Pogossky, Evgeny Ivanovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 april 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Pogossky Evgeny Ivanovich
Födelsedatum 1893( 1893 )
Födelseort Moskva ,
ryska imperiet
Dödsdatum 1972( 1972 )
En plats för döden USSR
Medborgarskap  USSR
Medborgarskap  ryska imperiet
Ockupation ingenjör
Utmärkelser och priser
Röda banerorden Röda stjärnans orden

Evgeny Ivanovich Pogossky ( 1893 - 1972 ) - rysk och sovjetisk flygingenjör och pilot [1] .

Biografi

Född 1893 i Moskva. Hans bror Ivan (1896-1934) arbetade också inom flyget. [2]

Tog examen från Moscow Aviation College. Han var en deltagare i första världskriget och inbördeskriget i Ryssland - pilot för Svartahavsflottans sjöflyg. 1921 tog han examen från N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy och arbetade från samma år på TsAGI , som till en början leddes av N. E. Zhukovsky . Sedan 1922, dagen för dess grundande, arbetade han i designbyrån för A. N. Tupolev. Den 21 oktober 1923 lyfte hans ANT-1 flygplan . [3]

Yevgeny Pogossky var också en deltagare i design, konstruktion och testning av metallglidflygplan , snöskotrar , flygplan .

Den 22 oktober 1922 skapades en särskild kommission för konstruktion av metallflygplan vid TsAGI . Ett team av specialister fick i uppdrag att organisera produktionen av halvfabrikat baserade på lätta aluminiumlegeringar . I kommissionen ingick A. N. Tupolev (chef), I. I. Sidorin (metallurg), G. A. Ozerov (styrkearbetare) och E. I. Pogossky (pilotingenjör).

Kommissionen genomförde omfattande metallurgiska och hållfasthetstester av duralumin , som tillverkades i Tyskland och användes av Junkers inom flygindustrin. Nästa steg i arbetet var skapandet av en original aluminiumlegering för den sovjetiska luftfartens behov.

Under arbetets gång, i mitten av 1922, erhölls en legering som kallas kedjealuminium vid Kolchugino-fabriken . Det skilde sig från duralumin i närvaro av nickel och ett annat innehåll av koppar och mangan . Efter omfattande testning av prover i laboratoriet vid Moskvas högre tekniska skola , blev det klart att kedjealuminium är lämpligt för användning i flygplanskonstruktion.

1923 lanserades tillverkningen av det erforderliga sortimentet, plåt, korrugerad och profilerad ringbrynjaluminium, toleranser och tekniska villkor fastställdes.

Detta gjorde det möjligt för första gången i Sovjetunionen att börja designa, bygga och testa ett helt metallflygplan.

Under ledning av Andrei Tupolev deltog Evgeny Pogossky i skapandet av ANT-2 , som byggdes helt av kedja-aluminium.

I framtiden ledde Pogossky utvecklingen och testningen av kraftverken för flygplanen ANT-3 , ANT-6 , ANT-7 , ANT-9 , ANT-20 , ANT-25 , ANT-40 . 1937 förtrycktes han [4] , 1940 släpptes han.

Han arbetade på TsKB-29 av NKVD på skapandet av Pe-2- flygplanet och var biträdande chefsdesigner för reparationen av detta flygplan vid anläggning nummer 22. Från 1942 till 1950 tjänstgjorde Pogossky som biträdande chef för flygets laboratorium Forskningsinstitutet uppkallat efter M. M. Gromov . Sedan arbetade han som chefsdesigner i systemet för Lättindustriministeriet.

Sedan 1954 - igen i A. N. Tupolevs flygdesignbyrå, där han var engagerad i kraftverk och utrustning ombord på Tu-104 , Tu-110 , Tu-114 flygplan .

Erkännande

Han tilldelades Order of the Red Banner and the Red Star, [5] medaljer från Sovjetunionen. Död 1972.

Anteckningar

  1. ↑ Pogossky Evgeny Ivanovich // Aviation Encyclopedia in Persons / Ed. A.N. Efimov . - Moskva: Barer, 2007. - S. 471. - 712 sid. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  2. ↑ Pogossky Ivan Ivanovich . testpilot.ru _ Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 januari 2019.
  3. ↑ Tupolev ANT-2 . airliner.narod.ru _ Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 januari 2019.
  4. ↑ "TUPOLEVSKAYA SHARAG" i ritningarna av A. M. Cheremukhin (otillgänglig länk) . www.svavia.ru _ Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 9 juni 2008. 
  5. ↑ VINNARE. Pogossky Evgeny Ivanovich. . www.krz.kiev.ua _ Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 26 november 2018. Sida 3.

Länkar