Glisser ( fr. glisseur , från glisser - till glida ) är ett lätt höghastighetsfartyg .
När segelflygplanet rör sig, på grund av den specialdesignade formen på skrovet , som antingen har en platt botten eller avsatser på botten i form av steg - redans , uppstår en hydrodynamisk kraft som kompenserar för en del av gravitationen och orsakar en generell signifikant uppstigning av fartyget, som "går till redan" (det är som skulle glida på ytan av vattnet - hyvling). Som ett resultat minskar bottenkontaktytan med vatten avsevärt (flera gånger för sportfartyg), det viskösa motståndet mot rörelse minskar på grund av en minskning av den blöta ytan och hastigheten ökar.
Denna typ av fartyg/trafik är mycket lastkänslig. En lätt ökning av lasten eller en förändring av viktfördelningen kan leda till att fartyget inte kommer att kunna gå in i planeringsläge och kommer att fortsätta att röra sig i ett oekonomiskt deplacementläge med ett Froude-tal på cirka 1.
Lätta förbränningsmotorer , gasturbiner är installerade på glidflygplan . Propellrar är propellrar , vattenstrålar , propellrar .
De kan planera hydroplan under start och landning , lätta segelfartyg , segelbrädor , såväl som vattenskidor , wakeboards , brädor under en drake .
Idén till ett segelflygplan kom till som en konsekvens av att lösa ett problem som liknar det att bryta ljudbarriären . När man närmar sig fartygets hastighet till hastigheten för vågutbredning genom vattnet, visar det sig att fartyget kontinuerligt försöker anropa kullen som bildas av det. Detta fenomen kallas vågkris . Bränsleförbrukningen ökar när farten ökar och når sitt maximum innan fartyget går in i planing. Brist på kraft och/eller olämplig skrovform gör planing ouppnåelig. Till exempel behöver ett 30-tons motorfartyg " Zarya " en motor med en kapacitet på minst 860 hk för att övervinna vågkrisen. Med. (fartygets kraftverk är 1000 hk). Efter att ha gått in i glidläget behöver detta motorfartyg endast 330 hk för att röra sig med en hastighet av 45 km/h. Med.
Om kraftverkets kraft är tillräcklig för att upprätthålla rörelse i glidläge, men inte tillräckligt för att övervinna vågkrisen, kan fartyget ändå sättas i glidläge. För att göra detta är det nödvändigt att ställa in kraftverket till läget för maximal effekt och flytta fartygets tyngdpunkt framåt i förhållande till appliceringspunkten för de resulterande gyrostatiska och hydrodynamiska krafterna (till exempel genom att flytta last, passagerare, pumpa bränsle eller ballast). Som ett resultat kommer fartygets trim akterut att minska, vilket kommer att minska vågmotståndet och tillåta fartyget att öka hastigheten och gå in i planeringsläge. Denna metod används ofta på motorbåtar .
Segelflygplan används för transport av passagerare, säkerhets- och gränstjänster, sporttävlingar och promenader.
Det glidande rörelsesättet är utbrett i modern skeppsbyggnad. Dessa är majoriteten av små fartyg ( motorbåtar , båtar , vattenskotrar ), små höghastighetsfartyg för passagerare (till exempel motorfartyg av Zarya-typ ), torped- och antiubåtsbåtar , brand- och räddningsfartyg. Under terrängförhållanden spelar floder en betydande roll i det ryska inlandet, i många av deras sektioner har de blivit mycket grunda på grund av avskogning längs deras stränder. I den här situationen, tills nyligen, spelade påskjutande propellerglidare till stor hjälp för att leverera post, passagerare och medicinsk personal . Sådana fartyg kunde ses i slutet av 1900-talet på taigafloder, särskilt vid Pinegafloden . För närvarande har deras betydelse märkbart minskat på grund av användningen av helikoptrar för ovanstående ändamål .
Glider kännetecknas av starka stötbelastningar när de rör sig i vågor , och därför är deras användning under marina förhållanden svår.
Segelflygplan med propeller kan röra sig inte bara på vatten utan också på snö och is .
| Fartygsklassificering _ | |
|---|---|
| Fartyg efter motorkonstruktion |
|
| Med bil | |
| Hull Accommodation Vessels |
|
| Användningsområden | |