Anatoly Ivanovich Podzarey | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 2 april 1938 (84 år) | ||||||||
Födelseort | |||||||||
Land | |||||||||
Ockupation | gruvingenjör | ||||||||
Make | Larisa Leonidovna | ||||||||
Barn | Vladimir | ||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Anatoly Ivanovich Podzarey (född 2 april 1938, Kerch ) - gruvingenjör, deltagare i byggandet av alla tunnlar på Baikal-Amur Mainline , chef för tunnelgrupp nr 16, som byggde Severomuysky-järnvägstunneln .
Född 2 april 1938 i staden Kerch . 1958 tog han examen från Kerch Mining and Metallurgical College och arbetade i tre år på kolbrikettfabriken i Alexandriaugol-stiftelsen. 1965 tog han examen från Krivoy Rog Mining Institute , fick specialiteten som en gruvingenjör-elektromekaniker och 1971 - ett diplom av en gruvingenjör-ekonom vid Kharkov Mining Institute .
Från 1965 till 1975 arbetade han i Donbass - vid Novo-Gorlovskys maskinbyggnadsanläggning för gruvutrustning, först som konstruktionsingenjör, förman, chef för platsen, sedan chef för industri- och transportavdelningen i Kalinindistriktets partikommitté av staden Gorlovka .
Från 1975 till 1985 - i östra Sibirien vid Buryat-sektionen av BAM i USA "BAMtonnelstroy" - en kraftingenjör, mekaniker, chef för detachementets tekniska avdelning, sekreterare i byråns partikommitté, chef för Tunnel Detachement No. 16.
Från 1985 till 1990 - i staden Protvino , Moskva-regionen , vid byggandet av en tunnel för accelerator-lagringskomplexet (UNK) av protoner, var han chef för Tunnel Detachement nr 16.
Medan han arbetade i Donbass deltog han i utvecklingen och skapandet av ett antal borriggar från Moscow Design Institute TsNIIpodzemmash , som användes i stor utsträckning inom kol- och gruvindustrin i Sovjetunionen. 1967 deltog han i Plovdivs internationella mässa i Bulgarien och representerade Sovjetunionens gruvutrustning .
Medan han arbetade på BAM byggde han Nagorny, Baikal , Kodar och Severomuysky , såväl som Mysovye-tunnlar . Han gick från en vanlig ingenjör till chef för Tunnelavdelning nr 16.
Från 1982 till 1983 hjälpte han till vid byggandet av Meghredzor-tunneln i Armenien .
För första gången inom inhemsk tunneldrivning introducerade han ny utrustning från utländska företag (Brokk, Tamrock, Furukawa, Tony's Boring, Worthington). Deltagit i utveckling och implementering av ett antal nya teknologier och ingenjörslösningar i samarbete med en grupp specialister. Har fyra upphovsrättscertifikat. På BAM gav han stor beskyddarhjälp till kollektivjordbruk och statliga gårdar i utvecklingen av byar, utvecklingen av hälsovården i Severo-Baikal-regionen .
Från 1973 till 1992 valdes han till en suppleant i distriktet och stadsrådet för folkdeputerade i städerna Gorlovka , Severobaikalsk , Protvino .
Från 1990 till 2002 arbetade han som biträdande generaldirektör för AOOT Protonnelstroy på konstruktionen av en rysk kolliderare för Institutet för högenergifysik i Protvino [1] .
Under konstruktionen introducerade UNK ett antal nya underjordiska tunneltekniker utvecklade av Glavtonnelmetrostroy Design Bureau, med uppnående av höga penetrationshastigheter. Han deltog i byggandet av Moskvas tunnelbana , ett antal speciella tunnlar i Moskva och Moskvaregionen [2] , inklusive under Moskvas ringväg .
Han gick i pension 2002 .
Gift. Hustru Larisa Leonidovna - en mästare på att skräddarsy damkläder. Sonen Vladimir tog examen från Tula Polytechnic Institute , en gruvbyggnadsingenjör.
Han tilldelades Order of the Red Banner of Labor , fyra medaljer och en silvermedalj av VDNKh. Genom dekret från presidiet för Buryat ASSRs högsta råd daterat 1981-11-18, belönades han med titeln "Ädrad byggmästare av Buryat ASSR", valdes till hedersmedborgare i Severo-Baikal-regionen [3] , har skylten " Uppfinnare av Sovjetunionen ".