Roterande motor - namnet på en familj av liknande i design värmemotorer , förenad av en ledande funktion - typen av rörelse av huvudarbetselementet. En roterande förbränningsmotor (ICE) är en värmemotor där det huvudsakliga rörliga arbetselementet i motorn, rotorn , roterar.
Motorerna måste avge roterande rörelse hos huvudaxeln. Detta är vad roterande förbränningsmotorer skiljer sig från de vanligaste kolvförbränningsmotorerna idag , där det huvudsakliga rörliga arbetselementet ( kolven ) utför fram- och återgående rörelser . I roterande motorer, där huvudarbetselementet ändå roterar, krävs inga ytterligare mekanismer för att erhålla rotationsrörelse. I kolvmotorer måste skrymmande och komplexa vevmekanismer användas för att omvandla kolvens fram- och återgående rörelse till rotationsrörelse av vevaxeln .
Sedan antiken har hjulen på vind- och vattenkvarnar varit kända, vilket kan hänföras till primitiva roterande motormekanismer. Den allra första värmemotorn i historien - aeolipilen från Heron av Alexandria (1:a århundradet e.Kr.) tillhör också roterande motorer. På 1800-talet, tillsammans med massutseendet av fram- och återgående ångmaskiner, började roterande ångmaskiner skapas och användas aktivt. Dessa inkluderar både roterande ångmotorer med expansionskammare som kontinuerligt är öppna mot atmosfären - dessa är ångturbiner och ångmotorer med hermetiskt förseglade expansionskammare: till exempel inkluderar de N. N. Tverskoys "rotationsmaskin
Med början av massanvändningen av förbränningsmotorer under de första decennierna av 1900-talet började arbetet med försök att skapa en effektiv roterande förbränningsmotor. Denna uppgift visade sig emellertid vara en stor teknisk svårighet, och först på 1930-talet skapades en fungerande dieselturbin, som enligt klassificeringen tillhör roterande förbränningsmotorer med en förbränningskammare som kontinuerligt är öppen mot atmosfären.
En fungerande roterande förbränningsmotor med en hermetiskt tillsluten förbränningskammare skapades först i slutet av 1950-talet av en grupp forskare från det tyska företaget NSU , där Walter Freude och Felix Wankel utvecklade ett schema för en roterande kolvmotor .
Till skillnad från gasturbiner, som har använts flitigt och massivt i mer än 50 år, visade Wankel och Frede rotationsmotorer inte uppenbara fördelar jämfört med kolvmotorer och hade också märkbara nackdelar som hindrar massanvändningen av dessa motorer i industrin. Men ett potentiellt brett utbud av möjliga designlösningar skapar ett brett fält för ingenjörsforskning, vilket redan har lett till uppkomsten av sådana konstruktioner som Vigriyanovs roterande skovelmotor , Isaevs tre- och femtakts roterande motorer , 2- roterande kolvmotor och den mycket lovande LiquidPiston-motorn.
Huvuduppdelningen av roterande motorer sker enligt förbränningskammarens funktion - den är hermetiskt förseglad ett tag eller har en konstant förbindelse med atmosfären. Den senare typen inkluderar gasturbiner, vars kylkammare är separerade från avgasmunstycket (från atmosfären) endast genom en tjock "palissad" av rotorns impellerblad.
I sin tur är roterande förbränningsmotorer med hermetiskt slutna förbränningskammare indelade i 7 olika strukturella layouter:
Freude- och Wankel-rotationsmotorerna och 2-takts roterande kolvmotorer, som tekniskt felaktigt kallas "roterande kolv"-motorer, tillhör den 7:e klassificeringsgruppen.
| Förbränningsmotorer (förutom turbin ) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fram- och återgående |
| ||||||||
| Roterande | |||||||||
| Kombinerad |
| ||||||||