Lightning-2 (Lightning-1M, 11F628) | |
---|---|
| |
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Design Bureau of Applied Mechanics |
Ursprungsland | USSR |
Plattform | KAUR-2 |
Ändamål | kommunikationssatellit med dubbla ändamål |
Bana | VEO |
Operatör | Sovjetunionens väpnade styrkor |
Livstid av aktivt liv | 0,5-2 år [1] |
Företrädare | Blixt-1+ |
Ytterligare utvecklingar | Blixt-3 |
Produktion och drift | |
Status | Avvecklade |
Totalt byggt | 19 |
Förlorat | 2 |
Första starten | 24.11 . 1971 |
Sista körningen | 11.02 . 1977 |
launcher | RN " Blixt " |
Typisk konfiguration | |
Typisk rymdskeppsmassa | 1700 kg |
Kraft | 960 W. |
Transpondrar | 2 C-band ("Segment-2") |
Annan utrustning | LBV "Shunt" |
Stabiliseringsmotorer | KDU-414 |
Mått | |
Bredd | 8,2 m |
Höjd | 4,4 m |
Rymdfarkosten "Molniya-2" (Designnamn: Molniya-1M , index GUKOS - 11F628 ) - hänvisar till kommunikationssatelliter med dubbla ändamål av andra generationen. Den utvecklades i början av 70-talet på basis av satellitplattformen KAUR-2 och ingick i Unified Satellite Communications System (ESSS) tillsammans med rymdfarkosten Raduga ("gränsen") . Dessutom tjänade rymdfarkosten Molniya-2 för att återsända Central Television -program till Orbitas nätverk av stationer .
1977 ersattes den av den mer kraftfulla rymdfarkosten Molniya-3 .
Inledningsvis planerades den första generationens Molniya-1- kommunikationsrymdfarkost i starkt elliptiska banor (föregångaren till Molniya-2) endast för experimentell verifiering av möjligheten att skapa en långdistanskommunikationslänk via satellit. Därför genom ett regeringsdekret av 31.10 . 1961 , tillsammans med skapandet av Molniya-1-apparaten, var det planerat att utföra arbete med skapandet av rymdfarkosten Molniya-1M, som säkerställer driften av en radiolänk i det internationella området av centimetervåglängder (C-bandet) ) för återsändning av tv-program till Orbitas stationsnät [2] . Efter idrifttagandet av rymdfarkosten Molniya-1, på grundval av Molniya-1M-projektet, skapades den andra generationens kommunikationsfarkost Molniya-2. Samtidigt, 1968, påbörjades arbetet med att skapa Kristall Satellite System for Strategic Communications och State Satellite Communication System (GSSS).
Designutvecklingen av rymdfarkosten Molniya-2 slutfördes i början av 1970-talet. Under utvecklingen av projektet kom utvecklarna till slutsatsen att kapaciteten hos den sovjetiska experimentella designen och industriella basen gjorde det möjligt att säkerställa fullgörandet av de uppgifter som tilldelats dessa system endast med maximal enhetlighet av de medel som används i dem och deras organisatoriska enande till ett. I detta avseende resolutionen från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd av 05.04 . År 1972 beslutades det att skapa ett Unified Satellite Communication System (ESSS) baserat på andra generationens rymdfarkost Molniya-2 i starkt elliptiska banor och Raduga i geostationär bana [3] .
Flygtester av rymdfarkosten Molniya-2 utfördes 1971-74. Under testerna stötte utvecklarna på olika problem, varav de viktigaste var avsaknaden av en metod för att förutsäga varaktigheten av rymdfarkostens aktiva existens. Eftersom det inte fanns tillräckligt med erfarenhet av att bedöma tillförlitligheten av utrustning ombord på rymdfarkosten ledde deras oförutsedda misslyckande till en försening i utvecklingen av rymdfarkosten. Så efter skapandet 1973 av ett system med tre Molniya-2-rymdfarkoster och med hänsyn till den utmärkta kvaliteten på tv-sändningar , beslutades det att testa dem. Defekten i systemet ombord på den första rymdfarkosten upptäcktes först efter att alla tre rymdfarkoster sattes i omloppsbana och upprepades därför på alla enheter. Den 23 februari 1973 var alla rymdfarkoster ur funktion, vilket ledde till att tv-sändningar upphörde och missnöje bland befolkningen i Fjärran Östern , Chukotka och Fjärran Norden . Ministerrådet i Sovjetunionen uttryckte allvarliga anspråk, fram till systemets kollaps, mot statskommissionen och chefsdesignern Grigory Markelovich Chernyavsky . De ombads att felsöka och återställa systemet så snart som möjligt [3] .
Provdrift av Molniya-2-komplexet genomfördes 1974-77. Under denna period lanserades 19 rymdfarkoster Molniya-2, varav 17 var framgångsrika. [4] . 1977 ersattes den av den mer kraftfulla rymdfarkosten Molniya-3 .
Liksom Molniya-1+ -satellitsystemet bestod den kompletta Molniya-2-konstellationen av åtta fordon i mycket elliptiska 12-timmars Molniya-banor med en apogeum på norra halvklotet (apogeumhöjd på cirka 40 tusen km och perigeum på cirka 500 km). Rymdfarkosterna var uppdelade i fyra par, i vilka satelliterna rörde sig längs en markbana med ett intervall på 6 timmar efter varandra. Banorna för paren skiftades i förhållande till varandra med 90 ° i longitud , det vill säga 8 satelliter gav täckning över hela världen. Höjdpunkterna för de dagliga omloppsbanorna för rymdfarkosten i den första gruppen var belägna över territoriet i Centrala Sibirien och över Nordamerika , och för rymdfarkosterna i den andra gruppen - över Västeuropa och Stilla havet . Under kommunikationsperioden var rymdfarkoster mycket högt över Sovjetunionens territorium och var därför mycket svagt rörliga föremål i förhållande till markstationer. Detta förenklade processen att peka och hålla sina antenner [3] .
Det Molniya-2-baserade satellitkommunikationssystemet användes huvudsakligen för att överföra centrala TV -program till ett nätverk av stationer ( "Orbita" ). Till skillnad från aluminiumantennerna som ursprungligen användes med Molniya-1+, som mäter 12 meter och väger 30 ton, är det nu möjligt att radikalt minska storleken på antennerna på grund av användningen av C-bandet (även om detta gjordes senare, redan i nätverket i Moskva). Bara två år senare, 1967, byggdes 20 markstationer i landet. I början av 1970-talet fanns det cirka 70 markstationer som täckte 80 % av landets befolkning. Och i början av 80-talet fanns det redan 90 sådana stationer [2] [5] .
Dessutom, för att testa driften av ECSS i det första steget , installerades repeatrar av Kristalls strategiska kommunikationssatellitsystem och State Satellite Communications System på Molniya-2-satelliterna.
Nyttolasten för rymdfarkosten Molniya-2 utvecklades vid MRIRS vid ministeriet för radioindustri. Rymdfarkosten var utrustad med Segment-2 reläutrustning (chefdesigner A. G. Orlov), som säkerställer samtidig drift av två kommunikationstrunkar i C-bandet . Ett antal progressiva tekniska lösningar applicerades på satelliten, till exempel utförandet av utgångsstegen för trunkarna på reläutrustningen på resande vågrör (TWT) "Shunt". Detta beslut var tänkt att säkerställa driften av block i öppna utrymmen [3] .
Rymdfarkosten Molniya-2 byggdes på basen av rymdplattformen KAUR-2 . Den bestod av ett cylindriskt trycksatt fack med service- och reläutrustning, på vilket sex lutande solpaneler var monterade , ett korrigeringsframdrivningssystem i form av en stympad kon, antenner, externa radiatorer för det termiska styrsystemet, verkställande organ och kulcylindrar med kvävereserver i orienteringssystemet. Satellitens kropp var orienterad med sin längdaxel mot solen, och antennerna monterade på den avlägsna stången var oberoende riktade mot jorden [6] .
Perioden av aktiv existens av rymdfarkosten "Molniya-2" var i genomsnitt 2-3 år [7] .
Rymdfarkosten Molniya-2 hade ett unikt attitydkontrollsystem , där rörelsen av ett föremål runt massans centrum längs tre axlar kontrollerades av ett enda gyroskop . Eftersom solpanelerna var styvt fästa vid kroppen, var rymdfarkosten ständigt orienterad mot solen . Detta uppnåddes med hjälp av ett massivt gyroskop installerat inuti satelliten.
