Mezhdurechensk (station)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 januari 2020; kontroller kräver 20 redigeringar .| Station | |
| Mezhdurechensk | |
|---|---|
| Novokuznetsk - Abakan - Taishet - delen av den sydsibiriska järnvägen | |
| Västsibiriska järnvägen | |
| 53°41′41″ s. sh. 88°01′53″ E e. | |
| Område d. | Kuzbass |
| öppningsdatum | 1959 [1] |
| Arbetets art | frakt |
| svalka | extracurricular |
| Antal plattformar | 3 |
| Antal stigar | 28 |
| Plattformstyp | lateral, ö |
| Form av plattformar | hetero |
| Nuvarande | DC (till Novokuznetsk) ↔ AC (till Abakan) |
| Plats | Ryssland, Kemerovo-regionen, Mezhdurechensk |
| Installerad körsträcka | 64.2 (från Novokuznetsk-Vostochny station ) |
| Avstånd till st. Abakan |
323,1 km  |
| Avstånd till st. Tigey |
298,4 km |
| Stationskod | 90410 |
| Kod i ASUZhT | 864902 |
| Kod i " Express 3 " | 2028070 |
| Granne om. P. | Chebalsu , Lokdepå och Depovskaya [d] |
Mezhdurechensk är en station i regionen Kuzbass i Västsibiriska järnvägen , belägen i staden Mezhdurechensk , Kemerovo-regionen . Beroende på huvudarbetets art är det ett fraktarbete , när det gäller mängden utfört arbete klassas det som en station utanför klass. Det är en dockningsstation för direkt (från Novokuznetsk ) och växelström (från Abakan ).
Beskrivning
Stationen är en godsstation, sett till mängden utfört arbete - extracurricular. Det ligger 64 km från järnvägslinjen Novokuznetsk - Abakan. Den fungerar i den jämna riktningen mot Biskamzha- stationen på Krasnoyarsk-järnvägen , i den udda riktningen mot Novokuznetsk- och Tyrgan- stationerna på den västsibiriska järnvägen .
Banutbyggnaden består av två successivt belägna parker "A" och "B".
- Flotta A inkluderar 16 mottagande och avgående spår, på vilka en jämn transitbilstrafik bearbetas, tomma tåg tas emot och gondolvagnar förbereds för lastning, bildandet av kombinerade tåg i jämn riktning, mottagning och avgång av passagerar- och förortståg . För mottagning av prefabricerade, såväl som tåg av tomma bilar och förberedelse av gondolvagnar för lastning, ackumulering av bra och oanvändbara gondolvagnar, används 9 spår (spår från 8 till 16). 6 spår används för att passera jämna transittåg (spår 4 till 7, samt huvudspår 1 och 2).
- Flotta "B" inkluderar 11 mottagnings- och avgångsspår, på vilka ett udda transitbilflöde bearbetas och som lastas på järnvägen bearbetas och skickas. sätt för icke-offentlig användning av kolvägar, bildande av kombinerade tåg i udda riktningar, vägning av vagnar.
Växlingsarbeten vid nedläggning av tåg utförs med växlingslok TEM-18 dm.
Arbetet med två bilreparationsmaskiner utförs dygnet runt. Den genomsnittliga dagliga produktionen är 80 vagnar.
Järnvägar gränsar till stationen. icke-offentliga vägar:
- JSC "Tomusinsk lastnings- och transportavdelning"
- JSC Mezhdurechensk lastnings- och transportavdelning JSC "Mezhdurechye"
- OJSC "TPTU" betjänar tillfartsvägarna för kolgruveföretag: Raspadskayagruvan, Olzherasskygruvan, Usinskayagruvan, gruvan uppkallad efter. Lenin och koncentrera fabriker i Kuzbasskaya och Tomusinskaya GOF och andra entreprenörer. Tillfartsvägens totala förlängda längd är 57,1 km.
- MPTU OJSC "Mezhdurechye" betjänar kolgruvföretag OJSC "Razrez Krasnogorsky", OJSC "Razrez Tomusinsky" och andra företag.
