SKI OMER - Rymdforskningstjänsten vid avdelningen för marina expeditionsarbeten vid USSR Academy of Sciences , en avdelning underställd USSR Academy of Sciences (formellt) och USSR:s försvarsministerium (i själva verket), som hade forskningsfartyg i sin ledning utformad för att stödja Sovjetunionens rymdprogram .
I USSR:s flotta fanns det också en anslutning av fartyg i mätkomplexet , som arbetade i marinens, de strategiska missilstyrkornas och GUKOS :s intressen , som framför allt utförde liknande uppgifter och inte var relaterade till SKI OMER.
På 1950 -talet dök en ny riktning upp i utvecklingen av raketteknik. De började designa och testa raketer som kunde skjuta upp en nyttolast i omloppsbana runt jorden. Designer Sergei Pavlovich Korolev började programmet för uppskjutning av bemannade rymdfarkoster .
Rymdfarkosten från uppskjutningsögonblicket till slutet av flygningen måste vara under övervakning och kontroll. För detta ändamål, från 1956, började ett nätverk av marklednings- och mätpunkter att utvecklas på Sovjetunionens territorium (senare började de kallas " vetenskapliga mätpunkter ", NIP) [1] .
Men av 16 dagliga omloppsbanor är 6 ur radiosynlighet från Sovjetunionens territorium. Det mesta av banan över Atlanten är inte synlig för NPC , där viktiga operationer skulle utföras - dockning och lossning av rymdfarkoster, inbromsning och nedstigning av rymdfarkoster, samt en "andra start" - tillbakadragandet av interplanetära rymdstationer från en mellanliggande bana till en given bana. I början av 1960-talet blev behovet av förekomsten av mätpunkter i haven tydligt .
Frågan om att skapa specialiserade fartyg som kan upprätthålla radiokommunikation med rymdfarkosternas besättningar, utföra observation och kontroll av rymdfarkoster har blivit mogen. För detta ändamål installerades omedelbart telemetrisk radioutrustning på tre handelsfartyg från USSR:s marineministerium: Voroshilov (sedan 1962 Ilyichevsk) [2] , Krasnodar [3] och Dolinsk [4] . I augusti 1960 gick dessa fartyg på sina första resor.
1960 blev dessa tre fartyg, kombinerade till ett flytande telemetrikomplex (PTK), en del av markkommando- och mätkomplexet (NKIK) vid NII-4 av USSR:s försvarsministerium . 1962 anslöt sig tankfartyget "Aksay" [5] till dem som en bunkring och samtidigt ett telemetrifartyg.
I enlighet med direktivet från generalstaben för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen (generalstaben för de väpnade styrkorna i USSR) nr. Org / 9162079 av den 26 november 1962, 1963, allt arbete relaterat till bildandet av expeditioner, organisationen och genomförandet av mätningar, överfördes till lednings- och mätkomplexet (KIK, militärförband 32103) [6] . I sin sammansättning bildades en speciell militär enhet 26179, dit PTK-fartygen överfördes.
Senare, genom direktiv från generalstaben för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen nr. Org / 7/86632 av 17 januari 1969, fick militär enhet 26179 namnet "Separat flytande mätkomplex" (OPIK), och den 25 januari 1973 , genom direktiv nr 314/4/00364 - "9 -th Separate Marine Command and Measurement Complex" (9:e OM KIK) som en del av Command and Measurement Complex , underordnad Central Directorate of Space Facilities (TSUKOS, sedan 1970 - GUKOS ) från de strategiska missilstyrkorna.
Fram till 1967 seglade PTK-fartyg, som förde Sovjetunionens flagg, under legenden om leveransfartyg för fiskeflottan. Expeditionernas personal var registrerad som en del av besättningen, specialutrustning fanns inte angiven i fartygets loggbok. Som ett resultat av sådan sekretess kan varje inträde i hamnen leda till problem och provokation. Så Ilyichevsk, Ristna, Kegostrov var arresterade i anlöpshamnarna.
