| Hamnen i Petrozavodsk | |
|---|---|
| Passagerarplats (flygfoto) | |
| Plats |
Petrozavodsk , Republiken Karelen |
| UN/LOCODE | RUPPER |
| ytterligare information | |
| Närmaste järnvägsstation | Petrozavodsk (station) |
| Närmaste flygplats | Petrozavodsk (flygplats) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
| 61°47′24″ s. sh. 34°23′30″ E e. | |
Petrozavodsk Port är en av de äldsta ryska hamnarna , belägen på den södra stranden av Petrozavodsk-bukten vid Onegasjön i staden Petrozavodsk .
Representerar ett komplex av faciliteter för mottagning och avsändning, lossning, lastning och parkering av fartyg, lagring av last och betjäning av passagerare.
För första gången nämndes piren i Petrozavodsk i rapporten från vicebefälhavaren för Shiusky-fabrikerna A.S. Choglokov till Ingermanlands generalguvernör A.S.
Redan i september 1704 byggdes bryggan. Den var avsedd för leverans med vatten till Olonets varv av kanoner med kärnor tillverkade vid Shuisky Arms Plant , och låg vid mynningen av Lososinkafloden .
1793 byggdes en offentlig brygga i trä. 1839-1940 byggdes en fyr på piren på stadens bekostnad med inblandning av donationer från privatpersoner och medel från sjöfartsministeriet, uppkallad Konstantinovsky efter storhertig Konstantin Nikolajevitj , som besökte Petrozavodsk . Kostnaden för att underhålla fyren, inklusive underhållet av vaktmästaren, stod staden för [2] . 1858 flyttades fyren till östra hörnet av den nya tvärgående dammen [3] .
Den första ångbåten anlände till Petrozavodsk-piren den 7 augusti 1828 [4] .
År 1860 organiserade partnerskapet mellan St. Petersburg-Volga Shipping Company en reguljär trafik mellan Petrozavodsk och St. Petersburg . Ångbåten Novaya Ladoga bogserade pråmar med produkter från Alexander Cannon Factory och förutom statlig last transporterades passagerare och "privat handbagage" med pråmar [2] .
Våren 1864 förstördes kajen och den därtill knutna fyren av isdrift. På bekostnad av Olonets guvernör Yu. K. Arseniev och andra välgörare byggdes en ny pir, som fick namnet "Alexandrovskaya". För att bekämpa isstockningar arrangerade dess byggare, arkitekten K. M. Garnich-Garnitsky, speciella pålbuskar med järnbeslag. Aleksandrovskaya pir öppnades 1866 [5] .
1873 öppnades en ångfartygstjänst mellan Petrozavodsk och Povenets .
1875 byggdes en livräddningsstation intill bryggan.
År 1876 öppnades en ångfartygstjänst mellan Petrozavodsk och Pudozh . Sedan 1890 organiserades en "cirkulär" rutt Petrozavodsk-Povenets-Pudozh- Voznesenye [2] .
I början av 1900-talet, på initiativ av Petrozavodsk-entreprenörer, organiserades Onega Steamship Society , moderna ångfartyg köptes och 1906 gick ångfartygen in på linjen. Rederiets kontor öppnades nära piren på Vladimirskaya gatan .
1923 blev piren en del av North-Western River Shipping Company av USSR People's Commissariat for Water Transport , sedan 1940 - som en del av White Sea-Onega Shipping Company .
På 1930-talet var piren en av Nordvästra Rederiets större bryggor. Förutom frakt fanns det transitflyg Leningrad - Petrozavodsk - Medvezhya Gora , passagerarflyg Petrozavodsk - Shala , lokala Petrozavodsk - Solomennoe - Sudostroy [6] .
Med början av det sovjetisk-finska kriget (1941-1944) överfördes fartygen från Petrozavodsk-piren till Onega militärflottilj , Petrozavodsk ockuperades av finska trupper .
Efter befrielsen av Petrozavodsk, under efterkrigsåren, moderniserades pirutrustningen, hydrauliska strukturer av armerad betong byggdes, portal- och flytkranar utrustades och nya fartyg anlände.
1961 döptes piren om till hamnen i Petrozavodsk. Sedan 1962 har reguljära flygningar organiserats till ön Kizhi , till Podporozhye , Medvezhyegorsk , Vytegra , Velikaya Guba . Med slutförandet av byggandet av Volga-baltiska vattenvägar började hamnen sedan 1964 ta emot fartyg från Don och Volga .
1967 byggdes en järnvägslinje som förband hamnens lastkaj med Oktyabrskaya Railway . 1975 byggdes en ny vattenstationsbyggnad .
| Petrozavodsk pir (1915) | Petrozavodsk pir (1916) | Hamnens lastkaj (2007) | Yachter på passagerarplatsen (2014) | Vattenstationsbyggnad _ |