Popov, Anatoly Fyodorovich

Anatolij Fedorovich Popov
Födelsedatum 26 december 1917( 1917-12-26 )
Födelseort Perm , Perm Governorate , Ryska sovjetrepubliken
Dödsdatum 8 februari 1991 (73 år)( 1991-02-08 )
En plats för döden Riga , Republiken Lettland , Sovjetunionen
Anslutning  USSR
Typ av armé Sovjetunionens flygvapen
År i tjänst 1936-1970
Rang överste
Del  • 2:a långdistansspaningsflygregementet
 • 47:e gardets långdistansspaningsflygregementet
 • 47:e gardes separata spaningsflygregementet
Slag/krig Det stora fosterländska kriget
Utmärkelser och priser
Sovjetunionens hjälte
Lenins ordning Röda banerorden Röda banerorden Röda banerorden
Alexander Nevskijs orden Röda stjärnans orden
Röda stjärnans orden

Anatolij Fedorovich Popov ( 1917-1991 ) - sovjetisk militärpilot . Medlem av det stora fosterländska kriget . Sovjetunionens hjälte (1944). Överste .

Biografi

Född den 26 december 1917 i provinsstaden Perm i Sovjetryssland (numera administrativt centrum för Perm-territoriet i Ryska federationen ) i familjen till en metallurgisk arbetare. ryska . Från en tidig ålder bodde han med sina föräldrar i industribyn Dobryanka .

Han tog examen från 10:e klass i Dobryansk Secondary School nr 1. 1936 kallades han av Dobryansk District Military Commissariat till arbetarnas "och böndernas" Röda armé . Efter att ha tjänat militärtjänst bestämde han sig för att koppla sitt liv med militärflyget. 1940 tog han examen från First Chkalov Military Aviation School uppkallad efter K. E. Voroshilov , och 1941 - First Higher Ryazan School for Navigators of the Red Army Air Force.

I september 1941 skickades han till Monino- flygbasen , där piloterna från Röda arméns flygvapen genomgick omskolning på Pe-2- flygplan . Praktiken hölls tillsammans med piloterna från 2nd Aviation Regiment of Long-Range Reconnaissance of the High Command of the Red Army . 15 oktober 1941 var officiellt inskriven i 3rd Aviation Squadron.

I strider med de nazistiska inkräktarna från slutet av oktober 1941. Medlem av slaget om Moskva . Under försvaret av huvudstaden genomförde han spaning av järnvägar och vägar, järnvägsknutpunkter, fiendens flygfält i områdena Mikhailov , Stalinogorsk , Kaluga , Mozhaisk . Den information han fick var alltid av exceptionellt värde och gjorde det möjligt för Röda arméns befäl att avslöja fiendens planer i tid. Han gjorde 13 sorteringar under de svåraste väderförhållandena: under kraftiga snöfall genomförde han spaning av när och fjärran tillvägagångssätt till Moskva för att upptäcka mekaniserade fiendekolonner. Under krigets första år attackerade spaningsflygpiloter ofta upptäckta mål medan de utförde stridsuppdrag. Besättningen på Anatoly Popov bombade fiendens tåg vid stationerna Smolensk , Kaluga och Pustoshka , attackerade fiendens trupper på Smolensk -Vyazma- vägen och släppte totalt 10 ton högexplosiva och fragmenteringsbomber. Flygspaning utförde som regel stridsarbete utan stridsskydd av enstaka besättningar under förhållanden med fullständig tysk luftöverlägsenhet.

Under en av spaningsflygningarna den 11 januari 1942 attackerades löjtnant Anatolij Popovs plan i Kaluga-regionen av fiendens stridsflygplan och sköts ner. Han lyckades föra den brinnande bilen till frontlinjen och landa den på sitt territorium, vilket räddade besättningen och levererade värdefull intelligens till kommandot. Piloten fick brännskador i ansiktet och händerna och fördes till sjukhus.

Han återvände till sin enhet i februari 1942, och redan på den första sortien efter sjukhuset, under kraftig luftvärnseld, tog han bilder av Smolensks järnvägsknut, och på vägen tillbaka attackerade han den tyska echelonen i Yartsevo. Efter de nazistiska truppernas nederlag nära Moskva började piloterna från 2nd Long-Range Reconnaissance Aviation Regiment att utföra spaningsuppdrag för att samla in information om fienden, vilket var nödvändigt för högkvarteret för Högsta överkommandoen för att planera Röda arméns operationer våren och sommaren 1942. Den 3:e skvadronen, där han tjänstgjorde, utförde stridsarbete från Vypolzovo- flygfältet från februari 1942 .

