Sokolnicheskaya linje

Sokolnicheskaya linje
Moskvas tunnelbana

Öppning av den första delen	15 maj 1935
Längd, km	44.1
Antal stationer	26
Restid, minuter	67
Maximalt antal bilar i ett tåg	åtta
Antal bilar i tåget	5 (typ " Rusich "), 7-8
Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag	962.2 [1] (2016)
Den mest trafikerade stationen	" Bibliotek uppkallat efter Lenin " [2]
Tomter	station " Vorobyovy Gory " (antenn, på Luzhnetsky tunnelbanebron ), Preobrazhensky tunnelbanebron , stationerna " Filatov Lug " och " Prokshino " , i framtiden - station " Potapovo " [3]
Elektrodepot	PM-1 "Severnoye" , PM-13 "Cherkizovo" , planerad: PM-24 "Stolbovo"

Sokolnicheskaya-linjen (från öppningsögonblicket 1935 till 1950-talet - Kirov-radien [4] (begreppet " diameter " [5] användes också ), efter och fram till 1990 - Kirovsko-Frunzenskaya-linjen ) är den första linjen av Moskvas tunnelbana . Den förbinder genom mitten Moskva-distrikten Bogorodskoye och Sokolniki med Khamovniki , Moscow State University på Sparrow Hills , Prospekt Vernadsky , Troparevo-Nikulino- distriktet och New Moscow . På diagrammen anges det med rött och ett nummer . 01

Linjen har en längd på 44,1 km och 26 stationer, varaktigheten av resan längs hela linjen är 67 minuter [6] . Sokolnicheskaya-linjen har det största antalet driftstationer i Moskvas tunnelbana (fram till 2019 hölls denna status av Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen ) och är den näst längsta efter Arbatsko-Pokrovskaya [7] .

Linjen har både djupa och grunda sektioner, såväl som en liten öppen sektion i området kring Preobrazhensky-tunnelbanebron och en täckt marksektion " Salaryevo " - " Kommunarka ". Dessutom finns det Vorobyovy Gory-stationen som ligger på tunnelbanebron Luzhnetsky . På alla stationer på linjen sker in- och utpassering av passagerare från bilarna på vänster sida i förhållande till tågets rörelse, alla stationer på linjen har en ö-plattform . Detsamma gäller den lovande Potapovo- stationen.

Historik

Byggandet av den första delen av Moskvas tunnelbana började 1931 på Rusakovskaya Street , mellan Krasnoselskaya och Sokolniki stationer. Den 15 maj 1935 öppnades den första delen av linjen, 11,2 km lång, från Sokolniki till Park Kultury med en gren till Smolenskaya [8] [ 9] . Fram till 1938 gick tåg från Okhotny Ryad- stationen enligt gaffelschemat - dels till Kulturparken, dels genom Komintern Street-stationen (sedan 1990 - Aleksandrovsky Sad ) och Arbatskaya till Smolenskaya.

1957 förlängdes linjen med 2,5 km från Park Kultury till Sportivnaya- stationen, vilket gav transport till Luzhniki-idrottsanläggningen som öppnade ett år tidigare . 1959 öppnades sektionen "Sportivnaya" - " Universitetet " (4,5 km) med världens första station belägen på bron - " Lenin Hills ". 1963 byggdes sträckan "Universitet" - " Sydväst " med en längd av 4,5 km [10] .

1965 förlängdes linjen 2,5 km norrut till Preobrazhenskaya Ploshchad- stationen [10] .

Hösten 1983 stängdes Leninskiye Gory-stationen på grund av nödsituationen för brokonstruktionerna. Tågen passerade utan att stanna. 1986 byggdes två tillfälliga broar över Moskvafloden på sidorna av nödtunnelbanebron. Tågens rörelse på den gamla tunnelbanebron stoppades [10] .

Den 1 augusti 1990 öppnades avsnittet "Preobrazhenskaya Square" - " Podbelsky Street " (3,8 km) [10] .

