| Lokalitet | |
| Port Klang | |
|---|---|
| Pelabuhan Klang | |
| 3°00′ s. sh. 101°24′ Ö e. | |
| Land | Malaysia |
| stat | Selangor |
| Område | Klang |
| Historia och geografi | |
| Grundad | 1901 |
| Fyrkant | 573 km² |
| Tidszon | UTC+8:00 |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +60 3 |
| Postnummer | 42 000 |
| pka.gov.my | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Port Klang (Port Klang, Pelabuhan Klang) är den sydvästra förorten till Klang , den största hamnstaden i Malaysia och en av de 20 största hamnarna i världen, belägen på den västra kusten av Malackasundet ("havsporten" i Kuala Lumpur ). Under kolonialtiden var staden känd som Port Suittenham, 1972 döptes den om till Port Klang. Port Klang inkluderar närliggande öar som ligger vid mynningen av Klangfloden, inklusive Pulau Klang (med många av dem finns det en regelbunden färjetrafik, ön Pulau Indah är ansluten till staden med två broar) [1] .
Staden är under kontroll av den statliga myndigheten Port Klang Authority, och olika kommersiella strukturer äger direkt hamnanläggningarna. Kinesiska byar har bevarats på ön Pulau Ketam (turister lockas av pålhus och traditionella kinesiska tempel).
Under den brittiska perioden var Klang (eller Kelang) slutpunkten för en statlig järnväg byggd 1890 och en liten flodhamn (tidigare, 1880, flyttades delstatens huvudstad Selangor från Klang till Kuala Lumpur ). Port Swittenham öppnades officiellt i september 1901 som en kaj för export av gummi och tenn (uppkallad efter kolonialfiguren Frank Swittenham, som främjade järnvägs- och hamnbyggen i området). Vid den tiden var hamnen under kontroll av Malayan Railway Authority och fungerade som en omlastningsplats för varor och råvaror från Klang River Valley. Gradvis blev Port Suittenham en viktig ankarplats på den livliga handelsvägen från Västeuropa till Fjärran Östern [1] .
Omgiven av mangroveskogar och träsk var Port Suittenham ökänt för utbrott av malaria under sina första år . Hamnen blev snart det första området i de brittiska kolonierna där myndigheterna lanserade ett program för att bekämpa myggor genom att dränera träsken och rensa djungeln. När malariakällan besegrades i staden började befolkningen växa, nya bryggor byggdes och en poloklubb grundades . Mellan de två världskrigen utökades hamnen avsevärt, 1940 översteg dess lastomsättning 550 000 ton. Under andra världskriget förstördes hamnen av bombningar, men byggdes snart upp igen. Efter kriget var brittiska och amerikanska trupper baserade i staden, och en livlig handel bedrevs genom hamnen (export av palmolja och gummi, import av industriprodukter).
1963 grundades Port Klang Authority för att ta över ledningen av staden, tidigare under Malayan Railway Authoritys jurisdiktion. I slutet av 1960-talet och början av 1970-talet utfördes betydande arbeten i staden för att bygga nya djupvattensplatser och 1969 öppnades en yachtklubb. 1972 döptes Port Suittenham om till Port Klang. 1973, med ankomsten av det första containerfartyget från Japan , blev Port Klang en viktig containerterminal, 1982 öppnades terminalen för flytande last, 1983 färdigställdes bulklastterminalen. Sedan 1986, enligt programmet för landets myndigheter, har Port Klang Authority börjat privatisera vissa hamnoperatörer, inklusive Klang Container Terminal, Klang Port Management och Kelang Multi Terminal.
Sedan 1988 har byggandet av hamnanläggningar påbörjats på ön Pulau Indah (tidigare känd som Palau Lumut), som idag är känd som Malaysias västra hamn (Westports Malaysia). 1993 etablerade den malaysiska regeringen Port Klang Free Zone, som ligger söder om den västra hamnen. Idag är zonen ett stort handels-, logistik- och industricentrum i staden, olika fabriker, lager, kontor och utställningslokaler finns här, och ön Pulau-Indah är ansluten till fastlandet med två bilbroar [2] . År 2000 grundades Northport på basis av hamnplatserna vid mynningen av Klangfloden.
Port Klang har en malaysisk , kinesisk och tamilsk befolkning . Bland de lokala kineserna är Hoklo-dialekten och Chaoshan-dialekten vanliga . Staden har moskéer, buddhistiska, konfucianska och hinduiska tempel, kristna kyrkor.
Grunden för stadens ekonomi är den kommersiella hamnen. Även i Port Klang finns industriföretag (främst mat, tobak, textil och gummi), detaljhandel, logistik och kollektivtrafik utvecklas. Staden har tre järnvägsstationer av företaget Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways Limited), en golfklubb, en yachtklubb, köpcentrum för det japanska företaget Æon (ÆON Bukit Tinggi Shopping Center) [3] och det malaysiska företaget Giant Hypermarket , många restauranger. Betydande industrietableringar inkluderar Samsung Electronics , Hitachi , Alstom , Aker Solutions , Saint-Gobain och Barry Callebauts fabriker . Fisk, krabbor och räkor fiskas på de omgivande öarna.
Port Klang Line, som öppnades 1995, förbinder Port Klang med Kuala Lumpur. Regelbundna färjelinjer länkar Port Klang med Pulau Ketam Island och de indonesiska hamnarna Tanjungbalai och Dumai . Det finns en privat busslinje mellan Port Klang och Kuala Lumpur.
För närvarande består hamnen av tre huvuddelar: South Point-pirerna (den äldsta delen, grundad av britterna i början av 1900-talet vid flodens mynning), North Port och Western Port. De malaysiska myndigheterna planerar att avsevärt utöka förtöjnings- och lagringskapaciteten i Port Klang genom att dränera ytterligare områden.
Port Klang nådde 110 miljoner ton 2005. Från och med 2013 hanterade hamnen 198,9 miljoner metriska ton och containerterminalen 10,3 miljoner TEU [4] . Hamnen hanterar containrar, flytande och bulklast samt farligt gods, har en passagerarterminal, ett kommersiellt område med logistik- och distributionsparker. Den norra hamnen betjänar cirka 60 % av den malaysiska handeln [1] .