Murdoch, William McMaster

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 juli 2022; verifiering kräver 21 redigeringar .
William Murdoch
William McMaster Murdoch

Ögonblicksbild före 1911
Fullständiga namn William McMaster Murdoch
Födelsedatum 28 februari 1873( 28-02-1873 )
Födelseort Dalbeatty , Dumfries och Galloway , Skottland , Storbritannien
Dödsdatum 15 april 1912 (39 år)( 1912-04-15 )
En plats för döden

" Titanic ",
Nordatlanten

Omkom under den kollapsade hopfällbara livbåten "A"
Land
Ockupation seniorkompis
Far Samuel Murdoch
Mor Jane Muirhead
Make Ada Florence Banks
 Mediafiler på Wikimedia Commons

William McMaster Murdoch ( född  William McMaster Murdoch ; 28 februari 1873  - 15 april 1912 ) var en skotsk sjöman, en besättningsmedlem på Titanic med rang som förste juniorofficer, som befäl över fartyget vid tidpunkten för dess kollision med en isberg , och ledde även evakueringen från styrbords sida. Omkring 1 500 människor dog i denna katastrof tillsammans med andra.

Liv och karriär

Murdoch föddes i Dalbeatty i Dumfries och Galloway , Skottland . Han är den fjärde sonen till Samuel Murdoch, en handelsfartygskapten, och Jane Muirhead. Murdochs tillhör en lång rad skotska sjöfarare som erövrade havet redan i början av 1800-talet. Williams far och farfar var sjökaptener, liksom fyra av hans farfars bröder, så det är inte förvånande att William följde familjetraditionen.

Murdoch studerade vid den gamla Dalbeatty Primary School, sedan vid High School, där han fick sitt diplom 1887. Efter skolan fick killen, enligt traditionen, en 5-årig studie på William Joyce & Coy , Liverpool , men efter 4 år (och 4 simning) var han så kvalificerad att han klarade provet och fick ett certifikat på den första Prova.

Under sin lärlingsperiod tjänstgjorde han ombord på Liverpoolskeppet Charles Cosworth , som handlade på Sydamerikas västkust . Från maj 1895 var William förste styrman på Saint Cuthbert , som sjönk i en orkan utanför Uruguay 1897. Murdoch fick sin magisterexamen från Liverpool 1896, vid 23 års ålder. Från 1897 till 1899 var han förste styrman ombord på J. Joyce & Co. , som gick från New York till Shanghai .

1900-1912 befordrades Murdoch från andrestyrman till förstestyrman, och seglade på olika White Star Line- skepp , inklusive Madic (1900 - tillsammans med Charles Lightoller , andrestyrman på Titanic), Runic (1901-1903), Arabic (1903) , Celtic (1904), Germanic (1904), Oceanic (1905), Cedric (1906), Adriatic (1907-1911) och Olympic (1911-1912).

1903 träffade Murdoch Ada Florence Banks, en 29-årig skollärare från Nya Zeeland, på väg till England på linjefartyget Runic . De började föra en ständig korrespondens och den 2 september 1907 gifte de sig i Southampton i kyrkan St. Dionysius. Anteckningen i vigselboken intygades av kapten William James Hanna och hans hustru, och de adresser som brudparet gav antyder att de bodde hos Hannas familj. Kapten Hannah kom från en familj av sjömän och var assisterande sjöchef på White Star Line i Southampton . Den 10 april 1912 såg Hannah Murdoch för sista gången, när han bevittnade livbåtsrättegångar innan Titanic seglade från Southampton . [ett]

Under 1903 gick Murdoch in på den prestigefyllda nordatlantiska rutten på det nya arabiska linjefartyget med rang av andrestyrman. Hans snabba tänkande, oföränderliga sinnelag och professionella omdöme avvärjde katastrof när ett fartyg sågs segla upp till lovarten av Arabica i mörkret . Murdoch avbröt kommandot från sin överordnade Fox att ändra riktningen på fartyget, bröt sig in i styrhytten, sköt rorsmannen åt sidan och höll fartygets ursprungliga kurs. Alla kursändringar kan orsaka en kollision.

Den sista fasen av William Murdochs karriär började i maj 1911 när han anslöt sig till laget i det nya OS . Avsett att överträffa Cunard Line i rikedom och storlek, behövde Olympic en erfaren besättning som bara White Star Line kunde anställa . Kapten Edward John Smith samlade en besättning inklusive Henry Wilde som överstyrman, William Murdoch som förste styrman och Henry McElroy som överste hushållerska. Den 14 juni 1911 inledde OS sin jungfruresa till New York .