Den 14 december 2002 öppnade Vorobyovy Gory- stationen igen efter återuppbyggnad [10] .

Den 8 december 2014 förlängdes linjen åt sydväst till Troparevo- stationen [11] .

Den 18 januari 2016 kom Sokolnicheskaya-linjen till Nya Moskva med öppnandet av Rumyantsevo- stationen [12] , och den 15 februari samma år utökades linjen till ytterligare en station - Salaryevo , som blev den tvåhundrade stationen av Moskvas tunnelbana.

Den 20 juni 2019 förlängdes linjen ytterligare till New Moscows territorium från Salaryevo- stationen till Kommunarka- stationen [13] . Det finns tre mellanstationer på den täckta marksektionen 9,4 km lång: " Filatov Lug ", " Prokshino " och " Olkhovaya ".

Olyckor och terroristattacker

Explosioner vid stationerna Lubyanka och Park Kultury den 29 mars 2010

Den 29 mars 2010 klockan 07:56 och 08:39 på morgonen inträffade två terrorattacker vid stationerna Lubyanka och Park Kultury. Som ett resultat av två explosioner, arrangerade av självmordsbombare, dog 41 personer, 88 skadades. Trafiken längs Sokolnicheskaya-linjen stoppades till kvällen. Den tjetjenska terroristen Doku Umarov och hans organisation " Caukasus Emirate " tog ansvaret för explosionerna , och Magomedali Vagabov var den direkta arrangören och förövaren, enligt utredare [14] .

Brand mellan Okhotny Ryad och Lenins biblioteksstationer 5 juni 2013

Den 5 juni 2013 klockan 8:17 fattade en 10 meter lång strömkabel eld på sträckan mellan Okhotny Ryad och Lenins biblioteksstationer. Som ett resultat stängdes trafiken på sträckan från Komsomolskaya till Park Kultury, och ett stort antal människor samlades på många stationer. Trafikstockningar bildades på vägarna, marktransporterna var överfulla. 7 personer fördes in på sjukhus med kolmonoxidförgiftning. Lite senare, klockan 13:12, blev det en kortslutning i strömkabeln på sträckan mellan Okhotny Ryad och Lubyanka stationer, trafiken avbröts igen. Klockan 14:10 var trafiken återställd för fullt. Till följd av händelsen fördes 16 personer till sjukhus. Det totala antalet offer - 76 personer [15] .

Zoncirkulation av tåg

För att jämna ut trafikschemat, samt vid hämtning av tåg i depåer och kraftuttag , organiserar man den så kallade zontågsomsättningen, det vill säga tågen går inte till slutstationen, utan till den station där det finns spårutveckling och förmågan att snabbt organisera tågomsättningen [16] . På Sokolnicheskaya-linjen används Komsomolskaya - stationen (när man går in i depån ) och Sokolniki- stationen för dessa ändamål - när man rör sig mot Rokossovsky Boulevard- stationen, såväl som Park Kultury , Universitet , Troparevo och Salaryevo- stationerna "- när man rör sig mot station" Kommunarka ".

Stationer

Listan kan sorteras efter stationsnamn i alfabetisk ordning, såväl som efter deras egenskaper. En interaktiv karta kan hämtas genom att klicka på länken i kolumnen "Koordinater".

