| Ubåtar typ A26 ("Blekinge") | |
|---|---|
| Fartygets historia | |
| Sjösättning | 2025- |
| Huvuddragen | |
| Projektbeteckning | A26 |
| Projektutvecklare | " Kockums " |
| Driftsdjup | 200 m |
| Autonomi för navigering | 45 dagar (18 dagar under BNI) |
| Besättning | 17–26 personer |
| Pris | CHF 8,2 miljarder kronor (2015), 433 miljoner dollar |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 1930 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
63 m |
| Skrovbredd max. | 6,4 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
6 m |
| Power point | |
| Dieslar + Luftoberoende Stirlingmotor | |
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
533 mm TA , 406 mm TA, Torpedo 62 torpeder |
Ubåtarna av A26-klassen (även kallade Blekinge -klassens ubåtar ) är nästa generations ubåtar som utvecklats för svenska marinen av Kockums [1] . Projektet, som startade i början av 1990-talet, hette ursprungligen " U-båt 2000 " och var planerat att vara klart i slutet av 1990-talet eller början av 2000-talet. Med slutet av det kalla kriget försvann sjöhotet från Sovjetunionen och den nya klassen av ubåtar ansågs onödig. Projektet låg vilande i många år fram till mitten av 2000-talet, då behovet uppstod att byta ut de Södermanlandsklassade ubåtarna. Till en början hade de skandinaviska länderna för avsikt att samarbeta i utvecklingen av båtar av vikingaklassen, men Danmarks vägran att bygga ubåtar tvingade Kockums att agera självständigt.
I februari 2014 avbröts projektet på grund av oenighet mellan de nya tyska ägarna av Kockums, ThyssenKrupp , och den svenska regeringen. ThyssenKrupp vägrade att skicka ett fullständigt bud till någon potentiell köpare och krävde att varje köpare skulle betala för hela utvecklingen istället för att dela på kostnaderna. [2] Avbokningen ledde till händelsen med Kockums utrustningsbeslag den 8 april 2014. Enligt protokollet beslagtog den svenska regeringen all utrustning som tillhörde Försvarets logistikverk (Sverige) , samt alla hemliga ritningar och bilder, med hjälp av en beväpnad eskort. På order från chefen försökte Kockums personal sabotera övertagandet genom att låsa portarna medan besättningen och eskorten fortfarande var inne. [2] [3]
Den 18 mars 2015 rapporterade Maritime Today att projektet hade återstartats efter att den svenska regeringen lagt en officiell order på två A26-ubåtar med en maximal totalkostnad på 8,2 miljarder SEK (cirka 945 miljoner USD per den 18 mars 2015). Enligt artikeln undertecknade Saab och FMV (Försvarets Materielverk) tidigare i juni 2014 en avsiktsförklaring gällande utvecklingen av de svenska ubåtsstyrkorna under perioden 2015-2024. Vid det här laget hade Kockums köpts upp av Saab. [4] En beställning på två A26-ubåtar gjordes hos vad som nu är SAAB Kockums. [5] [6] Båtarna var tänkta att överlämnas till flottan senast 2022, men tidsfristen sköts senare upp. [7]
Den nya ubåten skulle vara en förbättrad version av Gotlandsklassbåtarna, som 2015-2017, enligt Per Skants, utvecklingssamordnare vid Marinkårens högkvarter i Stockholm, redan ansågs vara föråldrade. [8] Den nya båtens ungefärliga deplacement var 1900 ton, och besättningsstorleken var från 17 till 31 personer. [9] En promemoria om militärbudgeten för 2008-2010, skickad till försvarsministern av överbefälhavare Håkan Siren , kräver att båtar av denna typ inte ska vara dyrare än båtar av gotländsk typ (ca 1,5 miljarder svenska kronor). [8] Den nya ubåten är tänkt att fungera i havet, något som tidigare saknats i svenska ubåtar. Den kommer att utrustas med ett modifierat Stirling luftoberoende framdrivningssystem och GHOST (Genuine HOlistic STealth) teknologi, vilket kommer att göra ubåten extremt tyst. Båten kommer att motstå betydande stötbelastningar från undervattensexplosioner och kommer att kunna "skjuta upp och återhämta fordon" genom sina torpedrör. Ubåtens överbyggnad kommer till stor del att byggas av samma material som användes vid konstruktionen av Visby-klassens korvetter.