Den första olyckan inträffade den 20 september, när OS skadades allvarligt i en kollision med den brittiska flottans kryssare Hawke . Eftersom Murdoc befann sig vid dockningsstationen i aktern på fartyget vid tidpunkten för kollisionen, vilket är en bra utsiktspunkt, var han tvungen att vittna i ett fall som förvandlades till en ekonomisk katastrof för White Star Line , som New York resan ställdes in och OS ” skickades för reparation, vilket tog cirka 6 veckor. Således, den 11 december 1911, gick Murdoch åter med i laget. Medan han tjänstgjorde ombord på OS som första assistent (till mars 1912). det var flera fler incidenter - kraschen och utbyte av en trasig propeller, grundstötning kort efter att ha lämnat Belfast . Men innan han anlände till Southampton , tilldelades William Murdoch som överstyrman för nya Titanic , OS:s tvillingfartyg och sägs vara det största och lyxigaste liner som nyligen lanserats. Charles Lightoller noterade att "tre nöjda uttryck" var på väg norrut från Belfast när han utsågs till styrman, och han och Murdoch, gemensamma vän Davy Blair, var tvåa. Bekanta kollegor anslöt sig också till laget - kapten Edward John Smith , före den planerade pensioneringen, och Joseph Boxhall i rang som fjärde officer.

Titanic

Murdoch, med en examen och ett rykte om att vara "försiktig och pålitlig", klättrade i graderna på White Star Line för att bli en av de värdefulla unga officerarna. Inte överraskande, med 16 års erfarenhet av sjöfart, erbjöds han positionen som överstyrman ombord på Titanic .

William Murdoch tilldelades ursprungligen som förste officer, men kaptenen på Titanic, Edward Smith , tog in Henry Wild , överstyrman från sin tidigare besättning, så Murdoch degraderades tillfälligt till förste underofficer och Charles Lightoller blev tvåa. Till en början lämnade andreassistenten David Blair laget helt för att resten av truppen inte skulle ändras.

Titanics förlisning

Murdoch var vakthavande befäl på kaptenens brygga när Titanic kolliderade med ett isberg natten till den 14 april 1912. Det fanns olika berättelser om vilka order Murdoch gav för att undvika en kollision. Det är säkert känt att han gav ordern "Hard a'port" (Rätt att gå ombord!) [2] [3] [4] , och försökte vända skeppet till vänster. Dessutom rapporterade fjärde underofficeren Joseph Boxhall att Murdoch hade ställt skeppets telegraf på "Full Astern". Boxhalls vittnesmål motbevisades av Frederick Scott, som spelade in att telegrafen visade "Stopp" och av chefsstokaren, Frederick Barrett, som spelade in hur pekaren gick från "Full" till "Stopp". [5] Under eller omedelbart efter kollisionen kunde Murdoch också ha gett kommandot "Hard a'staboard" att svänga höger (som hördes av rorsman Alfred Oliver som passerade bron när kollisionen inträffade) [5]  - detta var ett försök att vänd aktern på isberget i en normal manöver "staboard around" [6] (detta förklarar Murdochs ord till kaptenen "I planned to turn it around"). Att denna manöver genomfördes bekräftades av andra besättningsmedlemmar som gav bevis för att aktern inte hade skadats i kollisionen med isberget. [7] Trots dessa ansträngningar inträffade den dödliga kraschen 37 sekunder efter att isberget observerades. [8] Fartygets styrbordssida träffades av ett isblock, genomborrade skrovet på flera ställen under vattenlinjen och öppnade de första fem avdelningarna (förpiken, tre lastrum och pannrum nr 6) till vattnet. [9]

Efter kollisionen blev Murdoch ansvarig för styrbords evakuering, under vilken han sjösatte 10 livbåtar, vilket räddade 75 % av alla överlevande från kraschen. Murdoc sågs senast när han försökte sjösätta Collapsible Lifeboat A. Hans kropp har inte identifierats. [tio]

Några dagar efter katastrofen talades det bland de överlevande passagerarna och besättningen om att en av Titanics officerare hade begått självmord den natten . [11] Vittnen till detta kom aldrig överens om vem det var. Det har hävdats att de var James Moody , Henry Wilde eller William Murdoch. [12] Lastrumsofficer Samuel Hemming och andre officer Charles Lightoller sa att de senast såg Murdoch när han försökte befria Collapsible Lifeboat A, som hade fallit på däck innan bron sjönk under vatten och en stor våg sköljde över Murdoch. den i havet. Radiooperatören Harold Bride vittnade senare om att han såg de redan döda Murdoch och Moody nära den hopfällbara livbåten "B". Murdoch, enligt honom, höll fast i en solstol, vilket innebar att han dog av hypotermi .

Minne

I Dalbitty , den avlidne sjömannens hemstad, skapades ett minnesmärke tillägnat William Murdochs hjältemod och ett välgörenhetspris uppkallat efter honom grundades.

