| Framsteg M1-5 | |
|---|---|
| 11F615A55 | |
| Kund | Roscosmos |
| Tillverkare | RSC Energia |
| Uppgifter | information från omloppsbanan för omloppsstationen Mir |
| Satellit | Jorden |
| startplatta | Baikonur , Pl. #1 |
| bärraket | Soyuz-U |
| lansera | 24 januari 2001 |
| Flygtid | 58 dagar 1 timme 32 minuter [1] |
| Antal svängar | 931 |
| Deorbit | 23 mars 2001 |
| COSPAR ID | 2001-003A |
| SCN | 26688 |
| Specifikationer | |
| Vikt | 7082 |
| Orbitala element | |
| Humör | 51,6° |
| Cirkulationsperiod | 88,6 min |
| apocenter | 242 km |
| pericenter | 194 km |
Progress M1-5 är en transportlastrymdfarkost (TGC) i Progress -serien, uppskjuten för att kretsa runt omloppsstationen Mir . Serienummer 254.
Leverans till stationen av en bränsleförsörjning ( fartygets uppskjutningsmassa var 7082 kilogram , varav massan på det levererade bränslet var 2678 kilogram ) som är nödvändig för den kontrollerade kretsen av Mir från omloppsbana och översvämningar i södra Stilla havet i enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 30 december 2000 nr 1035. [2]
| Nej. | Händelse | Tid från start, sek |
|---|---|---|
| 01 | Start | 0 |
| 02 | Institutionen för första etappen | 118,80 |
| 03 | Återställning av huvudkåpan | 159,95 |
| 04 | Institutionen för 2:a etappen | 287,30 |
| 05 | Återställning av stjärtkåpan | 297,05 |
| 06 | Avstängning av underhållsmotorn på 3:e etappen | 525,98 |
| 07 | KA:s gren | 529,28 |
TGK "Progress M1-5" blev det sista fartyget att docka med orbitalstationen "Mir". Med tanke på att omloppskomplexets massa är cirka 135 ton krävs en total impuls på 40–45 m/s för att säkerställa kontrollerad nedstigning från en omloppsbana med en medelhöjd på 230–250 km . Ballistics beräknade det optimala växlingsschemat för det valda alternativet för långdistansstyrning. [3] På
morgonen den 22 mars överförde Mir-stationens rörelsekontrollsystem, efter att ha mottagit lämplig kommandoinformation från MCC , stationen från snurrläget till orienterad flygning. Detta var nödvändigt för att helt ladda batterierna från solpaneler. Den 23 mars överfördes stationen med hjälp av tre bromsimpulser successivt till en omloppsbana med allt lägre perigeum, som låg ovanför det översvämmade området.
De beräknade koordinaterna för mitten av fallet av oförbrända strukturella element är 44,22 ° sydlig latitud och 150 ° västlig longitud. Tidpunkten för deras fall till denna punkt är 09:00:13 MSK (06:00:13 GMT).
Den sista personen att "se" Mir-stationen var en amerikansk spårningsstation på ön Kwajalein . Dess höjd var vid den tiden cirka 110 kilometer , och den gick ner längs den bana som MCC- ballistiken förutspådde för den . [fyra]
Mir station 12 juni 1998 bild tagen under skytteln Discovery uppdrag
Vägen genom vilken "Mir" kom in i atmosfären