Smith, Edward John

Edward John Smith
Edward John Smith

Kapten Smith ombord på OS 1911
Födelsedatum 27 januari 1850( 1850-01-27 ) [1] [2]
Födelseort
Dödsdatum 15 april 1912( 1912-04-15 ) [1] [3] [2] (62 år)
En plats för döden Atlanten , ombord på Titanic
Medborgarskap  Storbritannien
Ockupation skeppskapten
Far Edward Smith
Mor Katherine Hancock (Marsh)
Make Sarah Eleanor Pennington
Barn Helen Melville Smith
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Edward John Smith ( eng.  Edward John Smith , 27 januari 1850 - 15 april 1912 ) - engelsk sjöofficer, långvarig kapten på White Star Lines ångfartygskompani, den första och enda kaptenen på Titanic -linjen . Förlorade med skeppet.

Biografi

Edward John Smith föddes den 27 januari 1850 i staden Hanley ( Stoke-on-Trent , Staffordshire ). Hans far, Edward Smith (1804–1864), var en krukmakare, och hans mor, Katherine Hancock (född Marsh, 1808–1893) [4] . Pojken lämnade skolan vid 12 års ålder, vid tretton års ålder, åkte pojken till Liverpool för att starta en maritim karriär. Han följde i sin äldre halvbror Joseph Hancocks fotspår. Edwards maritima karriär började med ångfartygsföretaget A. Gibson & Co.

1867 togs han som hyttpojke till senator Weber [4] ( eng.  Senator Weber ). Det första fartyget som beordrades av Smith var Lizzie Fennell- lastbilen på 1 000 ton .

Från 1880 började Smith arbeta på passagerarfartyg och tog ett jobb med White Star Line som fjärde styrman på Critic [4] .

Tisdagen den 12 juli 1887 gifte han sig med Sarah Eleanor Pennington (17 juni 1861 – 28 april 1931). Lördagen den 2 april 1898 föddes deras dotter Helen Melville Smith (2 april 1898 - augusti 1973) i Waterloo i Liverpool. 1912 bodde familjen Smith i det imponerande Woodhead-huset i rött tegel på Wynne Road i Southampton-förorten Highfield.

År 1903 belönades han med Transportmedaljen av Edward VII .

Edward John Smith tjänstgjorde i Royal Navy Reserve och steg till befälhavares rang 1905. Han tilldelades också en medalj för officerare i KVMS-reserven .

Kaptens karriär

I april 1888 blev Smith kapten på det transatlantiska linjefartyget Baltic . 1] (1871) av White Star Line. Smith befäl över 17 av kompaniets [5] ångfartyg , inklusive Adriatiska havet , Majestic och Koptic. Han var den högst betalda kaptenen i den brittiska passagerarflottan (£1 250 per år) [5] .

Även om han var mycket respekterad inträffade ofta incidenter på fartyg under hans befäl. Så 1889, " Republic " under hans befäl gick på grund, ödet för "Republic" 1890 delades av "Coptic", som gick på grund i hamnen i Rio de Janeiro, 1904 brann det på ångbåten " Majestic ", 1906 brann Östersjön ner i hamnen i Liverpool , 1909 gick Adriatiska havet på grund.

År 1911 inträffade en kollision mellan Olympic , som Smith befäste från första flygningen, och den brittiska militärkryssaren Hawke [6 ] .

Men trots en sådan meritlista, åtnjöt Smith hög popularitet bland besättningsmedlemmar och passagerare. Tack vare detta, och inte minst på grund av sin stora erfarenhet, fick han i uppdrag att befalla passagerarlinjefartyget Titanic på hennes jungfruresa, varefter kaptenen skulle gå i pension.

Titanic

Commodore av White Star Line, Edward Smith, tog kommandot över Titanic från den tillfälliga kaptenen Herbert Haddock den 1 april 1912 [7] .

Den 10 april 1912, klädd i en bowlerhatt och lång rock, satte sig Smith i en taxi utanför sitt hus och begav sig till Southamptons hamn. Vid 7:30-tiden på morgonen gick han ombord på Titanic [8] , och vid 12-tiden avseglade linjefartyget från piren, samtidigt som det nästan kolliderade med det amerikanska linjefartyget New York, som slets av förtöjningarna av sugkraft. [9] . Den 14 april klockan 10:30 genomförde Smith, som kapten, en anglikansk religiös ceremoni på fartyget. Klockan 13:42 fick han den första isvarningen från Baltika via radio, som Smith visade för företagets direktör, Bruce Ismay, och sände till bron först vid 8-tiden på kvällen [10] . Kaptenen utförde även representativa funktioner på fartyget, till exempel att hålla måltider med 1:a klass passagerare. Efter middagen kl. 20.55 gick han upp till bryggan, noterade fartygets plats på kartan, tittade på vädret (termometern föll ganska snabbt) och kl. 21.20 gick han till sin plats och beordrade honom att bli uppringd till bron vid minsta försämring av sikten [11] . Klockan 23.40 upptäckte en utkik ett isberg och slog larm, några minuter senare träffade Titanic isberget och två timmar senare sjönk fartyget.