Den 18 juni 1967 publicerades ett TASS- meddelande "om skapandet av en underavdelning av forskningsfartyg inom avdelningen för den vetenskapliga flottan av USSR Academy of Sciences för att studera den övre atmosfären och säkerställa flygningen av rymdobjekt, bemannade rymdfarkoster och interplanetära automatiska stationer” [6] . Vimpeln från USSR :s vetenskapsakademi höjdes på alla fartyg, och i alla yttre förbindelser med hamnmyndigheterna och i pressen började de kallas forskningsfartyg från USSR Academy of Sciences . På order av presidiet för vetenskapsakademien i Sovjetunionen daterad 4 november 1970 nr 34-1466, skapades "Rymdforskningstjänsten" under avdelningen för marina expeditionsarbeten - SKI OMER vid USSR:s vetenskapsakademi [6 ] . Så OM KIK fick sitt öppna namn.
1967 inkluderade PTK fartygen Dolinsk, Aksai, Bezhitsa och Ristna.
Under 1967 fylldes flottan på med fartyg av s.k. "månflottilj" - " Kosmonaut Vladimir Komarov ", " Borovichi ", " Kegostrov ", " Morzhovets " och " Nevel ", den första konverterade - enligt projektet 1917 ("Sirius") från torrlastfartyget "Genichesk", resten - enligt projektet 1918 ("Selena") från timmerbärarna i "Vytegrales"-serien. Syftet med dessa fartyg var att följa med det sovjetiska programmet för månbemannade flygningar .
1970 togs forskningsfartyget " Akademik Sergei Korolev " - projekt 1908 ("Canopus") i drift, och 1971 - flaggskeppet för den marina rymdflottan, " Cosmonaut Yuri Gagarin " - projekt 1909 ("Phoenix").
1977-1978 höjdes vimpeln för USSR Academy of Sciences på forskningsfartygen " Cosmonaut Vladislav Volkov ", " Cosmonaut Pavel Belyaev ", " Cosmonaut Georgy Dobrovolsky " och " Cosmonaut Viktor Patsaev ", omutrustade enligt projektet 1929 ("Selena-M") från timmervagnar i Vytegrales-serien.
I slutet av 1978 bestod SKI OMER-flottan av 11 fartyg baserade i Leningrad och Odessa :
Obs: Ovan är antalet militära enheter, vars militära personal, tillsammans med de anställda i den sovjetiska armén, deltog i att kontrollera rymdfarkosternas flygning på motsvarande fartyg. Fartygen i sig tillhörde inte militära enheter.
Hela historien om utvecklingen av den sovjetiska kosmonautiken är nära förbunden med tillförlitligt stöd från "havsrymdflottan". Syftet med de "stora" Odessa-skeppen var att kontrollera rymdfarkoster, bana och telemetrimätningar, stödja kommunikation med besättningen på rymdfarkoster och stationer. Syftet med Leningrad-domstolarna är telemetriska mätningar och kommunikationsstöd.
Under åren av existensen av SCI OMER opererade dess forskningsfartyg i Atlanten, Indiska och Stilla havet. Objekten för deras arbete var långsiktiga orbitalstationer (DOS) " Salyut " och " Mir ", rymdfarkoster " Soyuz ", "Soyuz-T", "Soyuz-TM", transportfartyg " Progress ", många satelliter från både militära och civila destinationer - kommunikationssatelliter, spaning, GLONASS positioneringssystem, Energia bärraket och den återanvändbara rymdfarkosten Buran .
Genom att utföra uppgifter relaterade till att testa rymdteknik, till exempel det obemannade orbitala raketplanet BOR-4 och den återanvändbara rymdfarkosten Buran , interagerade SKI OMER-fartyg med specialiserade fartyg från USSR Navy - fartyg från Pacific Hydrographic Expedition (TOGE) och sök och räddning fartyg från Svarta havets flotta av marinen USSR .
SCI OMER-fartyg gjorde flermånadersresor till olika delar av världshavet och kallade in för att fylla på mat, vatten och bränsle i hamnarna i många länder i Europa, Afrika, Asien och Amerika, vilket väckte konstant intresse bland lokalbefolkningen.
Förvaltningen av hela denna kraftfulla flotta, samordning av dess åtgärder med markpunkter utfördes av SKI OMER vid USSR Academy of Sciences.
Den första chefen för OMER (1963-1986) är två gånger Sovjetunionens hjälte Ivan Dmitrievich Papanin .
Den första befälhavaren för militär enhet 26179 (PTK, OPIK, OM KIK, från 04/29/1963 till 07/21/1983) - Kapten 1:a rang Vitaly Georgievich Bezborodov . [7]
1989 upplöstes expeditionerna med "små" fartyg i Selena-projektet. 1990 såldes dessa fartyg för skrot i Alang (Indien).
