CAM-13

SAM-13  är en sovjetisk tvåmotorig jaktplan designad av A. S. Moskalev .

Konstruktion

Två Renault-motorer, 220 hk vardera. Med. var placerade i nosen och baksidan av flygkroppen enligt "push-pull" -schemat, ersattes svansen av ett tvåstrågschema ("ram"). Flygplanet är tillverkat mycket rent aerodynamiskt, vingytan är endast 9,0 m². Som ett resultat uppnåddes exceptionellt lågt motstånd, samma som för en ensätes träningsfighter CAM-12 med en Renault 220 hk-motor. Med. Beväpnad med fyra UltraShKAS -kulsprutor med en skotthastighet på 50 rds/sek vardera (den snabbaste skjutande enpipiga kulsprutan som någonsin tillverkats), är den totala skotthastigheten 200 kulor per sekund, var och en väger ~9,6 g. Maxhastigheten nära marken mättes endast med näslandningsstället utdraget och sträckte sig från 520 till 560 km/h [1] . Motorn är på hög höjd, den beräknade hastigheten på en höjd av ca. 5 km - 700 km/h. Vid tester i vindtunnel erhölls 680 km/h för höjd. Bruttovikt - 1183 kg. Den beräknade flygräckvidden är 850 km. Flygplanet kännetecknas av en hög viktavkastning - cirka 36%.

Godkände fabrikstester våren 1940 , det fanns ingen stat och andra, enligt vissa åsikter, eftersom den biträdande folkkommissarien för flygindustrin A.S. 100 km / h lägre än den för den lilla SAM-13 inte skulle ha sett riktigt upp till tidens förhållanden.

Men i likhet med det som beskrivs i Moskalevs memoarer, SAM-11bis ("Kundens slutsats om lanseringen av SAM-11 bis till massproduktion implementerades inte av samma skäl som andra flygplan skapade för licensierade Renault-motorer, som togs bort från massproduktionen Dyrt kostade landet köpet av franska Renault-motorer." - "Blå spiral" [1] , kapitel 11), den mest troliga orsaken var att motorn som den var designad för inte gick in i en stor serie i USSR (se artikel om Renault 6Q ).

Tydligen är detta (teoretiskt) det snabbaste och billigaste stridsflygplanet som finns tillgängligt för massproduktion, skapat före 1942 .

A. S. Moskalev skriver i sina memoarer: [1]

Intressant nog visade sig layouten på CAM-13 likna layouten för Fokker D-23- flygplanet . Den största skillnaden var i de mer kraftfulla motorerna i D-23. Flygplanen utvecklades ungefär samtidigt, och tyvärr nådde inte layouten och designdatan för D-23, vars layout visades 1938 på Parisutställningen, och jag lärde mig om D-23 redan under kriget och blev förvånad över sammanträffandet av designidéer.

Ytterligare öde

Nyckelscenen för flygplanets öde på kontoret för vice folkkommissarien för flygindustrin för ny teknik , A. S. Yakovlev , beskrivs i hans memoarer av A. S. Moskalev: [1]

"3 hej. Burk?"

"Sitt ner tack!" och omedelbart

"Bara inte förolämpad av mig, jag har ingenting med det att göra, ditt plan har tagits bort från ytterligare tester. Detta är regeringens beslut."

Jag tar mig samman och säger så lugnt som möjligt: ​​"Men Alexander Sergeevich, utkastet till detta beslut är ditt. Du rapporterade så här..."

"Ja jag!"

"Men vad är orsakerna?"

Svar - "Jag tror att du kommer att hålla med om detta beslut. Kriget är nära, vi behöver välbeväpnade plan. Kan du installera kanoner på ditt flygplan? Nej, du kan inte, och utan vapen behöver vi inte moderna fighters."

Jag håller med, jag svarar, det var svårt att installera ens fyra maskingevär på detta flygplan, men det var nödvändigt att slutföra testerna i luften. SAM-13-schemat visade sig vara mycket intressant. Du blev också informerad om hans prestationsegenskaper. När allt kommer omkring måste schemat kontrolleras till slutet, eller så kanske en fighter är lämplig som en strid. När det gäller hastighet kommer det förmodligen att slå många moderna fighters, och dess kostnad är liten ... I slutändan kan ett sådant system användas med kraftfullare motorer etc.

"Vi kommer inte att ändra beslut, vi vet faktiskt allt om CAM-13. Prestandaegenskaperna är inte dåliga, jag argumenterar inte, men varför ska vi slösa tid och pengar på ytterligare flyg? Vi har varken tid eller möjlighet att göra saker av liten nytta.”

Han var tyst en stund och fortsatte sedan: ”Jaha, det var nog allt. Jag rekommenderar inte att klaga. Jag tror inte att det skulle göra dig någon nytta, men du kan smutskasta dig själv."

Flygprestanda

Det är intressant att jämföra parametrarna för CAM-13 från 1940 med parametrarna för Fokker D.XXIII ( Fokker D.XXIII ), vars tester började 1939.

Källor

• http://militera.lib.ru/memo/russian/moskalev_as/index.html
• https://web.archive.org/web/20120415171733/http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/1-26.htm#13

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 [https://web.archive.org/web/20061210004559/http://militera.lib.ru/memo/russian/moskalev_as/index.html Arkiverad 10 december 2006 på Wayback Machine MILITÄR LITTERATUR - [ Memoirs ] - Moskalev A. S. Blue Spiral]