Historik
Sommaren 1951 anlände bygg- och installationståg nr 155 från Barabinsk-stationen till där Kiyzak-stationen ligger idag.
Där stationen nu ligger, reste sig en vagn, på vilken man spikade en plakett med inskriptionen: "Tomus Station". 1957 öppnades genomfartstrafiken till Abakan. I november 1959 togs depån i drift, och den 19 december godkände statskommissionen Mezhdurechensk-stationen i drift.
Var inblandade: stationen, inspektionspunkter, sex spår i parken "A", fem spår i parken "B", 107 handväxlar.
Tre gånger under sin historia byggdes stationen om och utökades. 1985 överfördes samtliga 300 skyttar till ledning från EM-posten, det äldsta yrket, växeln, försvann. I slutet av 1964 fanns det redan 49 elektriska lokomotivbrigader i depån, och samma år var Abakan-Novokuznetsk-sektionen helt elektrifierad och togs i drift.
Genom order nr 281 av den 5 september 1973 utsågs 29-åriga Aman Tuleev , som arbetade som chef för Mundybash-stationen, till chef för Mezhdurechensk-stationen. Han gav fem år till Mezhdurechensk.
1975 beställde Tuleev ytterligare fyra mottagnings- och avgångsspår. För reparation av vagnar installerades en Donbass-maskin och en EC-stolpe byggdes. Stationen klarade av de ökande volymerna koltransport som bröts av Raspadskaya, den största gruvan i Ryssland, och andra gruvor och skärningar. För att öka kapaciteten 1978 byggdes ett andra spår på Mezhdurechensk-Novokuznetsk-sektionen.
Historisk bakgrund
Byggandet av järnvägsstationen i Mezhdurechensk började samtidigt med byggandet av stadens kolföretag. 1957 öppnades genomfartstrafiken längs järnvägslinjen Stalinsk-Abakan. Mezhdurechensk-stationen togs i drift den 2 december 1959 med en liten utveckling av spår i parkerna "A" och "B". Underhåll av sektionerna Mezhdurechensk-Biskamzha och Mezhdurechensk-Novokuznetsk utfördes av lokomotiv på ångloksdragkraft.
År 1959 hade Mezhdurechensk-stationen 2 korsningar av tillfartsvägar: till Olzherass-stationen i Tomusinsky PTU, där kol lastades och inkommande last lossades för byggandet av nya gruvor och staden, den andra korsningen - till stationen. Krasnogorsk för att säkerställa tillgången på varor för byggandet av nya stenbrott. Båda korsningarna betjänades av Tomusinsky yrkesskola på lokomotiv.
1959 uppgick lastningen av kol vid Mezhdurechensk-stationen till 250 vagnar. Stationens kapacitet var 8 par tåg per dag.
Med öppnandet av Raspadskayagruvan 1973 ökade storleken på kollastningen vid stationen kraftigt från 4,7 miljoner ton till 16,3 miljoner ton. Om 1960 1172 tåg skickades, så var det 1978 mer än 22 tusen tåg. För resultaten av fruktbart arbete på 70-talet fick 10 anställda på stationen höga statliga utmärkelser för sitt arbete, och stationen 1974 och 1975 listades i stadens hedersbok.
I samband med den ökade volymen av transporter av brutet kol genomfördes tre rekonstruktioner av stationen, alla mottagnings- och avgångsvägar elektrifierades. 1984 byggdes en ny elektrisk centraliseringsstolpe för att styra pilar och trafikljus.
Omsättningsdepå Mezhdurechensk
Den 30 november 1959 utfärdades order nr 1750 från järnvägsministeriet, som angav att i samband med godkännandet av permanent drift av järnvägslinjen Stalinsk-Abakan, organisera huvudlokomotivdepån Mezhdurechensk 2: a kategorin på Novokuznetsk-Vostochnyj. del av Tomskjärnvägen. Ångloken i serierna A-e och A-m tilldelades den. Sedan, på grund av ökningen av viktnormer, kom ånglok av FD-serien.
Det tjänade två axlar - till Novokuznetsk och till Biskamzha. Under dagen utfördes sedan 12 par godståg och ett persontåg.