1989 uteslöts den från OM KIK och såldes till en ny ägare - ECOS-konvertering av R/V Kosmonavt Vladimir Komarov. 1994 såldes fartyget för skrot i Alang (Indien).
1991-1994. resten av fartygen återvände från sina sista expeditionsresor och var "upplagda" under lång tid.
Den 1 april 1995 upphörde direktivet från den ryska federationens generalstab nr 314/3/012 av den 26 januari 1995 att finansiera OM CFC. SKI OMER upphörde att existera.
År 1995 överfördes fartygen " Cosmonaut Vladislav Volkov ", " Cosmonaut Pavel Belyaev ", " Cosmonaut Georgy Dobrovolsky " och " Cosmonaut Viktor Patsaev " från försvarsministeriets jurisdiktion till den ryska rymdorganisationen (" Roskosmos ") [8] ] .
1996 bytte fartygen " Cosmonaut Yuri Gagarin ", " Akademik Sergei Korolev ", som ärvdes efter Sovjetunionens kollaps 1991 till Black Sea Shipping Company (Ukraina), sina namn till "AGAR" och "OROL" och såldes för skrot i Alang (Indien).
1998-1999 åtgärder vidtogs för att delta i R/V " Cosmonaut Georgy Dobrovolsky " i projektet " Sea Launch " (Sea Launch). Lämplig utrustning installerades på fartyget och förberedelserna för resan började. Men han ägde aldrig rum.
År 2000 demonterades " Cosmonaut Vladislav Volkov " och " Cosmonaut Pavel Belyaev " på Kaliningrad-varvet "Sudoremont-Baltika".
2006 skrotades " Cosmonaut Georgy Dobrovolsky ", efter att ha ändrat sitt namn till "Cosmos", i Alang (Indien).
Hittills (2019) återstår bara ett fartyg från den "marina rymdflottan" att existera - " Kosmonaut Viktor Patsaev ", som står i hamnen i Kaliningrad vid piren i Museum of the World Ocean . Utrustningen för att ta emot telemetrisk information bevarades delvis ombord på fartyget och de anställda vid NPO Izmeritelnaya Tekhnika (Korolev) som var på fartyget fortsatte fram till september 2017 att utföra arbete med att ta emot telemetriinformation och säkerställa kommunikation med rymdfarkoster, inklusive med International Rymdstationen (ISS). I juli 2016, på order av Ryska federationens kulturminister, inkluderades fartyget i det enhetliga statliga registret över kulturarvsobjekt från folken i Ryssland av federal betydelse [9] .
Personalen som utförde stöd för rymdfarkoster och underhåll av radioutrustning på SKI OMER-fartygen bildades både av officerare från den sovjetiska armén och från civila specialister, ingenjörer och tekniker. SCI OMER finns inte längre, men Tjänstens veteraner har förenat sig i en organisation - Veteranklubben, som förenar cirka 800 personer.
Syftet med organisationen är att förena och ömsesidigt hjälpa veteraner från tjänsten, popularisera kunskap om tjänstens flotta och dess bidrag till rymdutforskning, kämpa för bevarandet av R/V -kosmonauten Viktor Patsaev som ett monument och museum.
Klubben har ett museum. Veteraner träffas regelbundet för att diskutera planer och bara för att prata.
Veteranklubben samverkar, när den löser sina uppgifter, med andra liknande veteranorganisationer: med KIK:s Veteranförbund - veteraner, sjömän som tjänstgjorde på TOGEs fartyg och utförde gemensamma uppgifter med Tjänstens sjömän, samt med "Marin- och rymdflottans samvälde" - med sjömän från Baltic Shipping Company, officerare och anställda vid Servicen bosatta i St. Petersburg.
R/V kosmonaut Yuri Gagarin
R/V kosmonaut Yuri Gagarin
R/V "Kosmonaut Vladimir Komarov"
R/V "Kosmonaut Vladimir Komarov"
R/V Akademik Sergey Korolev
R/V Akademik Sergey Korolev
R/V Nevel
R/V kosmonaut Viktor Patsaev
R/V kosmonaut Viktor Patsaev
R/V kosmonaut Georgy Dobrovolsky
R/V kosmonaut Georgy Dobrovolsky
