| PAZ-3203 | |
|---|---|
| tillverkare | Pavlovsky buss |
| Släppt, år | 2006 - nu |
| Instanser | minst 3362 |
| Bruttovikt, t | 7,705 |
| Tjänstevikt, t | 4,705 |
| Max. hastighet, km/h | 95 |
| Bussklass | hög våning liten urban |
| ECO-standard | EURO-3 GOST 41,83 kr |
| Kapacitet | |
| Sittplatser | 23 |
| Nominell kapacitet (5 pax/m²) | 37 |
| Mått | |
| Längd, mm | 6960 |
| Bredd, mm | 2410 |
| Takhöjd, mm | 2880 |
| Sockel, mm | 3800 |
| Salong | |
| Antal dörrar för passagerare | 2 |
| Dörrformel | 1+1 |
| Motor | |
| Motormodell | ZMZ-5234, förgasad, anpassad för att köras på flytande gas (propan-butan) |
| Bränsletyp |
flytande bensin |
| Antal cylindrar | åtta |
| Cylinderarrangemang | främre-längsgående |
| Power, l. Med. | 130 l. Med. bensin, 125 LPG |
| Vridmoment, N m |
314 305 |
| Volym, cm³ |
4500 3760 4670 |
| Bränsleförbrukning vid 60 km/h , l/100 km | 16.3 |
| Överföring | |
| Växellåda modell | GAZ-3307 |
| Typ av växellåda | mekanisk |
| Antal växlar | 5 |
PAZ-3203 är en rysk buss designad och tillverkad av Pavlovsk Bus Plant .
Utvecklingen av bussen började som en turistbuss redan 1971 på basis av bussen PAZ-3202T , den experimentella modellen bar servicenamnet ETs-113 [1] . Men den utvecklade modellen klarade inte testerna som utfördes i NAMI 1972.
I framtiden beslutades det att skapa en hel familj av bussar från 11 modifieringar för att ersätta PAZ-672 (inklusive: PAZ-32032 - endörr för allmänt ändamål; PAZ-32034 - berg; PAZ-320301 - norra; PAZ- 320307 - södra; promenader och utflykter utan sidoglas; självgående busschassi; tvådörrars turist-intercity med en utökad bas av medelmåttiga dimensioner). Basmodellen för den nyskapade familjen var den enhetliga bussen PAZ-3203, vars skapande redan var baserad på erfarenheten av att skapa PAZ-665 , som kännetecknas av en utåtriktad fönsterarea och rektangulära kroppsegenskaper. Så 1972 - 1977. prototyper skapades [2] :
Motorer för serien var planerade V-formade förgasade 8-cylindriga 5,5-liters ZMZ-3203, som producerar 140-145 hk. Med. vid 3200 rpm , producerad av Zavolzhsky Motor Plant (en nedlagd version av ZMZ-41-motorn för BRDM-2 ). Växellådan tillhandahölls 5-växlad från ZIL-130 . ZiL tillverkade även axlar , kardanväxel , servostyrning . Kopplingsservo , växellådas vippdrift användes . I bakaxelupphängningen ersattes fjädrarna med korrigerande fjädrar och själva fjädrarna moderniserades . Det fungerande bromssystemet var försett för en mer effektiv pneumohydraul, med separat drivning till fram- och bakhjulen med en bromskraftsregulator och ett larm om fel på drivdelen. Dessutom tillhandahölls: ett reservbromssystem, en elektrodynamisk retarder , en parkeringsbroms . Hytten var separerad från förarsätet av en blank skiljevägg, takluckorna förstorades med möjlighet till nödfällning.
Grundmodellen PAZ-3203 (urban) hade 19 platser, den nominella passagerarkapaciteten var 48 personer, den maximala var 65 personer. Mått: 7000 x 2500 x 2920 mm.
Den grundläggande urbana versionen av bussen 1974 klarade framgångsrikt testerna av Minavtoprom under olika klimatförhållanden. Åren 1975-1978. förberedelserna av fabrikstransportören för serietillverkning av modellen började [2] [3] . Produktionsstarten var planerad till 1979, vilket också återspeglades i industristandarder (under nr 45 1734 2111). Men genom beslutet från Minavtoprom den 11 april 1978 stoppades arbetet med PAZ-3203-familjen. Officiellt motiverades detta av oförmågan hos allierade fabriker att leverera komponenter i tillräckliga mängder och det rekommenderades att göra om bussen med komponenter från Gorky Automobile Plant .
Under åren av utveckling och förberedelse för massproduktion tillverkades 8 bussar i serien, 5 av dem i grundversionen av PAZ-3203. PAZ-3203 och PAZ-3204 presenterades på VDNH -utställningen 1974 . Utveckling av skapandet av PAZ-3203-bussen av 1973-1977-modellen. användes i skapandet av PAZ-3205- bussen [4] , som ursprungligen var en förenklad version av PAZ-3203 (kropp och interiör från 3203 med mekanik från 672).
I början av 2000-talet tilldelades indexen PAZ-3202, PAZ-3203, PAZ-3204 små stadsbussar under utveckling, som började masstillverkas [2] [5] [6] .
Samtidigt presenteras bussar PAZ-3203, PAZ-320302, PAZ-320302-08, PAZ-320302-11, PAZ-320370-08 ofta som en modellserie eller till och med modifieringar av PAZ-3204-bussen (modell av 2000-talet), som i sin kö är efterträdaren till PAZ-3205 [2] [7] [8] .
I grundversionen är PAZ-3203 utrustad med en 4,67-liters bensin-gas V-formad 8-cylindrig ZMZ-5234-motor med en kapacitet på 125 hk. Med. vid 3200 rpm och en 4-växlad växellåda GAZ-3307. Det finns 27 sittplatser, den totala passagerarkapaciteten är 37 personer. Mått: 6960×2410×2880 mm. Den är placerad som en stads- och förortsbuss.
Enligt uppgifterna från 2016 tog PAZ-3203 den 5:e platsen baserat på resultaten av försäljningen av nya bussar på den ryska marknaden. 579 enheter såldes, vilket i sin tur är 4 % mindre än antalet sålda av denna modell 2015.
| Bussar från Pavlovsk Bus Plant | |
|---|---|
| Småklassbussar |
|
| Medelklassbussar | |
| Storklassbussar | |