	Stationsnamn Tidigare namn	Öppningsdatum _	Överföringar _	Djup, m [17]	Konstruktionstyp	Koordinater
0101	Rokossovsky Boulevard Podbelskogo Street (från 1990-01-08 till 2014-08-07)	1 augusti 1990	fjorton	−8	grund kolumn trespann	55°48′53″ N sh. 37°44′03″ in. e.
0102	Cherkizovskaya	1 augusti 1990	fjorton	−9	envalv grunt	55°48′14″ N sh. 37°44′41″ in. e.
0103	Preobrazhenskaya-torget	31 december 1965		−8	grund kolumn trespann	55°47′47″ N sh. 37°42′54″ E e.
0104	Sokolniki	15 maj 1935		−9	grund kolumn trespann	55°47′20″ s. sh. 37°40′49″ in. e.
0105	Krasnoselskaja	15 maj 1935		−8	grund kolumn tvåspann	55°46′48″ N sh. 37°40′02″ in. e.
0106	Komsomolskaya	15 maj 1935	05	−8	grund kolumn trespann	55°46′31″ N sh. 37°39′22″ E e.
0107	Red Gate Lermontovskaya (från 1962-05-29 till 1986-25-08)	15 maj 1935		−31	pylon djup trevalv	55°46′08″ s. sh. 37°38′55″ E e.
0108	Chistye Prudy Kirovskaya (från 1935-05-15 till 1990-11-05)	15 maj 1935	06 tio	−35	pylon djupläggning trevalv (före ombyggnad - tvåvalv djupläggning ) [18]	55°45′57″ N sh. 37°38′20″ in. e.
0109	Lubyanka Dzerzhinskaya (från 1935-05-15 till 1990-11-05)	15 maj 1935	07	−32,5	pylon djupläggning trevalv (före ombyggnad - tvåvalv djupläggning ) [18]	55°45′35″ N sh. 37°37′38″ E e.
01tio	Okhotny Ryad uppkallad efter L. M. Kaganovich (från 11/29/1955 till hösten 1957 ) Marx Avenue (från 11/30/1961 till 11/05/1990)	15 maj 1935	02 03[19]	−15	pylon djup trevalv	55°45′28″ N sh. 37°37′00″ E e.
01elva	Lenins bibliotek	15 maj 1935	03 044A 09	−12	envalv grunt	55°45′04″ s. sh. 37°36′36″ E e.
0112	Kropotkinskaya Palace of Soviets (från 15.05.1935 till 08.10.1957)	15 maj 1935		−13	grund kolumn trespann	55°44′43″ s. sh. 37°36′13″ E e.
0113	Gorky Park of Culture (från 1935-05-15 till 1965 ) Gorky Park of Culture (från 1965 till 1980 )	15 maj 1935	05	−10.5	grund kolumn trespann	55°44′08″ s. sh. 37°35′39″ E e.
01fjorton	Frunzenskaya	1 maj 1957		−42	pylon djup trevalv	55°43′36″ N sh. 37°34′43″ E e.
01femton	sporter	1 maj 1957	fjorton	−42	pylon djup trevalv	55°43′24″ s. sh. 37°33′50″ E e.
0116	Vorobyovy Gory Leninskiye Gory (från 1959-12-01 till 1983-10-20)	12 januari 1959		+10	bock täckt pelare trespann	55°42′37″ N sh. 37°33′33″ E e.
0117	universitet	12 januari 1959		−26,5	pylon djup trevalv	55°41′33″ s. sh. 37°32′00″ E e.
01arton	Vernadsky avenyn	30 december 1963	elva	−8	grund kolumn trespann	55°40′38″ s. sh. 37°30′22″ E e.
0119	sydvästlig	30 december 1963		−8	grund kolumn trespann	55°39′49″ N sh. 37°29′00″ Ö e.
01tjugo	Troparevo	8 december 2014		−12	envalv grunt	55°38′45″ N sh. 37°28′21″ in. e.
0121	Rumyantsevo	18 januari 2016		−12	grund kolumn trespann	55°37′59″ N sh. 37°26′31″ E e.
0122	Salaryevo	15 februari 2016		−12	grund kolumn trespann	55°37′19″ N sh. 37°25′27″ E e.
0123	Filatov Lug	20 juni 2019		0	marktäckt _	55°36′05″ s. sh. 37°24′28″ E e.
0124	Prokshino	20 juni 2019		0	marktäckt _	55°35′10″ s. sh. 37°26′02″ E e.
0125	Al	20 juni 2019		?	enkelspann grunt	55°34′07″ s. sh. 37°27′34″ E e.
0126	Kommunarka	20 juni 2019		?	grund kolumn trespann	55°33′37″ N sh. 37°28′06″ E e.

