Machulishchi (flygplats)

Machulishchi  är ett aktivt militärt flygfält som ligger nära staden Minsk .

Historik

I april 1941 började det 184:e stridsflygregementet att bildas på flygfältet som en del av den 59:e stridsflygdivisionen av ZOVO-flygvapnet. I slutet av maj tog jag emot I-16- flygplan från 124:e IAP , tidigare baserat i Machulishchi. Den 22 juni 1941, utan att fullborda bildandet, gick regementet in i stridsoperationer på I-16-flygplan. Redan den 3 juli drogs regementet tillbaka till den bakre delen av fronten, där det gick in i 11:e mixed air divisionen av Western Front Air Force , med 28 I-16 i stridsstyrka, varav 17 var flygplan med M-25 motor och 11 med M-63- motorn [1] .

Under perioden 2 oktober 1944 till 14 april 1945 var 907:e luftförsvarets stridsflygregemente baserat på flygfältet på La-5 flygplan [2] .

Mellan januari och 13 mars 1945 var 16:e vakterna Stalingrads bombplansdivision baserad på flygfältet . I januari, februari och mars 1945 agerade divisionen i den 2:a och 3:e vitryska frontens intresse, och genomförde bombardemang av Danzig och Königsberg . Baserat på flygfältet deltog divisionen i striderna som en del av två regementen: 6:e och 17:e Guards bombplansregementen. Det 326:e bombplansflygregementet, som var i bildningsstadiet på Yer-2- flygplanet , deltog inte i fientligheter [3] .

Flygfältet byggdes på 1950 -talet [4] . Under sovjettiden baserades det 121:a flygregementet för tunga bombplan och den 25:e separata blandade skvadronen på det . Det 121:a regementet drogs tillbaka till Ryssland 1994.

På flygfältet 1951 bildades det 201:a luftförsvarskämpeflygregementet på MiG-15 flygplan , som blev en del av den 39:e Air Defense Fighter Aviation Division . 1953 omskolade regementet till flygplan MiG-17PF , som det drev till 1961. 1957 mottog regementet MiG-19PM och MiG-19PF , som det drev till 1961. 1961 fick regementet nya Su- 9:or som det flög fram till 1976. De ersattes av MiG-23ML och MiG-23MLD . Efter Sovjetunionens kollaps i januari 1991 kom regementet under Vitrysslands jurisdiktion, och 1994 upplöstes regementet på flygfältet [5] .

Sedan 1994 har den 50:e blandade flygbasen funnits på flygfältets territorium [6] . Från 1994 till 2003 var Transaviaexport- företaget också baserat på flygplatsen [7] .

Flygolyckor

• Den 30 maj 1963 kraschade Su-9 flygplanet, Machulishchi flygfält, pilot Mr Sorokin G. Under överföringen av flygplanet till Baranovichi efter start tappade flygplanet kontrollen, rullade över och föll med rotation i området för Kharkovskaya Street. Piloten använde inte räddningsmedlen och dog. Su-9 gick tillsammans med piloten i marken på 6 m.
• Den 3 augusti 1966 kraschade ett Tu-16-flygplan, KK Denisyuk S.V. Besättningen flög under dagen från Machulishchi-flygfältet till Zheludok- flygfältet . Efter landning började förstörelsen av flygkroppen ovanifrån i regionen 22-26:e ramarna med det samtidiga eldutbrottet. Den främre cockpiten, på ett avstånd av 95 m från landningspunkten, landade på det främre landningshjulet och separerade från flygplanet. Resten av flygplanet (utan den främre cockpiten) höjde sig till en höjd av 20-25 m, på ett avstånd av 590 m från sättningspunkten med en högra bank, träffade marken, kollapsade och brann ut. HK, KOU och VSR dog, KK, PKK och VSHK skadades.
• 20 juni 1972 Su-9 flygplanskrasch , Machulishchi flygfält, pilot major Churilin A.Z. Vid start tändes motorbrandlampan. Starten skedde från MK 337° (mot Minsk), en rökplym sträckte sig bakom planet. Efter RP-kommandot att kasta ut, lyckades piloten vända sig bort från staden och, på en höjd av cirka 100 m, kastade han ut säkert. Det finns inga skadade och förstörelser på marken, en tonåring som körde längs vägen på en moped skadades, kastades till marken av explosionsvågen, men överlevde.
• Den 2 juni 1977 kraschade ett Tu-16-flygplan, Bobruisk flygfält, KK, befälhavaren för detachementet , seniorlöjtnant Kharkov A.N. Besättningen flög från Machulishchi-flygfältet till Bobruisk-flygfältet. Efter att ha lyft från en höjd av 1530 m bytte han till ett brant dyk med en vinkel på upp till 70 ° och kolliderade med marken. Besättningen och den seniora flygplansteknikern ombord omkom.
• 1985 MiG-29 flygplanskrasch , Machulishchi flygfält. När man utförde "tulpanen" som en del av de fyra jaktplanen i en demonstrationsflygning i närvaro av försvarsministermarskalken Sokolov S. L. under övningen "Shield-85" kolliderade flygplanet med marken. Piloten lyckades kastas ut och överlevde. Trolig orsak: motorökning.

Anteckningar

1. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 464. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 774. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ Högkvarteret för 16:e gardet. dålig. Journal över stridsoperationer vid högkvarteret för 16:e gardet. dålig. Perioden 1945-01-02 till 1945-02-28 . Elektronisk resurs "Minne av folket" (28.02.1945). Hämtad: 27 december 2016. (ryska)
4. ↑ Machulishchi flygfält . Hämtad 21 mars 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014. (obestämd)
5. ↑ M. Holm. 201:a stridsflygregementet PVO  . Luftwaffe . M. Holm (21 februari 2019). Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 21 februari 2019.
6. ↑ Berättelsen om det största flygfältet i Minsk-regionen . Hämtad 21 mars 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014. (obestämd)
7. ↑ Transportbulletin (otillgänglig länk) . Hämtad 21 mars 2014. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)