Natos mobilitetsmodell

NATO Mobility Model ( eng.  NATO Reference Mobility Model (NRMM) ) är en beräkningsmodell som gör det möjligt för Natos högkvarter att förutsäga militär utrustnings operativa och taktiska rörlighet på slagfältet, samt optimera lösningen av logistiska problem [1] [2 ] . Modellen är en uppsättning ekvationer och algoritmer för modellering av fordons rörelser i ojämn terräng [1] [2] .

Historik

NRMM som utvecklades 1970-1990 använde empiriska samband och baserades på mätningar av parametrarna för den djupa jordstrukturen [3] [4] [5] [6] [7] . Dess arkaism tvingade NATOs vetenskaps- och teknikorganisation (STO) 2016-2018 att bedriva forskning om utvecklingen av en ny generation av nästa generations NRMM (NG-NRMM) mobilitetsmodell [2] . I slutet av dess skapelse, i september 2018, hölls en motsvarande teknologidemonstration (CDT) [2] [8] vid forskningscentret vid Michigan Technological University (USA) Michigan Techs Keweenaw Research Center (KRC) .

Testresultaten visade att, i jämförelse med den tidigare generationen av modellen (NRMM2), tillåter NG-NRMM en 12-faldig minskning av medelfelet vid förutsägelse av tillryggalagd sträcka för en given tid, och ger också en 6-faldig lägre medelfel i den förutsagda fordonshastigheten [2] .

Baserat på testresultaten togs ett beslut om att utveckla en NATO-standard för NG-NRMM och relaterade teknologier i samband med dess användning [2] . Motsvarande dokument i form av standardiserade rekommendationer kallas STANREC 4813 Ed.1 och inkluderar NATO-manualen AMSP-06 Ed.A "Guidance for M&S Standards applicable to the Development of Next Generation of NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM)" .

NG-NRMM-arkitektur

NG-NRMM-simuleringsbiblioteket är en uppsättning 3D-modeller som används som ett analytiskt verktyg för att planera förflyttning av fordon på marken för brigad- och bataljonshögkvarter, och låter dig också optimera utformningen av fordonet i skedet av dess utveckling [2] . Modellen är också användbar för att förutsäga rörligheten för obemannade plattformar .

Nyckelelement i NG-NRMM-arkitekturen [9]  :

1. fordonsdynamikmodul,
2. modul för att bedöma effektiviteten av att övervinna hinder,
3. prediktionsmodul.

NG-NRMM använder [2] som indata :

• operativa scenarier,
• högupplösta flygfoton,
• markbaserad lidarinformation,
• data från laboratoriemätningar av jordparametrar på rörelsevägen,
• digitala kartor över området (deterministiska och stokastiska med indikering av tillförlitlighetsnivån),
• fysiska data från sensorer ombord på maskiner,
• information om motorns typ och skick

och så vidare.

Se även

• Mars
• Rörlighet (militär)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Michael McCullough, Paramsothy Jayakumar, Jean M. Dasch, David Gorsich. Utvecklare av nästa generations NATO Referens mobilitetsmodell. // Journal of Terramechanics, 73. - Juli 2017. - DOI: 10.1016/j.jterra.2017.06.002.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Slyusar V.I. Nya möjligheter till operativ bedömning av utrustningens rörlighet i landmilitära operationer. Arkivexemplar daterad 11 maj 2021 på Wayback Machine //Vetenskaplig och praktisk konferens "Faktiska problem med utplaceringen av Ukrainas väpnade styrkor, deras ledning, deras operativa och logistiska stöd". – 17 – 18 våren 2019, Kiev, TsNDI ZSU.
3. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat och Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENSMOBILITETSMODEL, UTGÅVA I. ANVÄNDARGUIDE. VOLYM I Arkiverad 28 januari 2021 på Wayback Machine . - Oktober 1979. - 389 sid.
4. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat och Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENSMOBILITETSMODEL, UTGÅVA I. ANVÄNDARGUIDE. VOLYM II Arkiverad 30 januari 2021 på Wayback Machine . - Oktober 1979. - 173 sid.
5. ↑ Priddy, JD Förbättring av dragkraftsförutsägelsekapaciteten i NATOs referensmobilitetsmodell (NRMM) Arkiverad 28 januari 2021 på Wayback Machine . — 1999. −216 sid.
6. ↑ Ticusor CIOBOTARU. Semi-empirisk algoritm för bedömning av fordonsmobilitet. Arkiverad 28 februari 2021 på Wayback Machine // Leonardo Electronic Journal of Practices and Technologies - Nummer 15, juli-december 2009. - S. 19-30.
7. ↑ Solovyov, V. M.; Pochatovsky, S.V.; Strimovsky, S. V. (2015). "Förbättra rörligheten för militära fordon" . Praktik vid Taurian State Agrotechnological University. Tekniska vetenskaper . 3 (15): 100-124 . Hämtad 23 januari 2021 .
8. ↑ Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. teknisk promemoria. Cooperative demonstration of Technology (CDT) för nästa generations NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM) [1] Arkiverad 17 maj 2021 på Wayback Machine
9. ↑ Aby K. George, Harpreet Singh, Macam S. Dattathreya och Thomas J. Meitzler. En fuzzy simuleringsmodell för militär fordonsmobilitetsbedömning Arkiverad 29 januari 2021 på Wayback Machine.// Advances in Fuzzy Systems. -Volym 2017, artikel-ID 3982753, 12 sidor. DOI: 10.1155/2017/3982753.

Litteratur

• AVT-248 nästa generations NATO-referensmobilitetsmodell (NRMM  )
• * STANREC 4813 Ed. 1/AMSP-06 Ed.A "Vägledning för M&S-standarder tillämpliga på utvecklingen av nästa generation av NATOs referensmobilitetsmodell (NG-NRMM)"

Länkar

• Nästa generations NATO-referensmobilitetsmodellutveckling .// YouTube .