| OCTA | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||
| År av produktion | 1933 | ||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||
| Hjulformel | 3×1/2 | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||
| BSA | |||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||
| Längd | 2500 mm | ||||||||||||
| Hjulbas | 1650 mm | ||||||||||||
| Främre spår | 1000 mm | ||||||||||||
| Vikt | 236 kg | ||||||||||||
| Dynamiska egenskaper | |||||||||||||
| Högsta hastighet | 60 km/h | ||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||
| Liknande modeller | Michleon | ||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||
| Designer | E.V. Kirshevsky | ||||||||||||
OKTA ( " Experimentell design av en trehjulig bil " ) - den första i Sovjetunionen med tre hjul ("cykelbil", motoriserad vagn ) av amatördesign [1] [2] [3] .
I början av 1930 -talet försökte den sovjetiska bilindustrin skapa en enkel och ekonomisk liten bil. På den tiden utvecklades många sökstrukturer. En av dem var OKTA, skapad 1933 av ingenjören E. V. Kirshevsky i Novocherkassk [4] , i ett exemplar [1] . Utvecklingen av maskinen tog 7 år [2] .
Bilen tillverkades enligt ett trehjuligt schema med ett bakre drivhjul och två främre styrda hjul. Framför bilen, mellan hjulen, fanns en Rudge encylindrig motorcykelmotor (496 cm³, 4 hk) [4] . Enligt andra källor hade motorn en volym på 469 cm³ och en effekt på 8 liter. Med. [1] Vridmoment överfördes till bakhjulet genom en BSA- transmission och propelleraxel [2] . Hjul och däck (26 × 3,25″ i storlek) - motorcykel [4] . Framhjulsupphängning oberoende, fjäder [4] [2] .
Två enkelsäten finns i bilen i tandem [1] [4] [2] . Med ett mycket smalt (1000 mm) spår och en bas på 1650 mm visade sig bilen vara kompakt (längd 2500 mm) och lätt (236 kg) [4] . Maxhastigheten var 60 km/h . Bilen hade bra längdåkningsförmåga och kunde röra sig på de sämsta vägarna [2] .