Elektrisk depå

Elektrodepot	Period
PM-1 "Northern"	sedan 1935
PM-13 "Cherkizovo"	sedan 1990
PM-24 "Stolbovo"	från öppningen

Antal bilar på tåget

Kvantitet	Period
fyra	1935 - 1936
6	1936 - 1954
7	sedan 1954
åtta	från 10 januari 2018
5 (skriv " Rusich ")	från 26 oktober 2020

Från och med 2010 körde 420 vagnar längs linjen [10] .

Från och med 2011 fungerade Sokolnicheskaya-linjen utan överbelastning [20] , men i samband med förlängningen av linjen till Nya Moskva, från den 10 januari 2018, överföringen av tåg från Cherkizovo-depån TC-13 till tåg med 8 bilar började [21] . Resten av tågen som tilldelats depån TC-1 "Severnoye" , som inte ursprungligen konstruerades för att ta emot åttavagnståg, kommer att ersättas av femvagnståg av typen 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , en sektion varav är ungefär 1,5 gånger längre än standarden för en tågvagn med sju vagnar [22] .

Typ av rullande materiel

Sorts	Period
A/Am , B/Bm	1935 - 1951
PÅ	1946 - 1958
D	1956 - 1986
E	1966 - 2002
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1	1970 - 2008
81-717,5 M/714,5 M	sedan 1997 [23]
81-717,5A/714,5A	sedan 15 maj 2010 [24]
81-717/714	2012 - 2018
81-717,5/714,5	2017 - 2019
81-765.4/766.4/767.4 Moskva-2019	sedan 2019
81-765/766/767 "Moskva"	sedan 2020
81-740.1/741.1 "Rusich"	sedan 2020

Den 22 januari 2019 ägde en testresa av en tågtyp 81-740.1 / 741.1 "Rusich" med passagerare rum på Sokolnicheskaya-linjen, senare, baserat på resultaten av denna resa, beslutades det att starta leveranser av tåg från " Moskva " modell till linjen för att öka antalet tåg under förlängning till Kommunarka station. Passagerardrift av det första nya tåget började på Sokolnicheskaya-linjen den 13 mars 2019 ;

Tekniska detaljer

2005 installerades videokameror för det centraliserade videoövervakningssystemet för första gången i bilarna i Severnoye elektriska depå. Information från dessa kameror lagras i videoarkiv. En operatör av Situation Center i Moskva Metro kan ansluta till alla kameror när som helst [25] .

Namngivna tåg

" Röd pil ". Det lanserades på order av ryska järnvägar den 9 oktober 2006 för att hedra 75-årsdagen av det röda pilmärket tåget . Den 5 augusti 2016 uppdaterades tågets permanenta utställning för första gången på 10 år. Utanför är tåget målat rött istället för det vanliga blått, vagnarnas tak är silverfärgade och tågets namn anges på sidorna. I inredningen av bilarna användes historiska dokument och unika fotografier från de ryska järnvägarnas arkiv [26] .
Retro tåg "Sokolniki" . Stiliserad som det första tåget i Moskvas tunnelbana, som bestod av typ A-bilar . Det är ett tåg av bilar av modell 81-717.5А/714.5А med en modifierad främre del av huvudvagnarna, målade i färger som är typiska för tunnelbanan på 1930-talet. Även insidan av vagnarna har gjorts om. Den lanserades den 15 maj 2010, på dagen för 75-årsdagen av Moskvas tunnelbana [27] .