Den första rekonstruktionen av depån kom under åren av elektrifiering av vägen (tidigt 1960-tal). Redan i slutet av 1964 fanns det 49 elloksbrigader i depån.
Det första tåget på elektrisk dragkraft från Mezhdurechensk till Biskamzha leddes av föraren Harold Adolfovich Reinhardt.
Lokdepån var tidigare den huvudsakliga, nu har den status som en roterande. Dess betydelse är stor både för Krasnoyarsk-järnvägen och för den västsibiriska järnvägen.
Stationsresor för långa avstånd
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
|---|---|---|---|
| 77 | Abakan — Moskva | 78 | Moskva — Abakan |
Pendeltrafik per station
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
|---|---|---|---|
| 6881 | Mezhdurechensk-Gorod — Novokuznetsk | 6882 | Novokuznetsk — Mezhdurechensk-staden |
| 6601 | Biskamzha — Mezhdurechensk | 6602 | Mezhdurechensk — Biskamzha |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avsnittet "Mezhdurechensk-Passazhirsky - bosättning Depovskaya - bosättning Mezhdurechensk-gorod" fungerar både på lik- och växelström. Mezhdurechensk-gorod o.p. har ett passerande spår på växelström och ett återvändsspår på likström för att sätta elektriska tåg från Novokuznetsk.
Anteckningar
- ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
| Sydsibiriska järnvägen | |
|---|---|
| Magnitogorsk-Passagerare - Magnitogorsk-Gruzovoi - Kuibas - Burannaya - Gumbeika - Subutak - Rodnichki - Dzhabyk - Spare - Annensk - Initial - Kartaly-2 - ( Border ) - Elimay - Karaoba - Zaayatskaya - Bataly - Kaza Apbasnovsky - Tobol - Taranovsky - Tobol Amankaragai - Kushmurun - Chelgashi - Kovylnaya - Surgan - Esil - Beautiful-Kazakhsky - Zhaksy - Kazakh - Perekatnaya - Atbasar-1 - Adyr - Irchenko - Koluton - Dzhaltyr - Tastak - Koscheku - Zhaynak - Astana 1 - Sholary Fortieurthly - Sholary Fortieurthly - Oba - Erkenshilik - Edyge - Ereymentau - Korzhinkol - Ulenty - Bozshakol - Shiderty - Ekibastuz-1 - Maykaiyn - Kalkaman - Sputnik - Zholkuduk - Pavlodar - Krasnoarmeyka- Kazakhskaya - Maraldy - Sharbakty - Kurkamys - - ( gränsen - Ya Kulgotska Kilya) - Novoblagoveshchenka - Lenki - Gilyovka - Ovechkino - Korchino - Podstepny - Panovo - Rebrikha - Arbuzovka - Saraisky - Högkvarter - Vlasikha - Barnaul - Altaiskaya - Läggning - Beshentsevo - Golubtsovo - Shpagaya - Zagonny - Batunnaya - Zkokarinso _ _ rsky - Smaznevo - Golukha - Anatoly - Tyagun - Alambay - Artyshta - 2 - Tyrgan - Carbon - Uskat - Terentyevskaya - Yerunakovo - Bardino - Polosukhino - Kuregesh - Karlyk - Tomusinskaya - Myski - Kiyzak - Mezhdurechensk - Karai - Chulzhan _ _ _ Luzhba - Charysh - Balyksu - Biskamzha - Ala - Tau - Nankchul - Birkchul - Yugachi - Kazanovskaya - Askiz - Chartykovsky - Kamyshta - Uytak - Khankul - Khonykh - Tigey - Tasheba - Abakan - Minusinsk - Tagarsky - Krupskaya - Zherlykylskaya - Zherlykylskaya - Kuragino - Irba - Kizir - Zhuravlevo - Koshurnikovo - Stofato - Dzheb - Shchetinkino - Jotka - Zhaima - Mana - Khabaidak - Koi - Lukashevich - Kravchenko - Iley - Stoyba - Sayanskaya - Unerchik - Irbeyskaya Agulka - Korostelevo - Y Abakkair - Y Abaka _ _ Locust - Zapan - Tagul - Taishet | |