Bilden av William Murdoch på bio

Bilden av William Murdoch användes i olika filmatiseringar av fartygskatastrofen:

Det är märkligt att notera en liten förvirring i filmbilderna av Murdoch, orsakad av det faktum att hans berömda fotografiska porträtt inte var exakt daterade, utan publicerades i pressen efter katastrofen och började användas allmänt - i den nazistiska filmen 1943 , filmen av Jean Negulesco från 1953 och TV-filmen från 1979 avbildad med mustasch, medan han i filmerna 1958, 1996 och 1997 och tv-filmerna från 2012 är skägglös. Murdoch rakade av sig mustaschen strax innan han flyttade till Titanic, vilket bekräftas av gruppfotografier av besättningen som togs vid den tiden.

I filmerna 1996 och 1997 begår Murdoc självmord. I James Camerons Titanic visas Murdoch först ta en muta från Caledon Hockley och senare tacka nej till den. Under paniken, när det står klart att fartyget snart kommer att sjunka, när två passagerare försöker ta kontroll över livbåten, skjuter Murdoch dem. Murdoc hälsar sedan det dödsdömda skeppet, avfyrar sin pistol och hans kropp faller i havet. Producenterna vägrade att klippa Murdochs självmordsscen, men skickade ett ursäktsbrev till hans släktingar på uppdrag av studion. Överlevande vittnade om att Murdoch arbetade osjälviskt till slutet och att han sågs levande i vattnet efter att fartyget sjönk. På samma sätt hävdade Harold Bride alltid att Murdoch aldrig skulle skjuta någon.

Anteckningar

  1. ↑ Titanic and Transport Memorabilia Rea lördagen den 20 april 2013. Lot 212 (länk ej tillgänglig) . henry-aldridge.co.uk . - "RMS TITANIC: KAPTEN MAURICE CLARKE ARKIV. Maskinskrivna anteckningar daterade den 28 april 1912 angående handelsstyrelsens utredning om Titanic. Anteckningarna beskriver kapten Clarkes inspektion av livbåtarna. "På avseglingsmorgonen onsdagen den 10 april, gav jag instruktioner till Chief Officer efter att Handelsstyrelsen mönstrat, att svänga ut livbåtarna nr 4 och 15 som var belägna på styrbords sida av båtdäck. De två båtarna svängdes ut samtidigt Allt fungerade mest tillfredsställande, besättningarna tränades av sina officerare och var helt nöjda med besättningens effektivitet."". Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2020. 
  2. ↑ Nathan Robison. Hårt åt styrbord . Encyclopedia Titanica (12 februari 2002). Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 22 november 2011.
  3. ↑ Titanic förfrågan projekterar - Förenta staternas senatsförfrågan . titanicinquiry.org . Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 19 augusti 2007.
  4. ↑ Vittnesbörd av Robert Hichens (kvartermästare, SS Titanic) . Titanic Inquiry Project - USA:s senatsutredning . Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2013.
  5. ↑ 1 2 STOPP-kommando / "Porting Around"-manöver . marconigraph.com . Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 20 april 2011.
  6. ↑ "Last Log of the Titanic" -Fyra revisionistiska teorier – en "hamn runt" eller S-kurva manöver där "fören först vänds bort från föremålet, sedan flyttas rodret (vänds åt andra hållet) för att rensa akter" . Tillträdesdatum: 12 mars 2009. Arkiverad från originalet den 28 oktober 2003.
  7. ↑ STOPP-kommando / "Porta runt"-manöver . marconigraph.com . SENATOR BURTON: Tror du inte att om rodret hade varit hårt ombord så hade fören varit uppe mot berget? KVARTERMÄSTARE GEORGE ROWE: Det är rimligt att det skulle göra det, sir, om rodret var hårt ombord." Hämtad 9 maj 2020. Arkiverad från originalet 20 april 2011.
  8. ↑ titanic-model.com, '''Titanic and the Iceberg''' – Av Roy Mengot (länk ej tillgänglig) . Titanic-model.com (14 april 1912). Hämtad 19 september 2013. Arkiverad från originalet 20 september 2013. 
  9. ↑ Hela nedslaget hade varat bara i 10 sekunder . Pbs.org (10 april 1912). Hämtad 19 september 2013. Arkiverad från originalet 19 augusti 2000.
  10. ↑ Winocour, 1960 , sid. 316.
  11. ↑ On A Sea of ​​Glass: The Life & Loss of the RMS Titanic (Tad Fitch, J. Kent Layton och Bill Wormstedt), Appendix K: "Shots in the Dark: Did an Officer Commit Suicide on the Titanic?", ISBN 1848689276 ), sid. 305.
  12. ↑ On A Sea of ​​Glass: The Life & Loss of the RMS Titanic (Tad Fitch, J. Kent Layton och Bill Wormstedt), Appendix A: "Titanics tekniska specifikationer och några vanliga tekniska missuppfattningar", ISBN 1848689276 ), sid. 305-308.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol