Novoyasenevskaya

"Novoyasenevskaya"
Kaluga-Rizhskaya linje
Kaluga-Rizhskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Yasenevo
grevskap SWAD
öppningsdatum 17 januari 1990
Tidigare namn Bitsevsky Park (till 1 juni 2009 )
Sorts kolumn trespann grund
Djup, m 7
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter
Konstruktionsingenjörer E. Chernyakova
Stationen byggdes SMU-15 Mosmetrostroy (huvud V. Privalov)
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 12.svg Bitsevsky park
Ut på gatorna Novoyasenevsky prospekt , Novoyasenevsky återvändsgränd
Marktransport A : 262, t81
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 109, BP
Närliggande stationer Yasenevo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Novoyasenevskaya " (till 1 juni 2009 " Bitsevsky Park ") är en station i Moskvas tunnelbana , den södra ändstationen av Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Den är ansluten med en transfer till Bitsevsky Park- stationen på Butovskaya-linjen . Det ligger i Yasenevo- distriktet ( sydvästra administrativa distriktet ), i slutet av Novoyasenevsky Prospekt på gränsen till ett bostadsområde och Bitsevsky-skogen . Den öppnades den 17 januari 1990 som en del av sektionen Tyoply Stan - Bitsevsky Park. Kolumn trespann grund station med en ö-plattform.

Innan överföringen öppnades var stationen en av de mest trafikerade i Moskvas tunnelbana: enligt uppgifter från 2008 var dess genomsnittliga dagliga passagerartrafik 10,6 tusen människor [1] .

Historik

Historien om utformningen av stationen är kopplad till historien om utformningen av Kalugaradien . På 1950-talet designades Kaluga-radien från Oktyabrskaya till Novye Cheryomushki . Den öppnades 1962 och 1964 utökades den till Kaluzhskaya markstation , organiserad på den elektriska depåns territorium. Vidare var det meningen att linjen skulle förlängas till Belyaevo, vilket gjordes 1974 med öppnandet av tunnelbanestationerna " Kaluzhskaya " och " Belyayevo ". Generalplanen från 1971 förutsåg en förlängning av radien till Tyoply Stan (istället för Frunze-radien[ förtydliga ] ) [2] .

Enligt planerna från 1981 var det meningen att sektionen Belyaevo - Yasenevo skulle öppnas 1986. 1982 lades Bitsevsky Park-stationen till planerna. I en intervju med " Vechernaya Moskva " daterad den 30 september 1983 rapporterade chefsingenjören för projektet, V. A. Shmerling, att bygget var planerat att påbörjas 1985, men i själva verket skulle det påbörjas under fjärde kvartalet 1983 med leverans av den första etappen ("Belyayevo" - " Teply Stan ") 1986 och den andra ("Teply Stan" - "Bitsevsky Park") 1988. 1985 flyttades tidsfristerna för införandet av två etapper till 1987 respektive 1989. Den 6 november 1987 öppnades sektionen Belyaevo - Tyoply Stan. Planerna på att öppna den andra etappen 1989 var frustrerade, och Tyoply Stan - Bitsevsky Park-sektionen med Yasenevo-mellanstationen öppnades den 17 januari 1990 [2] . Efter att sektionen togs i drift blev 141 stationer tillgängliga i Moskvas tunnelbana.

Den 3 juni 2008 , genom dekret nr 462-PP från Moskvas regering , döptes Bitsevsky Park-stationen om till Novoyasenevskaya för att överföra det gamla namnet på Butovskaya-linjestationen under konstruktion [3] . Namnbyteaktiviteter började i april 2009 och avslutades i maj 2010.

Den 27 februari 2014 öppnades en marklobbypaviljong , delad med Bitsevsky Park- stationen på Butovskaya-linjen, i den södra änden. Förlängningen av Butovskaya-linjen till en överföring till Kaluzhsko-Rizhskaya var nödvändig för en jämnare fördelning av passagerartrafiken från Butovo , samt för att koppla samman invånare i Moskva-regionen med huvudstadens underjordiska transporter genom att organisera en avlyssningsparkering kl. stationen Lesoparkovaya .

Design och dekoration

Station

Stationens design är en grund pelare (djup - 7 m) med tre spännvidder. Det finns 52 kolumner på stationen med ett steg på 6 m. Författarna till projektet är N. I. Shumakov , G. S. Mun och N. V. Shurygina [4] .

Pelarna är färdiga i rosa marmor ; spårväggarna är kantade med mörkgröna cellulära metallplattor; Golvet är belagt med grå granit .

Lobby

Stationen har två vestibuler - den nordvästra (tunnelbanan), med tillgång till den underjordiska passagen under Novoyasenevsky Prospekt , och den sydöstra (mark) vestibulen, kombinerad med Bitsevsky Park-stationen.

När stationen öppnades hade den två vestibuler i ändarna av perrongen. Den södra vestibulen hade tillgång till en underjordisk gångpassage, varifrån utgången i sin tur fördes genom en markpaviljong. Denna markpaviljong, avslutad med grå marmor och dekorerad med den skulpturala kompositionen "Noaks ark" (skulptör L. L. Berlin ) och skulpturer av djur, fungerade i ett drygt år (från 17 januari 1990 till mars 1991) och stängdes p.g.a. låg passagerartrafik. Valet av designtema förklaras av planerna för fullständig eller partiell överföring av Moskva Zoo till Bitsevsky Forest , men detta projekt genomfördes inte. Tillsammans med paviljongen stängdes också den södra underjordiska vestibulen. 2012 revs den södra markpaviljongen, och i dess ställe byggdes en markvestibul för två stationer - Novoyasenevskaya och Bitsevsky Park. I den södra änden av Novoyasenevskaya finns en trappa till entréhallen med pelare, som brukade vara stationens underjordiska vestibul. Den är förbunden med en övergångskorridor med den västra änden av Bitsevsky-parken, såväl som av en korridor och en trappa med en markad vestibul. Den 26 augusti 2015 placerades kompositionen "Noaks ark" på en speciellt utsedd plats mittemot den kombinerade vestibulen för linjerna Kaluzhsko-Rizhskaya och Butovskaya [5] [6] .

Den norra vestibulen är ansluten till ett underjordiskt övergångsställe under Novoyasenevsky Prospekt. Tillgång till staden sker genom markpaviljonger på båda sidor om avenyn. Den 10 september 2012 stängdes paviljongen på den udda sidan av Novoyasenevsky Prospekt och revs snart. Dess rivning berodde på platsen för den högra återvändsgränden av Butovskaya-linjen, vars krök i sin tur är förknippad med den närliggande utvecklingen på 1990-2000-talet. På platsen för den gamla paviljongen uppfördes en ny modernare, med inbyggd hiss för handikappade. Avfarten var planerad att öppna den 1 november 2013, men den öppnades den 8 mars 2014 efter driftsättningen av Bitsevsky Park-stationen.

Sökvägsutveckling

Bakom stationen finns återvändsgränder och en tågunderhållsstation [7] .

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Yasenevo " 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Utgångar och överföringar

Avfart från stationen - genom gångtunneln under Novoyasenevsky prospekt . I januari 2012, på grund av byggandet av återvändsgränden av Butovskaya-linjen , stängdes tillgången till den udda sidan av Novoyasenevsky Prospekt [12] .

I omedelbar närhet av stationen ligger Yasenevsky-kyrkogården. Inte långt från stationen ligger den internationella busstationen "Novoyasenevskaya" ( Novoyasenevsky dödläge , vl. 4).

Sedan 2010 har det varit planerat att bygga en ny markvestibul från den södra änden av stationen, kombinerat med en överföring till Bitsevsky Park-stationen på Butovskaya-linjen. Lobbyn öppnades den 27 februari 2014.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [13] :

Foton

Anteckningar

  1. ↑ Passagerartrafik på Moskvas tunnelbanestationer 2008 (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 8 november 2012. 
  2. ↑ 1 2 Lisov I. Från generalplanen 1971 till idag . metro.molot.ru _ Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 11 januari 2012.
  3. ↑ [1]
  4. ↑ Novoyasenevskaya . mosmetro.ru . — Moskvas tunnelbanas officiella webbplats. Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2018.
  5. ↑ Noaks ark . Hämtad 29 januari 2014. Arkiverad från originalet 29 mars 2018.
  6. ↑ Nekrasov A. Arkitekt av "Bitsevsky Park" om skogsparkens fasor, ljusa färger och Calatrava . afisha.ru . " Afisha " (26 november 2013). Hämtad 29 mars 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2018.
  7. ↑ 1 2 Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru . Hämtad 21 december 2013. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  8. ↑ Forskning om passagerarflöden. 18 mars 1999 . metro.ru . Datum för åtkomst: 19 december 2010. Arkiverad från originalet den 25 januari 2012.
  9. ↑ Forskning om passagerarflöden. mars 2002 . metro.ru . Hämtad 26 april 2012. Arkiverad från originalet 18 januari 2012.
  10. ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . mosmetro.ru . Hämtad 12 oktober 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012. 
  11. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  12. ↑ Stänger utgången från lobbyn på Novoyasenevskaya-stationen (otillgänglig länk) . mosmetro.ru (23 januari 2012). Datum för åtkomst: 21 december 2013. Arkiverad från originalet 24 december 2013. 
  13. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar