Rally Elfenbenskusten (även ursprungligen känt som Rally Bandama ) är ett rallylopp som har hållits sedan 1969 i den afrikanska delstaten Elfenbenskusten . 1978-92 ingick den i kalendern för World Rally Championship och 1977 FIA Cup för rallypiloter. Liksom andra demonstrationer som hålls på den afrikanska kontinenten kännetecknas det av svåra klimatförhållanden och en hög avhoppsfrekvens. Vid tiden för Rally Elfenbenskustens födelse nådde i genomsnitt bara 10 % av startarna mållinjen (1972 inträffade en aldrig tidigare skådad händelse i allmänhet - ingen av de 45 deltagarna kunde komma i mål).
För första gången hölls Bandama-rallyt (uppkallat efter en stor flod) 1969 tack vare insatser från Jean-Claude Bertrand och hans medarbetare. Det ägde rum i december, efter regnperiodens slut. Det var 58 deltagare vid starten och 43 av dem tog sig i mål. De första vinnarna var en familjebesättning av Mark och Helena Gerenton [1] . Redan 1971 deltog flera välkända europeiska förare i loppet, fransmannen Bob Neyre vann (Mark Gerenton kom på andra plats, förutom dem nådde ytterligare 6 deltagare i mål).
Nästa rally, 1972, förevigades i världsmotorsportens historia tack vare en aldrig tidigare skådad händelse: av 45 startande kunde inte en enda deltagare nå mållinjen [2] . Men det var just i år som en verkligt "stjärn"-kohort av sin tids bästa rallyförare samlades vid Rally Elfenbenskusten ( Gerard Larousse , Shekhar Mehta, Hannu Mikkola , Jean-Pierre Nicolas , Timo Mäkinen , Jean-Pierre Beltoise , Henri Pescarolo , Tony Fall, såväl som nuvarande vinnare Bob Neire och framtida trefaldiga vinnare av denna tävling, Alain Ambrosino). Men efter att ha övervunnit bara hälften av den planerade sträckan återstod bara tre deltagare - Mehta och Mitri på Datsun , samt Tony Fall på Peugeot . Men alla tre bilarna diskvalificerades snart för att de låg för långt efter schemat.
1974-76 vann Timo Mäkinen två gånger och blev tvåa ytterligare en gång. 1977, Rally Côte d'Ivoire, även om det inte ingick i ställningen för tillverkarna av världsmästerskapet, men blev scenen för FIA Cup för rallypiloter (prototypen för det framtida världsmästerskapet i den individuella tävlingen ). Segern vanns av Andrew Cowan i en Mitsubishi Lancer och bröt därmed vinstsviten för Peugeot. Tvåa kom hans partner Yoginder Singh och Hannu Mikkola och Jean-Pierre Nicolas klev av. Året därpå kom Rally Elfenbenskusten in i VM-kalendern för första gången, men sköts upp till oktober, så det hölls i konstant kraftigt regn, vilket komplicerade uppgiften ytterligare (av 51 ekipage var det bara 9 som slutade). Jean-Pierre Nicolas tog revansch för fjolårets nederlag, Timo Mäkinen kom tvåa, Jean Ragnotti blev trea och Simo Lampinen blev fyra .
1979 var Rally Elfenbenskusten den sista omgången av världsmästerskapet och spelade en avgörande roll i kampen om den första förarmästerskapstiteln. Som ett resultat vanns loppet av finländaren Hannu Mikkola, och den andraplacerade svensken Bjorn Waldegaard blev historiens första världsmästare i rally [3] .
1987 vann Kenneth Eriksson den enda världsmästerskapssegern i rally på 1900-talet för Volkswagen [4] . Och 1989 gick Alain Auriol till historien som den enda vinnaren av världsmästerskapssteget i den totala ställningen på bilen från N Group , som har relativt små skillnader från serieproduktion (han körde en Renault 5 GT Turbo ) . Också anmärkningsvärt är uppstigningen till pallen i detta lopp av 62-årige Adolf Choto [5] .
Fet anger stadierna av världscupen
| segrar | Pilot | år |
|---|---|---|
| 6 | Gary Shanes [6] | 2014-2016, 2018, 2020, 2021 |
| fyra | Morifer Soumaoro | 2009-2012, 2017 |
| 3 | Björn Waldegaard | 1980, 1983, 1986 |
| Alain Ambrosino | 1988 , 1996, 1997 | |
| Patrice Servan | 1993, 1994, 1998 | |
| Fane Bakary | 2003, 2005, 2013 | |
| 2 | Timo Mäkinen | 1974, 1976 |
| Kenjiro Shinozuka | 1991, 1992 |
| Etapper av världsmästerskapet i rally | |
|---|---|
| Säsong 2022 | |
| Tidigare mästerskapsetapper | |