Tre båtalternativ finns tillgängliga: Coastal, Oceanic och Extended Range Oceanic. [10] Det finns en exportversion utrustad med ett vertikalt uppskjutningssystem för 18 Tomahawk kryssningsmissiler. [elva]
Den 25 februari 2010 tecknade Kockums AB ett kontrakt med Upphandlingsmyndigheten (FMV) om att designa nästa generations ubåt. Kockums vd Ola Alfredsson sa: "Detta är ett viktigt första steg inte bara för Kockums utan för Försvarsmakten som helhet. Nu kan vi behålla vår position i framkanten av undervattensteknik, vilket är avgörande i ljuset av de nuvarande hoten.” [12] [13]
Kungliga norska marinen har uttryckt intresse för projektet och kan komma att förvärva flera ubåtar i framtiden. Enligt Kockums AB beräknades beställningarna vara klara i slutet av 2010. [fjorton]
Den 11 april 2010 offentliggjorde Sveriges försvarsminister Sten Tolgfors planer på att förvärva två nya ubåtar som ska tas i drift 2018-2019 för att ersätta de två ubåtarna av Södermanlandsklassen. Planerna omfattade även ett moderniseringsprogram för två ubåtar av Gotlandsklass. Senare kan ytterligare ubåtar beställas för att ersätta Gotland , men det kommer inte att ske förrän 2020 [15] [16] .
Den 16 juni 2010 tillät den svenska riksdagen regeringen att köpa två nya ubåtar. [17] [18] Kockums representanter sa att konstruktionen av två A26-ubåtar skulle skapa cirka 170 arbetstillfällen. [19]
Den första ubåten var planerad att läggas ner i slutet av 2012, men från och med 2013 har inga ubåtar ännu beställts. [20] I september 2013 tillkännagavs att projektet hade lagts på is på grund av konstruktionsproblem, och den första ubåten skulle inte vara klar förrän 2020. [21]
Den 27 februari 2014 ställde Upphandlingsmyndigheten (FMV) sina planer på att beställa ubåten A26 från Kockums. Enligt FMV vägrade den nya ägaren till Kockums, det tyska företaget ThyssenKrupp , att låta Sverige dela kostnaderna med något annat land, vilket gjorde ubåten för dyr. Istället vände sig Sverige till Saab. [22] [23] Saab planerade att anställa många av Kockums ubåtsingenjörer om företaget fick en order på en ny ubåt. [24] [25] Som ett resultat anställde Saab högt uppsatta medarbetare från Kockums och gick ut med ett pressmeddelande om att företaget sökte medarbetare till sin marindivision. I ett brev till Sveriges Upphandlingsmyndighet bad chefen för ThyssenKrupps tyska sjöfartsdivision, Dr Hans Atzpodien, FMV stoppa Saab från att anställa nyckelpersoner från Kockums. Den 2 april 2014 avslutade den svenska regeringen officiellt alla förhandlingar om ett avtal med ThyssenKrupp. [26]
Den 14 april 2014 lämnade cirka 200 anställda Thyssen Krupp för Saab och Saab och Thyssen Krupp rapporterades ha inlett förhandlingar om att sälja Kockums. [27] . I juni 2014 gick Thyssen Krupp med på att sälja Kockums till Saab [28] .
Den 22 juli 2014 meddelades att Saab köpt Kockums av Thyssen Krupp för 340 miljoner kronor. Det nya företaget fick namnet SAAB Kockums.
Den 12 september 2014 erbjöd Saab Kockums den australiensiska flottan en ubåtsvariant på 4 000 ton känd som Type 612 för att ersätta de åldrande Collins -klassbåtarna , men DCNS-varianten baserad på Shortfin Barracuda -klassen valdes istället .
I december 2014 tillkännagavs ett avtal mellan Saab och Damen Shipyards om att gemensamt utveckla och bygga nästa generations ubåtar baserade på typ 612-designen [29] . Ursprungligen var det tänkt att ersätta fyra ubåtar av Walrus-klass, som kommer att användas av Royal Dutch Navy fram till 2025.
Under ett besök i Kockums den 30 juni 2015 meddelade Sveriges försvarsminister Peter Hultqvist att två ubåtar skulle beställas till en kostnad av 8,2 miljarder SEK (867 miljoner dollar) [30] . Två ubåtar kommer att överföras till svenska marinen 2024 och 2025 [31] .
Ubåtarna A26 Blekinge har föreslagits av den polska marinen som ett möjligt val för Orkas moderniseringsprogram som ska genomföras 2025. Den 29 augusti 2021 beställde Försvarets materielverk (FMV) ytterligare två ubåtar av Blekingeklass [32] .
| namn | Ligg ner | Lanserades | I tjänst | Status |
|---|---|---|---|---|
| HSwMS Blekinge [31] | 4 september 2015 | Förväntas till 2024 | Under uppbyggnad [33] | |
| HSwMS Skåne [31] | Förväntas till 2025 | Under konstruktion |
| Krigsfartyg från KVMS of Sweden efter 1945 | ||
|---|---|---|
| jagare | ||
| Korvetter | ||
| Ubåtar | ||
| Landstigning fartyg |
| |
| missilbåtar | skriv "Hugin" | |
| torpedbåtar |
| |
| Patrullbåtar |
| |
| Minlager |
| |
| minsvepare |
| |