Simoncelli, Marco

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 oktober 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Marco Simoncelli
Födelsedatum 20 januari 1987( 1987-01-20 )
Födelseort
Dödsdatum 23 oktober 2011( 2011-10-23 ) [1] (24 år)
En plats för döden
siffra 58
Hemsida fondazionemarcosimoncelli.it
Prestationsstatistik
Resultat i MotoGP-klassen
År av aktivitet 2010-11 _ _
Tillverkare Honda
Mästerskapstitlar 0 (l.r. - 6:e ( 2011 ))
Startar 34
segrar polacker
0 2
catwalks Glasögon före Kristus
2 264 0
Resultat i klassen 250 cm³
År av aktivitet 2006-09 _ _
Tillverkare Gilera
Mästerskapstitlar 1 ( 2008 )
Startar 64
segrar polacker
12 tio
catwalks Glasögon före Kristus
22 701 åtta
Resultat i klassen 125 cm³
År av aktivitet 2002-05 _ _
Tillverkare Aprilia
Mästerskapstitlar 0 (l.r. - 5:e ( 2005 ))
Startar femtio
segrar polacker
2 3
catwalks Glasögon före Kristus
7 290 ett
Resultat i
Superbike World Championship
År av aktivitet 2009
Tillverkare Aprilia
Mästerskapstitlar 0 (l.r. - 25:e plats (2009))
Startar 2
segrar polacker
0 0
catwalks Glasögon före Kristus
ett 16 0
Profil  (engelska) på MotoGP.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Marco Simoncelli ( italienska  Marco Simoncelli ; 20 januari 1987 , Cattolica , Italien - 23 oktober 2011 , Sepang , Malaysia ) är en italiensk motorcykelförare, världsmästare i motorcykelracing i 250 cc -klassen (2008).

Sportkarriär

Tidiga år

Marco började med motorcykel i tidig ålder och vid 9 års ålder gjorde Simoncelli sina första starter i det nationella mästerskapet i Minimoto-klassen. 1996-2000 deltar han ständigt i tävlingar i denna kategori och vinner gradvis erfarenhet två gånger i sitt inhemska mästerskap och 2000 lägger han till titeln europeisk vicemästare till titeln i det nationella mästerskapet.

Nästa steg i karriären för en ung motorcykelförare är övergången till 125cc-klassen. Och här vänjer sig Simoncelli snabbt vid tekniken och hittar den nödvändiga stabiliteten: 2001 (året för hans debut) vann han det nationella mästerskapet, ett år senare - EM. Marcos framgångar går inte förbi cheferna för VM-lagen och redan 2003 gör italienaren sin debut på högsta nivå, och 2004 skriver han på ett fullfjädrat stridspilotkontrakt.

Världsmästerskap

Det tar en och en halv säsong att vänja sig vid världsmästerskapet, och säsongen 2004 kämpar Simoncelli redan på lika villkor med klassens ledare, men alltför många avgångar (sex av 15 starter) tillåter honom inte att ta en plats högre än 11:a i mästerskapet. I år vinner Marco sin första stolpe i klassen och vinner sin debutseger på världsmästerskapsscenen.

2005 blir italienaren mer stabil: 6 pallplatser på en gång och bara en pensionering. Poängen under året räcker till en femteplats i den totala ställningen. Markos framgångar är mycket uppskattade av ledningen för den näst äldsta VM-klassen och säsongen 2006 blir han den enda piloten från topp 8 i 125cc-klassen, som erbjuds ett kontrakt i 250cc-klassen.

Att vänja sig vid en ny teknik går nästan omedelbart. Redan under sin debutsäsong kom han i mål 12 gånger på 16 lopp i poäng och tog en mycket hög 10:e plats i totalställningen för en nybörjare. Italienaren behöver ytterligare en säsong för nästa kvalitativa resultatsprång: 2008 förbättrar han sina resultat kvalitativt och, efter att ha vunnit fem segrar, vinner han sin första världstitel.

Säsongen 2009 visar sig bli en mellansäsong i Simoncellis karriär. Italienaren är fortfarande mycket snabb och stabil i 250cc-klassen, men sportsliga resultat är redan av underordnad betydelse: förarens ledning förhandlar aktivt med ägarna till lag i mer prestigefyllda serier. Men trots det, om Marco spenderade alla lopp och undvek pensioneringar, skulle han kunna bli tvåfaldig världsmästare. Så blev det dock inte och japanen Hiroshi Aoyama blev ny klassmästare . Italienaren deltog, parallellt med huvudmästerskapet, i Superbike World Championship på hemmascenen i Imola . Debuten var mycket framgångsrik - i det andra racet kunde Marco sluta på pallen.

