| Spårvagnsdepå "Defense" | |
|---|---|
| Tula spårvagn | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Tula |
| öppningsdatum | 1959 |
| slutdatum | överlämnades till bussen 2008 |
| Adress | st. Oboronnaya, hus 102 |
| Nästa stopp | Kaulya (defensiv) |
| Vagntyper | Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 |
| Ägare | MUP " Tulgorelektrotrans " |
Spårvagnsdepå "Defense" (Depå nr 1) - den tidigare spårvagnsdepån för Tula-spårvagnen .
Öppnandet av parken ägde rum 1959 . Bilar i X-serien med släp M, såväl som KTM-1 / KTP-1, överfördes till depån. 1962 fick flottan ett stort parti KTM-2/KTP-2-bilar. 1964 började depån leverera de senaste fyraxlade Tatra T3 -bilarna och 1969 19 Tatra K2 -ledbilar . Ledbilarna i Tula höll dock inte länge, förrän 1979 . 1969 slutförde depån driften av X + M-tåg, 1975 lämnade de sista KTM-1 + KTP-1-kopplingarna rutterna. 1990 började bytet av föråldrade tvådörrars T-3:or med den nya generationens Tatra T6B5- vagnar . Bytet påbörjades dock för sent, för till skillnad från spårvagnsdepå nr 2 , som tog emot 59 bilar, fick den endast 16 bilar. Av dessa bildades 8 tåg som kom in på väg nr 1. Vid tiden för Sovjetunionens kollaps bestod depåflottan till stor del av tvådörrars T3. Men 1993 fick parken 26 KTM-8 K-vagnar. 11 tvåvagnståg bildades, som anlände på väg 14, och 4 enkelvagnståg, som fungerade på väg 4. 1996 köptes två T6V5-bilar. På 1990-talet fick parken begagnade järnvägsvagnar från Moskva. 2005 tog depån emot 5 tvåvagnars Tatra T3DC- tåg från Tyskland. 2005, på grund av minskningen av den kommunala beställningen för produktion av spårvagnståg, beslutades det att överföra hela den rullande materielen till en plats. Spårvagnsdepå nr 2 är officiellt stängd och all rullande materiel överförs till depå nr 1. I början av 2008 överfördes platsen på Oboronnaya Street till Tulgorelectrotrans busstransporttjänst och omvandlades till en bussflotta med överföring av alla rullande materiel till tidigare depå nr 2. Depåfläkten fylls på grus och demonteras, istället byggs en ringbana längs depåns territorium. Förbifarten demonterades 2010. CS filmades 2017, pilarna - 2016.
2010 lades depåområdet ut till försäljning. Bussar från territoriet överfördes till godskonvojen av det tidigare Tulapassazhirtrans LLC i byn Gorelki, depåbyggnaden ska rivas, triangeln på Oboronnaya Street och spåren inuti depån ska demonteras.
Under 2017 såldes spårvagnsdepån och det pågår ett arbete med att få bort infrastrukturen i depån. I dess ställe byggs ett bostadskomplex.
Från och med perioden med maximal utveckling av systemet, betjänade spårvagnsdepån rutterna 1, 2, 4, 5, 11, 12, 14, 17 och ringvägarna (K) för Tula-spårvagnen .
Bussflottan trafikerade alla stadsbusslinjer
Från och med tidpunkten för likvidationen körde depån linjära spårvagnar av typerna Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 . Depån drev även servicespårvagnar. Depån är avsedd för 150 vagnar.
Bussdepån serverade bussar av LiAZ-5256-modellen, samt service- och leveransbussar av andra modeller.