Tu-110
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 1 november 2021; kontroller kräver
2 redigeringar .
Tu-110 (enligt NATO-kodifiering : Cooker - "Stove" ) - designades på basis av det tidigare tillverkade passagerarflygplanet Tu-104 vid Tupolev Design Bureau 1957. Till skillnad från Tu-104 var AL-7P-motorerna med en dragkraft på 6500 kg på Tu-110-flygplanen placerade i par i vingens rotdelar. Motorerna hängde inte upp på flygkroppen , som i Tu-104, utan på vingens kraftribbor, vilket inte bara lättade på flygkroppen utan också minskade ljudnivån i kabinen. Vingens mittsektion utökades avsevärt i omfattning, dess design ändrades. Längden på flygkroppen ökades något. Annars var designen på flygplanet inte annorlunda än designen på Tu-104.
Design och utveckling
Efter att ha insett att exportpotentialen för Tu-104 var begränsad, antog ministerrådet dekret nr 1511-846 den 12 augusti 1956, som krävde att Tupolev Design Bureau skulle utveckla en fyrmotorig version av Tu-104 som en ny transkontinentala flygplan, samt förbättra startsäkerheten i händelse av ett motorbortfall. Den 11 mars 1957 höjde besättningen, ledd av testpiloten D. V. Zyuzin , prototypflygplanet för den första flygningen. Tillverkningen av Tu-110 etablerades vid Kazan Aviation Plant , det var ursprungligen planerat att tillverka tio flygplan, men under testerna fanns det inga fördelar med driften av Tu-110 jämfört med Tu-104B , och Tu-110 gick inte in i serien. Totalt byggdes tre bilar. Det fanns inga ytterligare beställningar för projektet, och de tre byggda Tu-110-modellerna användes för experimentellt arbete i olika flygforskningsinstitut.
Taktiska och tekniska egenskaper
Datakälla: Corner of the Sky
Specifikationer
Flygegenskaper
Ändringar
| Modellnamn |
Korta egenskaper, skillnader.
|
| Tu-110 |
Den enda prototypen av Tu-110 (CCCP-5600).
|
| Tu-110A |
Modell med ökad maximal startvikt på 87 200 kg. Tre flygplan byggdes (CCCP-5511).
|
| Tu-110B |
Modell med fyra D-20 turbojetmotorer .
|
| Tu-110D |
1960 föreslog designbyrån för A. N. Tupolev ett projekt för ett långdistansflygplan av typen Tu-110D med placeringen av D-20P bypass turbojetmotorer designade av P. A. Solovyov i den bakre flygkroppen. Det förväntades att flygräckvidden skulle nå 4500-5000 km, men projektet stöddes inte av Minaviaprom på grund av D-20P:s låga resurser.
|
| Tu-117 |
Kvar i utkastet till militärtransportversionen med ett försvarstorn bak i flygkroppen.
|
Länkar
| Flygplansdesignbyrå "Tupolev" |
|---|
| ANT-serien |
|
|---|
| Militär |
|
|---|
| Passagerare |
|
|---|
| Amfibier |
|
|---|
| Obemannad |
|
|---|
| Projekt |
|
|---|