| ren | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IL-76 på flygfältets landningsbana | |||||||
| IATA : nej - ICAO : XLMO - Ext. kod : LMO | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | militär- | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | 1,2 km nordväst om byn. Vysoky , Murmansk-regionen | ||||||
| NUM höjd | 214 | ||||||
| Tidszon | UTC+3 | ||||||
| Karta | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
Olenya - ett flygfält för långdistansflyg (sedan 2011), tidigare - marinens flyg . Beläget på Kolahalvön , 92 km söder om Murmansk , nära staden Olenegorsk . Bosättningen vid basen, känd som Vysoky , är administrativt underordnad staden Olenegorsk.
Tu-22M3 långdistansbombplan är stationerade vid Olenyas flygbas .
Banans längd ( banan ) är 3500 m, armerad betongbeläggning .
Flygfältet byggdes i mitten av 1950-talet på den västra svaga sluttningen av kullen på cirka 200 meters höjd. Banans ändar vilade på topparna, som helt enkelt grävdes (eller sprängdes) under konstruktionen - BNP har formen av en "sadel", med en nedåtgående avböjning i mitten av 12 meter. Också, initialt kännetecknades banan av den fullständiga frånvaron av änd- och sidosäkerhetsremsor, och marken mellan betongbeläggningen på flygfältet var täckt med stenblock - om planet lämnat betongen, skulle detta inte ha slutat bra. Det omgivande området är bergigt, flygcirkelns höjd är Hkr = 700 meter. [ett]
1957 anlände hit den nybildade 34:e separata tunga bombplansflygskvadronen för speciella ändamål och väderspaning , vars uppgifter var att praktiskt studera egenskaperna hos flygningar på höga breddgrader, använda utrustning i nordliga förhållanden och studera andra specifika punkter på praktisk användning av kärnvapen. I besättningen ingick militära meteorologer. Skvadronen bildades i den 326:e tunga bombplansdivisionen DA (air. Soltsy). Skvadronen bestod av 10 Tu-16 flygplan och en "leverans" Mi-4 helikopter .
Från och med september 1957 och fram till slutet av 1962 började den så kallade specialgruppen för det 71:a flygvapnets testplats (air. Bagerovo ) att periodvis lokaliseras på Olenya-flygfältet och utföra kärnvapenprov från den vid skärgårdsområdet på Novaya Zemlya och andra flygenheter var också inblandade. Leveransen av speciallast- och passagerartransporter från Moskva anförtroddes till marinens luftburna transport AE från Ostafyevo- flygfältet nära Moskva (277:e OTAE, då det 327:e separata transportregementet för röda banderoll av marinen). Samtidigt var den lokala 34:e skvadronen involverad i väderspaning längs flygvägen och på övningsplatsen, i eskortering av bärare, för fotografisk övervakning av explosioner och mätning av strålningsnivåer.
Den 30 oktober 1961 lyfte ett Tu-95V- flygplan från Olenya-flygfältet med en termonukleär bomb med en kapacitet på 57 megaton (den så kallade " tsarbomben " - officiellt "produkt 602") för testning på Novaja Zemlja [ 2] .
Den 22 augusti 1962 utförde besättningen på befälhavaren för 924:e GMRAP, överstelöjtnant Kurpyakov V.F., som lyfte från Olenya-flygfältet, en riktig uppskjutning av en K-10S kryssningsmissil med en kärnstridsspets mot ett mål på Novaya Zemlya - detta var det första och sista fallet med användning av kärnmissilvapen i den nationella MRA:s historia.
1962, på Novaja Zemlja-övningsplatsen, genomfördes taktiska flygövningar för två DA tunga bombplansregementen med den faktiska undergrävningen av speciella föremål den 15 och 16 september. Övningarna involverade 24 besättningar av Tu-16 bombplan och tre flyglaboratorier från 71:a flygvapnets övningsfält. Flyggruppen var baserad i luften. Rådjur. Bombning utfördes på D-2-målet från en höjd av 11 300 meter, med luftsprängningar av produkter på en höjd av 2 200 meter. Dessa övningar bekräftade till fullo möjligheten till säker användning (för besättningar) av standardammunition från produktionsflygplan.
Flygfältet besöktes 1963 av N. S. Chrusjtjov och Fidel Castro , samt många specialister på kärnvapen - enligt skvadronveteranernas memoarer nådde antalet affärsresenärer i den då mycket lilla garnisonen ibland 500 personer. Samma år, 1963, trädde fördraget om förbud mot tester av kärnvapen i atmosfären, yttre rymden och under vattnet i kraft , vilket satte stopp för historien om lufttester över Novaja Zemlja.
1962-1965 flög Tu-114 passagerarfartyg till Kuba , där man istället för mellanlandningar för tankning i Afrika, vilket blev omöjligt av politiska skäl, användes Olenyas flygfält [3] .