2010 flyttar italienaren äntligen till seniorklassen i motorcykel-VM, och skriver på ett kontrakt med Hondas semifabriksteam : Gresini Racing. Återigen, att vänja sig vid en ny teknik sker nästan omedelbart. En serie stabila avslut i poäng gör att Marco i slutet av säsongen kan komma före sin mycket erfarna lagkamrat Marco Melandri med 22 poäng på en gång . Simoncelli avslutar året på en åttonde plats totalt.

Säsongen 2011 är det å ena sidan en resultatökning (två poler är vunna, de första pallplatserna är vunna) och å andra sidan sjunker stabiliteten - på grund av alltför aggressiv pilotering slutar Simoncelli ofta loppet före schemat och råkade ut för olika olyckor. På tröskeln till Malaysias Grand Prix ligger Marco dock på sjätte plats i den totala ställningen, före till exempel fabriks Ducati- piloterna Rossi och Hayden .

Död

Fatalt för italienaren är loppet i den näst sista etappen av världsmästerskapet, som ägde rum den 23 oktober 2011 på Sepang-banan i den malaysiska delstaten Selangor . På loppets andra varv, i kampen om positionen med Alvaro Bautista , tappade Simoncelli kontrollen över motorcykeln när han lämnade sväng 11 och föll rakt in på banan - under hjulen på Rossi , Edwards och flera andra piloter som körde inte långt Bakom. Italienaren och amerikanen visade sig vara de mest olyckliga i det här avsnittet och, utan att ha tid att göra något, kraschade in i Marco. [6]

Domarna stoppade loppet med röda flaggor och skickade italienaren till närmaste klinik, samtidigt som de genomförde brådskande återupplivningsprocedurer. Klockan 16:56 lokal tid, desperat att få igång Simoncellis hjärta, meddelade läkarna hans död. Senare kommentarer från tjänstemän citerade skador som föraren ådragit sig i en kollision med rivaliserande motorcyklar som dödsorsaken: [7] [8] [9] Marcos huvud, hals och bröst skadades allvarligt i kollisionen; också, efter kontakt med Valentino Rossis motorcykel, splittrades Marcos hjälm.

Några dagar efter alla dessa tragiska händelser fördes kroppen av Simoncelli, tillsammans med sin far Paolo, bruden Kate Fretti och en av de närmaste vännerna Valentino Rossi , till Italien . Lite senare, med familjens samtycke och med hjälp av landets NOC , arrangerades ett offentligt farväl till Marco i Coriano . Den 27 oktober begravdes Simoncelli på den lokala kyrkogården. Begravningen deltog av 20 000 personer. [10] De sorgliga händelserna sändes live av landets nationella tv.

Senare, till Marcos minne, utsåg arrangörerna av motorcykel Grand Prix priset för säsongens bästa rookie i seniorklassen efter Marco, och ägarna av Misano Circuit döpte på samma sätt om sin bana Simoncelli International Circuit Misano, förkortat SIC Misano. [11] Den 2 december 2012 hölls välgörenhetsloppet Sic Supermoto Day med deltagande av MotoGP- , Superbike- och Supermoto- åkare , pengarna som samlades in från vilka överfördes till Marco Simoncelli Foundation [12] . 2013 ställdes loppet in efter Doriano Rombonis död under fri träning [13] .

2013, i den gröna zonen i Coriano, avtäcktes ett monument till Marco Simocelli i form av ett horisontellt metallrör på ett stativ, varifrån lågor kommer att slå ut varje söndagskväll i 58 sekunder [14] .

Den 8 september 2016 tilldelades numret 58 som användes av Marco Simoncelli postumt föraren i MotoGP [15] .

