Passiv fordonssäkerhet
Passiv säkerhet är en uppsättning design- och driftsegenskaper hos en bil som syftar till att minska svårighetsgraden av en trafikolycka. De flesta passiva säkerhetssystem aktiveras vid en kollision när de aktiva säkerhetssystemen har misslyckats med att hjälpa föraren att förhindra eller undvika en kollision. Innehåller följande:
- höghållfast inre bur;
- energiabsorberande element i de främre och bakre delarna av bilens kaross, krossade vid kollisionen (inbäddade deformationszoner eller mjuka stötfångare på karossen );
- säkerhetsbälten , inklusive tröghetsbälten med bältessträckare;
- krockkuddar , inklusive de som är inbyggda i säkerhetsbälten;
- hopfällbar rattstång;
- säkerhetspedalmontering - vid en kollision separeras pedalerna från fästpunkterna och minskar risken för skador på förarens ben;
- skrynkliga eller mjuka interiörelement;
- aktiva sätens nackskydd, som skyddar besättningen från allvarliga nackskador i händelse av en bilkrock bakifrån;
- säkerhetsglashärdat, som, när det förstörs, smulas sönder till många icke-skarpa fragment och triplex ;
- störtbågar, förstärkta A-stolpar och övre vindruteram i roadsters och cabrioleter ;
- tvärgående stänger i dörrar etc.;
- skydd mot penetrering av motorn och andra enheter i passagerarutrymmet (ta bort dem under botten).
- Nödvarningssystem ( t.ex. Era-Glonass)
I racerbilar finns det förutom dessa enheter:
- brandsäker tävlingsdräkt, hjälm ;
- flerpunktsbälten med snabbkopplingssystem;
- utvecklad säkerhetsbur , inte deformerad även när bilen slumpmässigt slår kullerbyttor; Halo (i enstaka bilar);
- nack- och huvudskyddssystem , som minskar belastningen på skallbasen vid en frontalkollision;
- bundna hjul, vilket minskar risken för att ett hjul träffar en utomstående;
- system som minskar sannolikheten och svårighetsgraden av bränslebränder, inbyggt brandsläckningssystem.
För första gången introducerades passiv säkerhet som en av principerna för bildesign av Bela Bareni .
Se även
Anteckningar