Efter att satelliten separerat från bärraketen och fokuserat på solen, snurrade gyroskopet upp till höga hastigheter. Det speciella med gyroskopet är att det, eftersom det inte är vridet, håller riktningen för sin axel i rymden konstant. Gyroskopet installerat inuti Lightning-2 var anslutet till det med svaga fjädrar med dämpare för att minska vibrationer. Rymdfarkosten "hängde" så att säga bunden till gyroskopet. Även om den mekaniska delen var mycket komplex, visade sig den elektroniska delen av systemet vara ganska enkel och pålitlig, och under många års drift av Molniya-2-satelliterna fungerade det felfritt. Detta gyroskopiska system kompletterades med KDU-414 mikromotorer som arbetade på komprimerat kväve, som korrigerade mindre avvikelser av objektet från en given position på grund av störningar eller tillfälliga förändringar i banan. Kombinationen av ett kraftgyroskop och mikromotorer gjorde det möjligt att skapa ett mycket ekonomiskt attitydkontrollsystem med minimal bränsleförbrukning [6] .
Lista över rymdfarkoster "Molniya-2" (Molniya-1M, 11F628) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nej. | namn | Lanseringsdag | startplatta | NSSDC ID | SCN | Deorbit datum | Kommentarer | |||
ett | Blixt-2-1 | 24.11 . 1971 | Plesetsk 43/4 | 1971-100A | 05620 | 10.05 . 1976 | Misslyckades i förtid | |||
2 | Blixt-2-2 | 19.05 . 1972 | Plesetsk 43/4 | 1972-037A | 06031 | 22.03 . 1977 | Misslyckades i förtid | |||
3 | Blixt-2-3 | 30.09 . 1972 | Plesetsk 41/1 | 1972-075A | 06208 | 12.01 . 1978 | Misslyckades i förtid | |||
fyra | Blixt-2-4 | 12.12 . 1972 | Plesetsk 41/1 | 1972-098A | 06308 | 14.01 . 1975 | Misslyckades i förtid | |||
5 | Blixt-2-5 | 05.04 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-018A | 06418 | 06.01 . 1979 | ||||
6 | Blixt-2-6 | 11.07 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-045A | 06722 | 05.08 . 1978 | ||||
7 | Blixt-2-7 | 19.10 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-076A | 06877 | 08.07 . 1983 | ||||
åtta | Blixt-2-8 | 25.12 . 1973 | Plesetsk 41/1 | 1973-106A | 07 000 | 24.11 . 1984 | ||||
9 | Blixt-2-9 | 26.04 . 1974 | Plesetsk 41/1 | 1974-026A | 07276 | i omloppsbana | ||||
tio | Blixt-2-10 | 23.07 . 1974 | Plesetsk 43/4 | 1974-056A | 07376 | i omloppsbana | ||||
elva | Blixt-2-11 | 21.12 . 1974 | Plesetsk 41/1 | 1974-102A | 07583 | 07.07 . 1988 | ||||
12 | Blixt-2-12 | 06.02 . 1975 | Plesetsk 41/1 | 1975-009A | 07641 | 04.08 . 1985 | ||||
13 | Blixt-2-13 | 08.07 . 1975 | Plesetsk | 1975-063A | 08015 | 12.09 . 2018 | ||||
fjorton | Blixt-2-14 | 09.09 . 1975 | Plesetsk | 1975-081A | 08195 | i omloppsbana | ||||
femton | Blixt-2-15 | 17.12 . 1975 | Plesetsk | 1975-121A | 08492 | 28.06 . 1990 | ||||
16 | Cosmos-837 | 01.07 . 1976 | Plesetsk | 1976-062A | 08927 | 18.11 . 1983 | Fel i det sista steget av bärraketen, rymdfarkosten kunde inte föras in i arbetsbana | |||
17 | Cosmos-853 | 01.09 . 1976 | Plesetsk 43/3 | 1976-088A | 09398 | 31.12 . 1976 | Fel i det sista steget av bärraketen, rymdfarkosten kunde inte föras in i arbetsbana | |||
arton | Blixt-2-16 | 02.12 . 1976 | Plesetsk | 1976-116A | 09574 | 18.01 . 1991 | ||||
19 | Blixt-2-17 | 11.02 . 1977 | Plesetsk | 1977-010A | 09829 | 06.01 . 2020 |
Sovjetiska och ryska militärsatelliter | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rymdskepp för navigering |
| ||||||||
Kommunikationsrymdfarkoster i geostationär bana | |||||||||
Kommunikationsrymdfarkoster i hög elliptisk omloppsbana | |||||||||
Kommunikationsfarkoster i andra banor | |||||||||
spaningsfarkoster |
| ||||||||
elektronisk intelligens rymdfarkoster |
| ||||||||
ICBM -rymdfarkoster för uppskjutningsdetektering | |||||||||
KA fjärranalys |
|