Vid tidpunkten för kollisionen var kaptenen inte på bryggan, men han kan inte klandras för detta - klockan bars alltid av två av hans assistenter, erfarna officerare: Lightoller och sedan Murdoch , som inte ringde kaptenen, eftersom vädret var helt klart. Direkt efter kollisionen anlände han till bron och beordrade att de vattentäta skotten skulle stängas, vilket Murdoch redan hade lyckats med vid det laget. Smith tillkallade chefsdesigner Andrews till bron och ordnade en inspektion av fartygets skador och gick ner med Andrews ner för servicestegar till fören. Klockan 23:57 är Smith och Andrews tillbaka på bron, designern bestämmer att Titanic kommer att sjunka om mindre än två timmar. Klockan 0:10 beordrade Smith personligen radiooperatörerna Phillips och Bride att förbereda sig för sändningen av nödsignaler och vid 0:14, efter att ha fått de exakta koordinaterna, gav han också personligen ordern [12] .

Det är känt att vid ca 0:10 övervakade Smith sjösättningen av livbåt nr 8 på vänster sida, han själv stod på vinschen [13] . Klockan 02.10 dök han upp i radiorummet och befriade radiooperatörerna från deras uppgifter och bad dem att "ta hand om dig själv nu" [14] .

Det är inte känt exakt hur kapten Smith dog den natten. Men Robert Ballard , i sin bok The Discovery of the Titanic , föreslog att vid 02:10, bara 10 minuter innan skeppet var helt nedsänkt, återvände Smith till kaptenens brygga, där han mötte döden. På samma sätt såg steward Edward Browne senast kapten Smith när han gick till bron, fortfarande med en megafon, men efter en tid gick lamptändaren Samuel Hemming in på bron, men han såg inte kaptenen där. Harold Bride påstod sig ha sett Smith klättra från bron i vattnet en minut före dyket.

Kudishin skriver att klockan 2:15, när Titanic sjönk kraftigt ner i djupet, sköljdes Smith överbord av en svallande våg tillsammans med orkestern och många passagerare [14] .

Efter att Titanic sjönk såg brandmannen Gary Senior en man som liknade Smith i vattnet med ett barn i famnen, som han påstås lämna över till den välte båten till stewarden Maynard [14] . En annan stoker, Walter Hurst, som rymde på en hopfällbar båt, trodde till slutet av sina dagar att mannen som simmade nära båten var kapten Smith, men eftersom båten var kapsejsad och det redan fanns 30 personer på den, gjorde han inte det. göra ett försök att ta sig dit, annars fick han inte åka dit. Och när Hirst ändå räckte honom åran, var han redan död. Edward John Smiths kropp hittades aldrig under sökoperationen.

Familj

Efter katastrofen bodde Sarah Smith en tid i Southampton, men flyttade sedan till London, där hon den 28 april 1931 dog tragiskt nära sitt hus - hon blev påkörd av en taxi.

Deras dotter Helen gifte sig (även om detta faktum inte har bekräftats) med kapten John Gilberstone från Liverpool, som vid den tiden var den yngsta kaptenen i den brittiska handelsflottan. Han dog av svartvattenfeber på väg hem från Indien ombord på sitt första Bibby Line-fartyg, Morazan. Sedan gifte sig Helen, redan officiellt, 1922 med Sydney Russell-Cook (12 december 1892 - 30 juli 1930) i kyrkan St. Mark i Mayfair och den 18 juni 1923 föddes deras tvillingar - Simon (som inte hann gifta sig och dödades i aktion i andra världskriget den 23 mars 1944) och Priscilla (som 1946 gifte sig med advokaten John Constantine Phipps och dog av polio i Skottland den 7 oktober 1947). Ett år före Sarahs död dog Sidney i en jaktolycka. Trots faderns skändlighet levde Helen Melville Smith ett mycket äventyrligt liv, älskade att köra sportbilar och blev till och med pilot. På vintern i slutet av 1957 anlände hon till uppsättningen av filmen " Wreck of the Titanic" , där hon noterade den slående likheten med Lawrence Naismith, som spelade kapten Smith, med sin far. 1934 flyttade Helen till Lichfield i West Oxford där hon dog i augusti 1973 och begravdes bredvid sin mor och make.

I kinematografi

Anteckningar

  1. ↑ Inte att förväxla med den mer kända Baltik från 1903 som byggdes av samma företag.

Källor

  1. ↑ 1 2 Edward J. Smith // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Encyclopedia Titanica  (engelska) - 1996.
  3. ↑ Edward Smith // GeneaStar
  4. ↑ 1 2 3 Kudishin, 2012 , sid. 44.
  5. ↑ 1 2 Kudishin, 2012 , sid. 45.
  6. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 42-45.
  7. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 43-44.
  8. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 48.
  9. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 49-50.
  10. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 55.
  11. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 56.
  12. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 58-59.
  13. ↑ Kudishin, 2012 , sid. 63.
  14. ↑ 1 2 3 Kudishin, 2012 , sid. 66.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger