Segelflygplan

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .

Ett segelflygplan eller segelflygplan [1] ( franska  planeur , av latin  planus [2]  - "platt") är ett icke-motoriserat flygplan tyngre än luft, som stödjer flygning på grund av aerodynamisk lyftning som skapas på vingen av det mötande luftflödet.

Flygspecialister skiljer dock tydligt mellan termerna "glider" och "glider":

Startmetoder

För att leverera segelflygplanet till startpunkten för fri flygning används antingen en annan typ av flygplan (vanligtvis ett flygplan) eller en speciell markglidarvinsch . Det finns även segelflygplan utrustade med en motor som gör att man kan lyfta, varefter motorn vanligtvis stängs av.

I början av 1900-talet användes metoder som ett gummiband som drogs av en grupp människor, samt att starta från en bergssida. I historien användes också sådana exotiska metoder, som en egen motor med en liten resurs (till exempel raketmotor för fast drivmedel ), eller katapult .

Det finns även segelflygplan med egen förbränningsmotor och propeller. De flesta motorsegelflygplan använder motorn först efter start. (för klättring under flygning, de så kallade "kryssningsmotorflygplanen"), men vissa av deras modeller med tillräcklig motorkraft kan lyfta på egen hand.

Uppfinning och konstruktion

Emmanuel Swedenborg (1688–1772) gjorde skisser av ett segelflygplan omkring 1714. 1853 designade Sir George Cayley det första moderna segelflygplanet för att lyfta upp en man i luften.

Vid sekelskiftet XIX-XX var den mest kända skaparen av glidflygplan Otto Lilienthal . Efter att ha gjort och testat många modeller skapade han en framgångsrik design av ett balanserat segelflygplan med bra flygegenskaper.

Den ryske vetenskapsmannen Nikolai Zhukovsky var väl bekant med Lilienthal , som redan 1891, vid ett möte med Moscow Mathematical Society , gjorde en rapport "On the Soaring of Birds", och sedan skrev motsvarande vetenskapliga arbete. Han insåg omedelbart troheten i den riktning som valdes av Lilienthal, och segelflygplanet han byggde var den mest framstående uppfinningen inom flygtekniken på den tiden. Forskarna blev vänner. Zhukovsky hjälpte Lilienthal genom att teoretiskt underbygga några av sina experiment. Lilienthal introducerade Zhukovsky för de praktiska resultaten av sina experiment och presenterade sedan den ryska vetenskapsmannen med ett av sina glidflygplan. Runt detta glidflygplan samlade Zhukovsky en krets av flygentusiaster. Zjukovsky hade dock en annan uppfattning än Lilienthal. Den ryska forskaren ansåg att glidaren bara var ett bekvämt sätt att studera flygteorin. Zhukovsky såg framtidens flyg i ett flygplan. Många år innan bröderna Wrights första flygning på flygplanet de byggde, förstod och skrev den ryska forskaren att det var nödvändigt att först studera segelflygplanet väl, sedan sätta en motor på det, och först då skulle människor kunna flyga [ 3] .

Resultatet blev en fantastisk och samtidigt en så enkel helhet - ett segelflygplan. Så enkelt att det i Suzdal Ryssland , och i det antika Hellas , och i ännu äldre Indien, skulle finnas både en mästare och lämpliga material för att bygga ett segelflygplan som kan flyga hundratals kilometer och sväva i luften i timmar. [4] [5]O. K. Antonov

Segelflygarnas storhetstid kom på 1920- och 1930-talen, när en rejäl boom inom segelflygskolorna började. I Sovjetunionen hände det till och med i provinserna (se till exempel: Liven Gliding Flight School ). Många piloter från det stora fosterländska kriget gjorde sina första flygningar i dessa skolor. Tillgänglighet och relativt billighet bidrog till den utbredda användningen av segelflygning efter krigsslutet.

För närvarande är segelflygning en erkänd och masshobby i utvecklade länder. Moderna glidflygplan, tack vare aerodynamik och materialvetenskap, kan flyga 60 km i en rak linje från en höjd av 1 km i lugn luft. Erfarna segelflygpiloter, som använder updrafts - termik , kan övervinna hundratals kilometer. Det finns också segelflygplan för konstflyg .

Enligt reglerna för International Aviation Federation registreras rekord i segelflyg om de sätts inom 1 dag efter ljus. Den maximala sträckan som segelflygplanen täcker är 3009 km. Klaus Ohlman från Tyskland utförde denna flygning den 21 januari 2003.

27 augusti 2018 Windward Performance Perlan II stratosfärisk segelflygplan, utvecklad av en division av den europeiska flygplanstillverkaren Airbus , under tester i Argentina steg till en höjd av 18,9 km (enligt GPS var höjden 18,5 km) [6] .

Militär segelflygplan

Segelflyg i filateli

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Reglerna för det ryska språket tillåter två alternativ: ett segelflygplan och ett segelflygplan. GRAMOTA.RU - referens och information Internetportal "ryska språket" | Ordböcker | Ordkontroll Arkiverad 26 maj 2022 på Wayback Machine
  2. ↑ Etymologisk ordbok för det ryska språket Krylova G.A.
  3. ↑ Nikolai Egorovich Zjukovsky - Fader till rysk luftfart  // www.perunica.ru. Arkiverad 18 maj 2019.
  4. ↑ Historia - Buzovaya Gliding Club . Hämtad 28 november 2019. Arkiverad från originalet 29 december 2019.
  5. ↑ biography.wikireading.ru/211488
  6. ↑ Stratosfäriska segelflygplan sätter höjdrekord Arkiverad 13 oktober 2018 på Wayback Machine , 29 aug. 2018

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger
 Flygplan
Planerare
Rotary-vingad
Aerostatisk
Aerodynamisk
Raketdynamik
Övrig