| SK-2 | |
|---|---|
| Sorts | erfaren fighter |
| Tillverkare | Matus Ruvimovich Bisnovat |
| Chefsdesigner | Bisnovat M.R. |
| Första flyget | 10 november 1940 |
| Status | inte opererad |
| Tillverkade enheter | ett |
| basmodell | SK-1 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
SK-2 är ett sovjetiskt experimentellt enplansjaktplan designat av Matus Ruvimovich Bisnovat byggt 1940.
Understudieflygplan SK-1 projekt 1940 . Den skiljde sig från SK-1 genom ett kapell av normal typ, som hade en nödfallsmekanism (på SK-1 var kapellet försänkt i flygkroppens konturer under flygning för att minska det aerodynamiska motståndet).
Flygplanets design är helt i metall, semi-monocoque, med ramar och stringers, en propeller med variabel stigning, typ VISH-52. Den fribärande vingen med en tunn profil NACA-230145 gjordes i form av en lätt utbytbar enhet utan kopplingar (vilket gjorde det möjligt att minska vikten på vingarna). Ramen och vingarna är sammansatta av en uppsättning pressade duralumindelar. Vingens bas är en caisson som bildas av grenar och yttre hud. Vingen täcktes med ett tunt lager spackel (korkdamm på markisen) limmat på metallen med nitrolim på en primer ( gyptalbas ). Ytan på vingen är polerad till en spegelfinish. Denna finish var särskilt hållbar. Rodren och skevroder hade full viktkompensation, TsAGI-Vlasov-sköldar. Bakhjulet styrs på marken (vilket ökade manövrerbarheten på banan), infällbart under flygning (vilket minskade det aerodynamiska motståndet). Ett enda hydraulsystem tjänade bakhjulet, klaffarna och rengöringen av det enkolumniga landstället.
Flygplanets massa visade sig vara extremt låg - 2300 kg.
Vingytan - 9,57 m² (av den tidens sovjetiska stridsflygplan hade bara SAM-13 mindre ) - gav en vingbelastning som var mycket exotisk 1940 - 240 kg / m².
Flygtesterna började den 10 november 1940 (pilot G. M. Shiyanov ) och fortsatte till den 10 januari 1941. En hastighet av 660 km/h uppnåddes på en höjd av 4900 m, 585 km/h vid marken. Att klättra 5 000 meter tog 4 minuter och 20 sekunder. Landningshastigheten var relativt hög - 170 km/h, men trots detta var landningen, enligt piloterna, enkel. Startsträckan var 350 m, och löpningen var endast 500 m. Trots den lilla vingstorleken och höga hastigheter hade SK-2:an tillfredsställande start- och landningsegenskaper.
Flygplanet började inte färdigställas i en stridsversion, som V. B. Shavrov skriver , "eftersom seriella MiG-, LaGG- och Yak-jaktplan redan flög" [1] .
Följande innovationer tillämpades i flygplanet: