Ubåtar typ 212 (212A) | |
---|---|
Typ U-212 | |
| |
Huvuddragen | |
fartygstyp | Multipurpose DPL |
Projektbeteckning | Typ 212 |
Hastighet (yta) | 12 knop |
Hastighet (under vattnet) | 20 knop |
Arbetsdjup | 200 meter |
Maximalt nedsänkningsdjup | 350 meter |
Autonomi av navigering | 30 dagar |
Besättning | 27 personer |
Mått | |
Ytförskjutning _ | 1450 ton |
Undervattensförskjutning | 1840 ton |
Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
56,3 meter |
Skrovbredd max. | 6,8 meter |
Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
7 meter |
Power point | |
Dieselelektrisk, luftoberoende bränslecell, 2 silver-zink-batterier med 144 celler vardera) | |
Beväpning | |
Min- och torpedbeväpning |
6 533 mm bogtorpeder, 12 DM-2A3 "Seehecht" och DM-2A4 torpeder, upp till 24 botten och upp till 36 ankarminor istället för torpeder |
Missilvapen | RCC "Triton" |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Typ 212-ubåtar är en serie dieselelektriska tyska ubåtar under konstruktion från 1999 till idag.
År 1987, i samband med avskaffandet av restriktioner för förskjutning av designade ubåtar, formulerade Bundesmarines ledning ett taktiskt och tekniskt uppdrag för utveckling och konstruktion av åtta oceangående ubåtar baserat på projekt 209 . 1994 gavs HDW / NSW-koncernen en order om byggandet av de fyra första båtarna i projekt 212, men på grund av kraftverkets komplexitet började byggandet av den första ubåten bara 5 år senare, i december 1999.
Båten har en design med två skrov. Lättviktskropp - förstärkt glasfiber. Slitstarkt - lågmagnetiskt stål , består av två cylindriska sektioner med olika diametrar. I fören - torpedrör med skjutsystem; uppladdningsbara batterier; central post; rum och livstödssystem för besättningen, i akter -SEU , i anslutningssektionen innehåller ett block av bränsleceller gjorda av polymerelektrolytmembran . Även i för- och akterändarna av det lätta skrovet finns huvudballastens tankar.
Horisontella roder är placerade på fällstängslet och för bättre styrbarhet av båten i nedsänkt läge används X-formade akterroder i denna design. [ett]
Kraftverk SPPFungerar i helautomatiskt läge utan underhåll av personal.
Batterier: blysyra, uppdelad i två grupper med 216 celler vardera.
Elmotorn säkerställer båtens rörelse i nedsänkt läge med en hastighet av 3 knop i 20 dagar med ljudnivåer under nivån för naturligt sjöljud.
Som dragare används en propeller med stor diameter med sabelformade blad. Den reducerade bladhastigheten säkerställer hög propellereffektivitet och förbättrar avsevärt akustisk prestanda.
Projekt 212A ubåtar har ett antal designlösningar för att minska bullernivåerna. Den lätta kroppen är täckt med en speciell ljudabsorberande beläggning, som säkerställer låg sikt för aktiv GAS ; ur synvinkeln av hydrodynamiska egenskaper har skrovet en optimal form; För att förbättra strömlinjeformningen och minska det hydrodynamiska ljudet vid förflyttning i nedsänkt läge, stängs alla öppningar i skrovet och tornskydden med fönsterluckor. [ett]
namn | Plats för byggande | Bokmärke | Sjösättning | Driftsättning | Nuvarande status |
---|---|---|---|---|---|
U-31 (S181) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 1998-01-07 | 20 april 2002 | 2005-10-19 | i tjänst |
U-32 (S182) | Nordseewerke | 07/11/2000 | november 2003 | 2005-10-19 | i tjänst |
U-33 (S183) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 2001-03-30 | 13 september 2004 | 2006-07-13 | i tjänst |
U-34 (S184) | Nordseewerke | 12.2001 | maj 2005 | 05/03/2007 | i tjänst |
U-35 (S185) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 2007-08-21 | 15 november 2011 [3] | 2015-03-23 [4] | i tjänst |
U-36 (S186) | Nordseewerke | 2008-08-19 | 2013-06-02 | 10.10.2016 [5] | i tjänst |
Versionen för den italienska marinen är utrustad med en karmplattform på ingångsluckan, en del av utrustningen har ersatts med italienska motsvarigheter. Konstruktionen utfördes på det italienska varvet "Cantieri del Muggiano" av företaget Fincantieri .
Beteckning | namn | Plats för byggande | Bokmärke | Sjösättning | Ibruktagande | Nuvarande status |
---|---|---|---|---|---|---|
S-526 | Comandante Todaro | Cantiere navale del Muggiano | 1999-03-07 | 06.10.2003 | 2006-03-29 | i tjänst |
S-527 | Scire | Cantiere navale del Muggiano | 2000-07-27 | 2004-12-18 | 19.02.2007 | i tjänst |
S-528 | Pietro Venuti | Cantiere navale del Muggiano | 09.12.2009 | 09.10.2014 | 07/06/2016 | i tjänst |
S-529 | Romeo Romei | Cantiere navale del Muggiano | 2012 | 07/04/2015 [6] | 05/11/2017 | i tjänst |
En något modifierad exportversion av projekt 212 benämndes projekt 214 - 4 enheter byggdes för den grekiska flottan. Pakistan planerar att köpa 3 ubåtar [7] .
Den 2 juli 2009 undertecknade den turkiska regeringen ett kontrakt med ett konsortium av Hovaldswerke-Deutsche Werft (HDW) och brittiska Marineforce International LLP (MFI) för gemensam konstruktion av sex kärnubåtar av projektet 214 med ett luftoberoende kraftverk. Kostnaden för avtalet uppskattas till 3,5 miljarder dollar. [åtta]
På basis av Projekt 212, på order av den israeliska marinen, designades Dolphin-ubåtar , typ 800. Elektroniska underrättelsesystem utvecklade av Elbit , Israel användes. Totalt byggdes 5 ubåtar av denna typ, förhandlingar pågår för att beställa ytterligare en. [9]
2008, för första gången, lanserades en IDAS -styrd missil från en ubåt U-33 av projekt 212 från en nedsänkt position , designad för att bekämpa antiubåtshelikoptrar, små fartyg och kustmål. [tio]
från den tyska flottan | Moderna krigsfartyg||
---|---|---|
Förstörare | ||
Fregatter | ||
Korvetter | Braunschweig (K130) | |
Ubåtar | ||
missilbåtar | ||
minsvepare |
| |
Hjälpfartyg | ||
utbildningsfartyg | Gorkh Fok II |
den italienska flottan från 1946 till 1991 | Krigsfartyg från||
---|---|---|
hangarfartyg | ||
Kryssare - helikopterfartyg | ||
jagare | ||
Fregatter |
| |
Korvetter |
| |
Ubåtar | ||
Landstigning fartyg |
| |
Patrullfartyg |
| |
missilbåtar | skriv "Sparviero" | |
torpedbåtar |
| |
minsvepare |
|