| seouls tunnelbana | |||
|---|---|---|---|
| låda 서울지하철 | |||
| Beskrivning | |||
| Sorts | tunnelbana | ||
| Land | Republiken Korea | ||
| Plats | seoul | ||
| öppningsdatum | 15 augusti 1974 | ||
| Ägare | Seouls regering | ||
| Operatör |
Seoul Metro Metro9 (linje 9) |
||
| Årlig persontrafik | 2836,5 miljoner (2017) [1] | ||
| Hemsida | seoulmetro.co.kr/en | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rader | 9 | ||
| Antal stationer | 321 | ||
| Nätverkslängd | 348,3 km | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1435 mm | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Seouls tunnelbana ( koreanska 서울지하철 Seoul jihacheol eller koreanska 서울도시철도 Seoul dosi cheolto ) är ett tunnelbanesystem i Seoul , huvudstaden i Republiken Korea , och den 4:e tunnelbanan i världen i termer av årliga passagerare . Det öppnades den 15 augusti 1974 . För närvarande består den av 316 stationer på 9 linjer, den totala längden på linjerna är 340,6 km [2] [3] . Systemet ägs av Seouls regering och drivs av två företag: Seoul Metro kontrollerar linje 1-8, och Seoul Metro Line 9 Corporation eller helt enkelt Metro9 driver linje 9 med 38 stationer [4] . Alla stationer har perrongskjutdörrar [5] [6] [7] [8] [9] [10] .
Det är en del av off -street transportsystem i Seouls huvudstadsregion tillsammans med Incheon Subway och tunnelbanelinjer som drivs av Korail och andra företag.
De första planerna för byggandet av en tunnelbana visas i det tioåriga utvecklingsprogrammet för staden Seoul, som antogs 1965. Den direkta utvecklingen av tunnelbaneprojektet slutfördes 1966. Enligt den var det planerat att bygga 4 linjer med en total längd av 51,5 km [11] .
Projektet började den 12 april 1971 med byggandet av den första linjen , som förband två stora järnvägsknutpunkter: Seoul och Cheongnyangni stationer . Bygget av linjen genomfördes på ett öppet sätt och avslutades på tre år. Invigningen ägde rum den 15 augusti 1974. Ceremonin var tänkt att delta av Republiken Koreas president Park Chung-hee , men ett mordförsök gjordes mot honom tidigare under dagen [12] .
1975 godkändes projektet för den andra ringlinjen . Öppnandet av dess första sektion ägde rum den 31 oktober 1980, den 22 maj 1984 stängde ringlinjen [12] [13] .
Den första linjen drevs av Korea National Railway Corporation fram till 1 september 1981, då Seoul Metropolitan Subway Corporation (Seoul Metro) etablerades för att driva de första fyra linjerna i Seouls tunnelbana. Den 15 mars 1994 grundades Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation för att bygga och driva linje 5-8, som kommer att öppna under de kommande två åren [13] . I november 2016 beslutade ledningen för båda företagen att gå samman under Seoul Metro-varumärket, vilket ägde rum den 31 maj 2017 [14] .
Den sista linjen, linje 9, drivs av Seoul Metro Line 9 Corporation (Metro9), etablerad i december 2004 [15] .
I Seoul är konstruktionen av en monorail (Wolmi Galaxy Rail) nästan klar, men den är inte i drift. Linjen var tänkt att öppna i mars 2010, men öppnandet sköts hela tiden upp. 2011 rapporterade Joongang Daily att det otydliga kring öppningen av monorailen berodde på massiv korruption och att strukturen håller på att demonteras av säkerhetsskäl. Monorailen var tänkt att länka samman Wolmido Island med Incheon . [17]
Biljettpriset beror på resans avstånd. Priset börjar på 1 250 won (räckvidd upp till 10 km), sedan för varje 5 km ökar kostnaden med 100 won, efter 50 kilometer ökar kostnaden med 100 won för var 8:e kilometer. Biljetter kostar 450 för barn (6-12 år) och 720 för tonåringar (13-19 år). Äldre, såväl som funktionshindrade, har rätt att använda tunnelbanan utan kostnad. De som använder ett speciellt transportkort får en rabatt på 100 won. För att använda Aeroexpress måste du köpa en separat biljett [18] .
Den 1 maj 2009 ersattes magnetremsbiljetter med modernare RFID- biljetter.
Det finns många olika modeller av rullande materiel i Seoul Metro, men i grunden liknar de varandra. Vagnarna har fyra dörrar på varje sida, mellan dem finns rader av stolar, som är avsedda för 7 personer vardera. Platser för äldre, funktionshindrade och gravida kvinnor är markerade med särskilda skyltar.
Alla meddelanden på tåg och stationer är tvåspråkiga på koreanska och engelska , och i vissa fall även på japanska och kinesiska .
Varje bil har en brandsläckare, det är möjligt att öppna dörrarna manuellt i nödfall.
Korail Class 351000 på Pundanson-linjen
Korail Class 331000 på Gyeongsong- linjen
Andra generationens Korail Class 1000 på linje 1
9000-serien VVVF på linje 9
3000-serien på linje 3
Korail Class 3000 på linje 3
Seouls tunnelbana består av 9 linjer.
| Linje | Komplott | Öppningsår | År för öppning av den sista stationen |
Längd, km | Antal stationer |
|---|---|---|---|---|---|
| Seoul - Cheongnyangni | 1974 | 2005 | 7.8 | tio | |
| Stadshuset / Seongsu / Sindorim - Stadshuset / Sinsol-dong / Kkachisan | 1984 | 2005 | 60,2 | 51 | |
| Ogym — Jichuk | 1985 | 2010 | 38,2 | 34 | |
| Chinchep - Namthaeryeong | 1985 | 2022 | 31.7 | 26 | |
| Panhwa - Hanam Geomdansan / Macheon | 1995 | 2021 | 60,0 | 56 | |
| Eunam - Bonghwasan | 2000 | 2001 | 35.1 | 38 | |
| Chanam - Onsu | 1996 | 2012 | 57,1 | 51 | |
| Amsa — Moran | 1996 | 1999 | 17.7 | 17 | |
| Gaehwa - Chun-anbongpyang-won | 2009 | 2018 | 40,5 | 38 | |
| Total: | 348,3 | 321 | |||
tåg interiör
Songshin Women's University Station
Junggok Station
Interiörvy av en Seoul tunnelbanevagn
En typisk skylt i Seouls tunnelbana
Icheon station
| Republiken Koreas tunnelbanor | ||
|---|---|---|
| Drift | ||