Alcock, John

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 oktober 2020; kontroller kräver 4 redigeringar .
Alcock John
Namn vid födseln engelsk  John William Alcock
Födelsedatum 5 november 1892( 1892-11-05 )
Födelseort
Dödsdatum 18 december 1919 (27 år)( 1919-12-18 )
En plats för döden Rouen , Frankrike ;
begravd i Manchester , England
Medborgarskap  Storbritannien
Ockupation Flygare
Far John Alcock [1]
Mor Mary Whitelegg [d] [1]
Utmärkelser och priser
Knight Commander of the Order of the British Empire (militär)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sir John Alcock ( eng.  John William Alcock ; 1892 - 1919 ) - engelsk flygare, kapten ; pilot på världens första non-stop transatlantiska flygning från Newfoundland  till Clifden 1919 .

Biografi

Född 5 november 1892 i staden Seymour Grove nära staden Stretford ( Stor Manchester ), England.

Till en början studerade han vid Heaton Chapel ( Stockport ), sedan vid Heyhouses School i Lytham St Annes . Han började intressera sig för flyg vid 17 års ålder. Arbetade först på Empress Motor Works i Manchester . 1910 blev han assistent till chefen för arbetet med Charles Fletcher ( eng.  Charles Fletcher ), en av flygets pionjärer, och Norman Crossland ( eng.  Norman Crossland ), motoringenjör, grundare av Manchester Flying Club . Under denna period träffade Alcock fransmannen Maurice Ducrocq ( fr.  Maurice Ducrocq ), en pilot och försäljningsrepresentant för det italienska företaget Spirito Mario Viale i Storbritannien .

Ducroc tog John som montör till Brooklands flygfält utanför Weybridge i Surrey , England, där han lärde Alcock att flyga. Här fick John Alcock 1912 flygcertifikat. Sedan agerade han en tid i bilföretaget Sunbeam Car Company som racingpilot. Sommaren 1914 deltog Alcock i Hendon-Birmingham-Manchester-flygningen i en Farman - biplan och landade på Manchesters Trafford Park Aerodrome .

Militär karriär

Med utbrottet av första världskriget började Alcock tjänstgöra inom Royal Navy ( eng.  Royal Naval Air Service ) som underofficer , instruktör vid Royal Naval Flying School ( eng.  Royal Naval Flying School ) ) i staden Eastchurch i grevskapet Kent . I december 1915 befordrades han till underlöjtnant . 1916 överfördes han till skvadronen till Mudros på den grekiska ön Lemnos . Från de övergivna och trasiga planen som fanns här, satte han ihop sitt eget plan Alcock Scout .

Den 30 september 1917, medan han lotsade en Sopwith Camel , attackerade John Alcock tre fientliga flygplan, varav två kraschade i havet. För detta tilldelades han British Distinguished Service Cross. Sedan flygande ett bombplan från Handley Page Company , lyfte han för räden av Konstantinopel . Nära Gallipoli-halvön stannade en av flygplanets motorer, och Alcock bestämde sig för att återvända till basen. Men den andra motorn stannade också, vilket fick planet att krascha i Egeiska havet vid Suvla Bay . Flygplanets besättning (3 personer) märktes inte av de brittiska jagarna, och piloterna simmade till stranden. Samtliga togs till fånga och stannade i Turkiet till krigets slut. Återvände till England lämnade Alcock Royal Air Force i mars 1919 och började arbeta för Vickers . 

Transatlantisk flygning

Medan han arbetade som testpilot för Vickers, bestämde sig John Alcock för att vara det första planet att korsa Atlanten. Tillsammans med navigatören Arthur Brown lyfte han från St. John's ( Newfoundland och Labrador ) den 14 juni 1919 klockan 1.45 lokal tid och landade på Derrygimla- träsket i byn Ballyconneely nära staden Clifden ( Connemara , Irland) efter 16 timmar och 12 minuters flygning, övervinna 1980 miles (3168 kilometer). Flygningen genomfördes på ett Vickers Vimy -flygplan (tungt bombplan under första världskriget). Piloterna fick ett pris på £10 000 från Londons Daily Mail - tidning för den första direktflygningen över Atlanten. [2] [3] Några dagar efter flygningen fick Alcock och Brown en mottagning på Windsor Castle , där kung George V adlade dem och tilldelade dem en MBE. [4] [5]

Efter flygningen

Som hedersgäst var John Alcock närvarande på Science Museum i London den 15 december 1919 , när deras flygplan presenterades för allmänheten.

Den 18 december 1919, medan han flög det nya Vickers Vickers amfibieflygplan vid den första efterkrigsflygutställningen i Paris , kraschade Alcock i Cottévrard- regionen nära Rouen ( Normandie , Frankrike ) medan han var i dimma. Med en huvudskada, utan att återfå medvetandet, dog han på ett sjukhus i Rouen. Han begravdes på Southern Cemetery i Manchester . [6]

Den engelske konstnären Ambrose McEvoy målade ett porträtt av flygaren [7] , och den irländska konstnären John Lavery målade också hans porträtt [8] .

Meriter

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Pas L.v. Genealogics  (engelska) - 2003.
  2. ↑ Alcock och Brown - Storbritannien . flyghistoria.com. Hämtad 3 december 2010. Arkiverad från originalet 13 december 2010.  (Engelsk)
  3. ↑ Inledning John Alcock och Arthur Whitten Brown var två brittiska flygare . fi.edu. Datum för åtkomst: 3 december 2010. Arkiverad från originalet den 29 juni 2011.  (Engelsk)
  4. ↑ nr 31422, sid. 8087  (engelska)  // London Gazette  : tidning. — L. . — Nej . 31422 . — S. 8087 . — ISSN 0374-3721 .  (Engelsk)
  5. ↑ Kapten Jack Alcock (1892–1919) . Museum of Science & Industry, Manchester, England. Hämtad 8 april 2008. Arkiverad från originalet 10 april 2008.  (Engelsk)
  6. ↑ John William Alcock Arkiverad 15 februari 2015 på Wayback Machine  
  7. ↑ Sir John William Alcock Arkiverad 25 februari 2015 på Wayback Machine  
  8. ↑ Kapten Sir John William Alcock Arkiverad 25 februari 2015 på Wayback Machine  

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger