Moskvich-444 är en experimentell bil som utvecklades av designers av MZMA Moskvich (fabrik) / MZMA / AZLK (nuvarande Moskvich). På grund av bristen på kapacitet vid MZMA (fabriken var fulladdad med tillverkning av modellen Moskvich 407, etc.), etablerades produktionen vid Komunar-fabriken i Zaporozhye (ukrainska SSR, nedan kallad ZAZ) under varumärket ZAZ-965 Zaporozhets . Det är en vanlig missuppfattning att bilen är helt kopierad från Fiat 600 . I verkligheten var prototyperna för skapandet av denna bil (som vilken annan bil som helst) Fiat 600, Volkswagen Beetle och andra. Den yttre designen var verkligen inspirerad av italienaren. Det är där likheten slutar. ZAZ-965 (Moskvich-444) var större och hade olika proportioner. Kraftstrukturen i karossen, transmissionen, fjädringen, motorn, motorfästet hade inget med italienaren att göra. Bilen var exceptionellt seg och underhållsbar (ganska många exemplar i fungerande skick har överlevt till denna dag). Den första folkbilen i Sovjetunionen.
| Moskvich-444 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | MZMA (Moskvich) |
| År av produktion | 1957-1959 |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | tvådörrars sedan |
| Layout | bakmotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| MD-65; 2-cylindrig, luftkyld, volym - 649 cm³, 17,5 hästkrafter | |
| Överföring | |
| fyrväxlad manuell | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 330 cm |
| Bredd | 140 cm |
| Höjd | 142 cm |
| Hjulbas | 202 cm |
| Bakre spår | 116 cm |
| Främre spår | 114 cm |
| Vikt | 656 kg [1] |
| Dynamiska egenskaper | |
| högsta hastighet | 80 km/h |
| Moskvich-402Moskvich-2140 | |
Designen av Moskvich-444 började hösten 1956, varefter designen ändrades flera gånger. Det var inte MZMA-motorn som fanns på bilen, utan MD-65 från Irbit Motorcycle Plant [2] . På grund av dåliga vägförhållanden ökades däckstorleken från 12 till 13 tum, vilket resulterade i att de främre hjulhusen tryckte på stammen och de bakre nästan vilade på motorn. Denna modell hade utbytbara främre och bakre fönster. På den bakre vingen fanns en dekorativ "kam" [3] .
1958 tillverkades flera exemplar med högre framvinge och annan form av beklädnad. På emblemet i stället för "444" stod det "650" [3] .
Den tredje modifieringen kom ut 1959, den tog bort "kammen" och den tillbakasvepta stämplingen, de skjutbara fönstren ersattes av sänkande, och reflektorerna vid bakljusen var underifrån, och inte i mitten [3] .
Som det visade sig var motorn olämplig för bilen, eftersom den sakta accelererade till 80 km/h, istället för de planerade 90, och större reparationer krävdes efter 30 000 kilometer [3] [4] . Därför planerade de att installera NAMI-965 och MZMA-motorer på bilen, men saker gick inte längre än prototypen på grund av brist på produktionsutrymme [5] . Dokumentation för Moskvich överlämnades till Komunnar-fabriken (det nuvarande ZAZ ). Designen förbättrades och förenklades, vilket resulterade i ZAZ-965 , populärt känd som "Puckelryggen".