Motorsportstatistik

Sammanfattande tabell över prestationer i världsmästerskapen
resultat
Klass Årstider Startar PP före Kristus segrar Glasögon världscupen
FIM 125cc fyra 53 3 ett 2 290 5:e ( 2005 )
FIM 250cc fyra 64 tio åtta 12 701 1:a ( 2008 )
FIM MotoGP 2 35 2 0 0 264 6:e (2011 [16] )
F.I.M. Superbike ett 2 0 0 0 16 25:e (2009)
Prestationer i motorcykel-VM per säsong
Säsong Klass varumärke ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 arton Glasögon Pos.
2002 125cc Aprilia - - - - - - - - -
CZE
27
POR
13
BH
21 		-
MAL
NF
AUS
NF
VAL
NF 		3 33:a
2003 125cc Aprilia
JPN
21
RS-
20
SPA
14
FRA
NF
det är
17
KATT
16
NED
20
GBR
16
GER
12
CZE
14
POR
NF
BRA11
_
PAC
NF
MAL
11
AUS
NF
VAL
4 		31 21:a
2004 125cc Aprilia
RSA
NF
SPA
1
FRA
NF
ITA
NF
KATT
7
NED
7
BRA6
_
GER
10
GBR
NF
CZE
19
POR
6
JPN
6
QAT
6
MAL
NF
AUS
NF 		- 79 11:e
2005 125cc Aprilia
SPA
1
POR
10
CHN
6
FRA
5
ITA
NF
KATT
2
NED
4
GBR
4
GER
3
CZE
3
JPN
NF
MAL
9
QAT
3
USA
3
TUR
6
Val
5 		177 5:a
2006 250cc Gilera
SPA
NF
QAT
8
TUR
11
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
NF
NED
7
GBR
10
GER
NF
CZE
9
MAL
8
USA
10
JPN
9
POR
7
VAL
NF 		92 10:e
2007 250cc Gilera
QAT
9
SPA
NF
TUR
9
CHN
NF
FRA
6
det
9
KATT
9
GBR
NF
NED
6
GER
7
CZE
NF
RSM
NF
POR
7
JPN
7
USA
7
MAL
8
Val
11 		97 10:e
2008 250cc Gilera
QAT
NF
SPA
NF
POR
2
CHN
4
FRA
2
ITA
1
KATT
1
GBR2
_
NED
3
GER
1
CZE
3
RSM
6
IND
_
JPN
1
USA
1
MAL
3
Val
1 		281 1:a
2009 250cc Gilera -
JPN
17
SPA
3
FRA
1
I.T.A.
2
CAT
NF
NED
3
GER
1
GBR
4
CZE
1 [R 1]
IND
1
RSM
NF
POR
1
USA
1
MAL
3
VAL
NF 		231 3:a
2009 Superbike Aprilia - - - - - - - - -
IT1
NF 		- - - - 16 25:e
- - - - - - - - -
IT2
3 		- - - -
2010 MotoGP Honda
QAT
11
SPA
11
FRA
10
det
9
GBR
7
NED
9
CAT
NF
GER
6
USA
NF
CZE
11
IND
7
SMR
14
ARA
7
JPN
6
MAL
8
USA
6
POR
4
Val
6 		125 8:e
2011 MotoGP Honda
QAT
6
SPA
NF
POR
NF
FRA
5
KATT
6
GBR
NF
NED
9
ITA
5
GER
6
USA
NF
CZE
3
IND
12
SMR
4
ARA
4
JPN
4
USA
2
MAL
_ 		- 139 6:a

Anteckningar

  1. ↑ Gjorde ett " hattrick ": startade från pole position, visade ett snabbt varv i loppet och vann.

Källor

  1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95629
  2. ↑ MotoGP-webbplats
  3. ↑ http://uk.eurosport.yahoo.com/news/gv-misano-renamed-honour-simoncelli-143505587.html
  4. ↑ 1 2 Istituto dell'Enciclopedia Italiana Simoncelli, Marco // Enciclopedia on line  (italienska)
  5. ↑ http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2011/november/nov0311-rossi-speaks-about-simoncelli-crash-/
  6. ↑ MotoGP : Terrible Crash Stops Malaysian Grand Prix Arkiverad 19 november 2017 på Wayback Machine
  7. ↑ MotoGP: Marco Simoncelli dog Arkiverad 25 oktober 2011 på Wayback Machine , motorcycle racing.ru
  8. ↑ MotoGP : The Circumstances of Simoncelli's Death - Officiellt arkiverad 26 oktober 2011 på Wayback Machine
  9. ↑ De sanna orsakerna till döden av MotoGP-piloten Arkivexemplar av den 26 oktober 2011 på Wayback Machine , motorcycle racing.ru
  10. ↑ L'ultimo saluto a Marco Simoncelli In 20.000 assistono al funerale (italienska), Libero , WIND (27 oktober 2011). Arkiverad från originalet den 3 september 2012. Hämtad 27 oktober 2011.
  11. ↑ Ett år utan Simoncelli Arkiverad 11 februari 2013 på Wayback Machine , f-1.ru
  12. ↑ Sic Supermoto Day race resultat . [email protected] (3 december 2012). Datum för åtkomst: 24 januari 2014. Arkiverad från originalet 24 januari 2014.
  13. ↑ Sic Supermoto Day inställd efter pilotens död . Motonews.ru (2 december 2013). Datum för åtkomst: 24 januari 2014. Arkiverad från originalet 24 januari 2014.
  14. ↑ Brännande monument över den avlidne racerföraren - moto nyheter, moto världsnyheter på . [email protected] (13 september 2013). Datum för åtkomst: 17 november 2013. Arkiverad från originalet 17 november 2013.
  15. ↑ Nr 58 ska permanent tilldelas Marco Simoncelli i MotoGP . Hämtad 19 september 2016. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
  16. ↑ Mästerskapsposition vid tidpunkten för döden.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger
 250cc världsmästare → Moto2
   
  • 1970 Gould
  • 1971 Phil Reed
  • 1972 Jarno Saarinen
  • 1973 Dieter Braun
  • 1974 Villa
  • 1975 Villa
  • 1976 Villa
  • 1977 Mario
  • 1978 Cork
  • 1979 Cork