödernas grav Matyevich-Matseevich
  13. ↑ Matyevich-Matseevich-brödernas grav . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 5 september 2014.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Militär Sytina