Våren 1942 befordrades han till överlöjtnant och utnämndes till tjänsten som flygchef. Den 8 augusti 1942 gjorde han 43 utflykter för djup spaning för att öppna fiendens bakre och flygfältsnätverk. I 37 fall utfördes kommandouppgiften av besättningen på Anatoly Popov "utmärkt". Under denna tid flög han över det territorium som ockuperades av fienden, cirka 14 000 kilometer, hittade 135 järnvägsnivåer, 2 450 fordon med trupper och last, upp till 400 flygplan. Hans besättning upptäckte två nya tyska flygfält och identifierade ett falskt flygfält. Den 13 maj 1942, under förhållanden med lågt molntäcke och med konstant motstånd från luftvärnsartilleri, rekognoserade han vägar längs vägen Velikie Luki - Nevel - Pustoshka - Opochka - Novorzhev - Loknya - Kholm . Samtidigt, i en av sektionerna, attackerade han en fientlig konvoj och satte eld på flera fordon med last.

Den 17 juni 1942 rekognoserade besättningen under ledning av Anatoly Popov flygfältet i Orsha , varefter de på eget initiativ rekognoserade Vitebsk och hittade ett flygfält med 70 flygplan, ett stort antal tåg och fordon. I Smolensk fotograferade besättningen, trots motståndet från två Me-110- jaktplan, flygfältet, där upp till 120 flygplan av olika typer var baserade. Den 10 juli 1942, som opererade på en höjd av 25 meter, sju kilometer från staden Ostrov , upptäckte han ett tidigare okänt och välkamouflerat fientligt flygfält med 50 flygplan. Den 3 augusti 1942, när han utförde ett stridsuppdrag på en långdistansrutt, havererade den vänstra motorn på planet. Han flög mer än 320 kilometer på en motor och landade planet säkert på sitt flygfält och levererade viktig underrättelsetjänst.

I januari 1943 deltog regementet i Operation Iskra , under vilken blockaden av Leningrad bröts , och i Velikoluksky-operationen . För modet, orubbligheten, disciplinen och organisationen som visats, för personalens hjältemod i strider med de tyska inkräktarna, på order av Sovjetunionens folkförsvarskommissarie nr 64 daterad 8 februari 1943, 2:a flygregementet i Long -Range Intelligence förvandlades till 47:e vakterna . I framtiden försåg regementet kommandot för Röda armén med intelligens i förberedelserna och genomförandet av operationerna Demyansk och Rzhev-Vyazemsk . Under likvideringen av Demyansky-brohuvudet fotograferade Anatoly Popov två gånger fiendens försvar i Ramushevsky-korridoren . Under perioden av stridsoperationer rekognoserade han fiendens baksida, hans kommunikationer, motståndscentra, öppnade reservernas tillvägagångssätt, undersökte flyktvägarna. Operativt från det operativa flygfältet i Andreapol utförde spaning av fiendens försvar i triangeln Velikiye Luki-Nevel- Novosokolniki . Informationen han fick användes vid förberedelserna av Nevelsk-operationen . I mars 1943 utnämndes han till ställföreträdande befälhavare för 3:e flygskvadronen. Han befordrades snart till kaptensgrad. Under våren och sommaren 1943 utförde regementets skvadroner spaningsarbete för att förse Högsta kommandohögkvarteret med information för förberedelserna och genomförandet av operationerna Oryol , Bryansk och Smolensk-Roslavl .

Totalt, senast den 1 oktober 1943, på instruktioner från överkommandot i västra , Kalinin , nordvästra , Volkhov och Bryansks intresse, gjorde han 80 framgångsrika utflykter för att rekognosera fiendens transportinfrastruktur, dess flygfältsnätverk, frontlinjen av försvar och avlägsna bakre områden i områdena Kaluga, Mozhaisk, Vyazma, Rzhev , Kalinin , Smolensk, Roslavl , Bryansk , Krichev , Mogilev , Orsha, Vitebsk, Minsk , Vilna , Polotsk , Daugavpils , Riga och andra , Pskov avräkningar. Över det territorium som fienden ockuperade tillbringade han totalt 320 timmar, vilket motsvarar 120 000 tillryggalagda kilometer. Han öppnade 2 300 fientliga tåg med ett totalt antal vagnar och plattformar med last och utrustning på 80 500 enheter, upp till 2 000 stridsvagnar och pansarfordon, upp till 15 000 fordon med trupper och militär utrustning, upp till 10 000 flygplan, upp till 150 luftfartyg batterier, 25 transportfartyg, 150 pråmar, 75 båtar och andra typer av sjö- och flodtransporter, upp till 20 nya och 3 falska flygfält. 67 gånger fotograferades fiendens militära anläggningar under svåra väderförhållanden. 170 gånger besköts hans plan av luftvärnsartilleri och 4 gånger attackerades av fiendens jaktplan. Han förde sitt plan till flygfältet sex gånger på en motor. För de uppnådda stridsframgångarna tackades han 5 gånger på uppdrag av den ställföreträdande stabschefen för underrättelsetjänsten för Röda arméns flygvapnet och 2 gånger på uppdrag av regementschefen. Han fick två gånger bonusar på totalt 11 000 rubel.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om att tilldela titeln Sovjetunionens hjälte till officerarna från Röda arméns flygvapen" daterat den 4 februari 1944, tilldelades han titeln hjälte av Sovjetunionen med tilldelningen av Leninorden och Guldstjärnemedaljen [1] .