Tåg "Red Arrow" vid stationen " Kommunarka "
Retro tåg "Sokolniki" vid stationen " Vorobyovy Gory "

Medel för signalering och kommunikation

Det huvudsakliga signaleringsmedlet på linjen är automatisk loksignalering med automatisk hastighetskontroll (ALS-ARS), där alla automatiska trafikljus normalt släcks [28] . Spårutrustning ( golv ) ALS-ARS - ARS "Dnepr" (drift i läge 2/6: två samtidigt tillförda frekvenser (högsta tillåtna hastigheter i detta avsnitt och i nästa) - sex använda indikationer (frekvenser) - två indikationer av sex möjligt). Tågutrustning ALS-ARS - ARS-MP. Det finns inga ytterligare sätt att signalera, eftersom detta inte krävs; ett reservsignaleringsmedel - en tresiffrig automatisk blockering utan autostopp, skyddssektioner och hastighetskontroll utanför tåget. Typ av trafikljus installerade på linjen: trafikljus av typen "Metro" tillverkade av Dnepropetrovsk-anläggningen "Svetofor" och Armavirs elektromekaniska anläggning (installerade för att ersätta de gamla på vissa ställen).

2014 fanns det följande trafikljusnummersystem: på avsnittet " Sydväst " - " Preobrazhenskaya Ploshchad " - tvärlinjen XX eller XXX, där den första eller två siffrorna är scenens nummer, den tredje är numret på trafikljuset på scenen (på den första vägen - udda nummer, längs väg II - jämna nummer); avfartsljus för spår I och II betecknades 1 och 2, ingång (de sista trafikljusen före stationen) - 7 respektive 8; scenen " Preobrazhenskaya Square " - " Sokolniki " var den första, " Prospect Vernadsky " - " South-West " - den nittonde, etapp nr 4 hoppades över.

På platsen " Preobrazhenskaya Ploshchad " - " Rokossovsky Boulevard " används kontinuerlig numrering av trafikljus, från nummer 400 (trafikljus Pd400G). Det maximala antalet är vid avfartsljuset från Preobrazhenskaya Ploshchad- stationen på spår II (nr 436).

I återvändsgränder fungerar följande numreringssystem för växling av trafikljus: AA3 och AA4 för trafikljus placerade på 3:e respektive 4:e stationsspåret, där AA är bokstavsbeteckningen för trafikljusen vid stationen. Ökningen av antalet drag med tvärgående numrering och antalet trafikljus med genomgående numrering går i rörelseriktningen enligt kapitel I. sätt. Placering av utrustning - centraliserad (i relä). Det finns flera typer av spårkretsar: tvåsträngade, ledlösa (delvis), tonala med fasskillnadsfrekvensmodulering ALS-ARS. Isolerande fogar är placerade vid trafikljus och vid gränserna för stationer och drag. Det finns liftare, men bara vid de trafikljus där utgångar från serviceanslutningsgrenarna görs . Trafikljus nr 111 vid Okhotny Ryad- stationen är den enda automatiska operationen bland Ryska federationens tunnelbanor, som kan ge signaler som "två gula lampor" och "två gula lampor, varav det översta blinkar". Trafikljuset "B" vid stationen " Komsomolskaya " är det enda trafikljuset i Moskvas tunnelbana, vilket ger signalen "ett gult blinkande ljus".

På platsen " Sokolniki " - " Park Kultury " finns inga övergångskurvor.

Perspektiv

År 2023 är det planerat att öppna den elektriska depån Stolbovo bakom Kommunarka- stationen [29] , som kommer att ersätta den ofullbordade Salaryevo-depån, samma år planeras att förlänga Sokolnicheskaya-linjen med ytterligare 2,6 km och bygga ytterligare en Potapovo- station på denna sektion " [30] övervägs också möjligheten till ytterligare förlängning av linjen bortom Potapovo- stationen [31] .

På lång sikt [32] [33] är det planerat att förlänga linjen från Cherkizovskaya station till Shchelkovskaya station och vidare till Golyanovo och Vostochny distrikten med Cherkizovskaya-2, Amurskaya, Shchelkovskaya-2 stationer (med en överföring till station av samma namn ), "Krasnoyarskaya" och "Vostochnaya" längs Shchelkovo-motorvägen [34] .