1965 upplöstes den 34:e skvadronen av SN och RP, och flygfältet överfördes till sjöflyget. [2] Samma år flög 924th Guards Marine Missile-Carrying Aviation Regiment av 5th MRAD SF till Olenya-flygfältet från Severomorsk-1-flygfältet till en permanent utplacering . Regementet var beväpnat med Tu-16 flygplan av olika modifikationer.
1973 flyttade administrationen av den 5:e Kirkines Red Banner Naval Missile-Carrying Aviation Division från Severomorsk-1 till Vysoky-garnisonen (air. Deer). Tillsammans med kontrollen flög en flygtransportavdelning över som var beväpnad med bland annat två Tu-104-flygplan (passagerare och navigator).
Sommaren 1978 reparerades banan på Olenya-flygfältet, regementet flög tillfälligt till flygfältet. Umbozero.
1979 överfördes Tu-104Sh från divisionskontrollavdelningen till Nikolaev, till det 33:e massa- och pappersbruket och PLS.
1988 började det 924:e missilbärarregementet omskola sig från Tu-16 till Tu-22M3 (förbi Tu-22M2). Regementet fick nya flygplan direkt från Kazan-fabriken. Personalen omfattade 32 Tu-22M3 och 5 Tu-16.
1990 flög det 88:e separata sjöflygregementet av stridsbombplan (88:e OMAPIB), överfört till marinens luftfart (enligt fördraget om minskning av konventionella vapen i Europa), till Olenya-flygfältet , beväpnat med MiG-27 och MiG -23 flygplan.
1994 omskolades det 88:e regementet på Su-25 (och de 27:e MiG:arna, enligt försäkran från oldtimers, övergavs helt enkelt och släpades bort), mottogs från 279:e KIAP (tidigare 279:e OKShAP) och ett år senare upplöstes regementet (Baserat på direktivet från generalstaben vid RF:s försvarsministerium nr 0095 av den 7 februari 1995) ... efter ett tag fick ledningen för Northern Fleet Air Force ett direktiv om att flytta 1:a AE av den redan nedlagda 88:e OMSHAP till luften. Mozdok...
Den 1 september 2002 upplöstes ledningen för 5:e MRAD och 574:e MRAP (direktiv från marinens generalstab nr 730/1/091). Det var den sista marinmissilbärande divisionen av marinen i landet. 25 Tu-22M3-flygplan från det 574:e regementet från Lakhta-flygfältet överfördes för lagring till Olenya-flygfältet. 924:e MRAP blev ett separat tvåskvadronregemente, utan att ändra dess plats. Den återstående utrustningen av divisionskontrollavdelningen överfördes till 403:e OSAP av Northern Fleet Air Force.
Den 10 september 2008 flög två Tu-160 strategiska bombplan från sin bas i Engels till Libertador-flygfältet i Venezuela och använde Olenya-flygbasen som ett hoppflygfält [4] .
2009 planerades den 924:e OMRAP, enligt den nya militärdoktrinen, att överföras till Long-Range Aviation . På grund av flygplansflottans låga användbarhet slutfördes dock inte överföringen av regementet. Den 18 mars 2010 upplöstes regementet och inkluderades som en enhet i 7051st AvB SF (7051st Guards Order of Lenin Red Banner Air Base, vid flygfälten Olenya och Kipelovo, med utplaceringen av AVB-kontrollen på Olenya-flygfältet) .
Den 25 juni 2011 överfördes den missilbärande skvadronen från 7051:a AVB vid Olenya-flygfältet till Long-Range Aviation , och två månader senare likviderades också flygbasens kontroll.
Den 10 december 2018, 2 Tu-160 strategiska bombplan (22nd Guards Heavy Bomber Aviation Division av Donbass of the Red Banner, en permanent bas i staden Engels i Saratov-regionen), ett tungt militärt transportflygplan av typen An-124 (som ett tekniskt stödflygplan) och ett långdistansflygplan Il-62M (med en officiell delegation, specialister och tekniker) från de ryska flygstyrkorna flög från Engels flygbas till Maiketia internationella flygplats (Caracas, Venezuela). Som ett "hopp"-flygfält (där bombplanen tankades för en flygning över Atlanten) användes Olenya-flygfältet (Olenegorsk i Murmansk-regionen). Flygningen från mellanlandningen till Venezuela tog 13 timmar. Efter att ha genomfört de planerade aktiviteterna den 15 december återvände de strategiska missilbärarna Tu-160 till sitt basflygfält i Ryssland. Flygplanet tillryggalade mer än 12 000 kilometer genom att tanka i luften.
Värdshus. i. Olenya-flygfältet och flyggruppen på det är en strukturell underavdelning av 6950:e AvB (Engels).