I januari 1944 deltog han i Novgorod-Luga-operationen , under vilken blockaden av Leningrad slutligen hävdes. Besättningen under hans befäl, på instruktioner från Röda arméns flygvapnets spaningsavdelning i 6:e och 14 :e luftarméernas intresse , genomförde spaning av järnvägsknutpunkter och transportvägar i de nordvästra regionerna av RSFSR och de baltiska staterna . de tyska flygbaserna vid flygfälten Gatchina , Siverskaya , Lisino , Lyuban , Mga , Dno , övervakade överföringen av reserver till sjöss, utövade kontroll över hamnarna i Narva , Kunda och Tallinn .

Sommaren 1944 deltog han i befrielsen av Vitryssland och de baltiska staterna. För det exemplariska utförandet av kommandouppdrag under korsningen av Berezinafloden och befrielsen av staden Borisov , fick 47:e Guards Long-Range Reconnaissance Regiment hedersnamnet "Borisovsky". Den 25 juli 1944 döptes regementet om till det 47:e separata vakternas spaningsflygregemente . 15 augusti 1944 utsågs till chef för 3:e skvadronen. I mitten av februari 1945 genomförde hans skvadron 177 sorteringar för spaning av fientliga trupper, under vilka 2800 fientliga tåg, 1350 flygplan, 540 stridsvagnar, 7050 bilar, 8020 vagnar med gods hittades. Piloterna i skvadronen öppnade positionerna för mer än 20 luftvärnsbatterier, tappade mer än 400 000 enheter kampanjmaterial bakom fiendens linjer. Åkte för de viktigaste uppdragen.

På tröskeln till Vistula-Oder-operationen rekognoscerade han fiendens försvar i Rawa-Mazowiecka- sektorn - den västra stranden av Ravkafloden - Rylkafloden innan dess sammanflöde med Pilicafloden . Under den östpommerska operationen ledde han sin skvadron till spaning av tyskt försvar i Deutsch-Eylau- Mlawa - sektorn . Skvadronen under ledning av Anatoly Popov upptäckte också i tid evakueringen av tyska trupper från hamnarna i Västpommern och bestämde dess riktning. När han tjänstgjorde som skvadronchef ägnade han stor uppmärksamhet åt att förbereda unga piloter för stridsarbete. Under hans ledning genomförde skvadronpiloterna 111 träningsflygningar.

Stridsbanan avslutades på Thorn flygfält . I juni 1945, efter slutet av det stora fosterländska kriget, utförde Anatoly Popovs skvadron, som opererade från Inowroclaw- flygfältet , särskilda uppgifter för Röda arméns generalstaben för att fotografera Polens och Tysklands territorium för kartografiska ändamål.

Efter andra världskrigets slut fortsatte han att tjänstgöra i USSR Air Force . År 1952 tog han examen från Air Force Academy och 1959 från Military Academy of the General Staff . Han drog sig tillbaka från reserven 1970 med rang av överste.

Bodde i staden Riga. Han arbetade som senior lärare i civilförsvar vid Riga Polytechnic Institute .

Död 8 februari 1991. Han begravdes i staden Riga , Republiken Lettland .

Utmärkelser

Minne

Litteratur

Dokument

Underkastelse till titeln Sovjetunionens hjälte . Hämtad 10 november 2012. Arkiverad från originalet 7 januari 2013. Orden av Alexander Nevsky (prislista och prisordning) . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 7 januari 2013. Fosterländska krigets orden 1:a graden (prislista och prisordning) . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 7 januari 2013.

Anteckningar

  1. ↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om att tilldela titeln Sovjetunionens hjälte till officerarna från Röda arméns flygvapnet" daterat den 4 februari 1944  // Vedomosti från Unionens Högsta sovjet av socialistiska sovjetrepubliker: tidning. - 1944. - 17 februari ( nr 10 (270) ). - S. 1 .

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser