| "Sovjetunionen" | |
|---|---|
|
Isbrytare "Sovjetunionen" (höger). |
|
| Döpt efter | USSR |
| Fartygsklass och typ | kärnvapen isbrytare |
| Hemmahamn | Murmansk |
| IMO-nummer | 8838582 |
| Organisation | Ryska Federationen |
| Ägare | Atomflot |
| Operatör | FSUE " Atomflot " från det statliga företaget " Rosatom " |
| Tillverkare | JSC " Baltiysky Zavod " |
| Lanserades i vattnet | 1986 |
| Bemyndigad | 1989 |
| Uttagen från marinen | 2010 |
| Status | väntar på bortskaffande |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
21 000 t (standard) 23 460 t (full) |
| Längd | 147,9 m |
| Bredd | 30,0 m |
| Höjd |
55,0 m 17,2 m (sidorna midskepps) |
| Förslag | 11,0 m |
| Motorer | 2 kärnreaktorer OK-900A, 171 MW vardera |
| Kraft | 55 MW (75 000 hk) på axlar |
| upphovsman | 3 propellrar med fast stigning med 4 avtagbara blad |
| hastighet | 21 knop (fulla) i rent vatten |
| Autonomi för navigering |
4 år (tankning) 7,5 månader (för proviant) |
| Besättning | 145 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Nukleär isbrytare "Sovetsky Soyuz" i projekt 10520 är en sovjetisk och rysk kärnisbrytare av typen "Arktika" , byggd vid det baltiska varvet i Leningrad . Lanserades den 31 oktober 1986, togs i drift 1989. Den var en del av och användes av Murmansk Shipping Company .
Isbrytaren är konstruerad på ett sådant sätt att den kan eftermonteras i ett krigsfartyg på kort tid . En del av denna utrustning är i malpåse tillstånd ombord, och en del finns i kustlager [1] [2] . I synnerhet installerades en eldledningsradar av MP-123 löstagbara artillerifäste på tanken framför avverkningen.
1991, 1992, 1997 och 1998 tjänade "Sovjetunionen" för den arktiska turismen. Under den transpolära kryssningen från 27 juli till 16 augusti 1991 installerades 5 automatiska meteorologiska isstationer (nr 20, 21, 23, 18, 26) och en amerikansk meteorologisk boj nr ID7058 ombord på drivande is. Installationsmetoder - transport av stationer från isbrytaren till valt isflak eller leverans av stationer till det drivande isflaket med isbrytarens helikopter.
Under en transpolär kryssning 1992, under befäl av kaptenen på det kärnkraftsdrivna fartyget "Sovjetunionen" A. G. Gorshkovsky, vid parkeringsplatsen vid Nordpolen den 23 augusti 1992, flaggade Andreevsky och stadens flagga. St Petersburg höjdes på flaggstången på fartyget för att hedra ryska sjömän och skeppsbyggare "Baltic Plant" i staden St. Petersburg. Hissen av flaggorna utfördes av passagerarassistenten till kaptenen N. N. Rumyantsev.
I mars 2002, under isbrytarens förtöjning vid kajplatsen i Murmansk, användes för första gången i praktiken dess kraftverk för att försörja landbaserade anläggningar. Samtidigt nådde installationens effekt 50 megawatt [3] . Experimentet var framgångsrikt, men ansågs olönsamt.
2004 var han en av tre isbrytare som deltog i forskning om effekterna av den globala uppvärmningen i Arktis .
Isbrytarens livslängd är satt till 25 år. Under 2007-2008 levererade Baltic Shipyard utrustning till Sovetsky Soyuz isbrytare, vilket gör det möjligt att förlänga fartygets livslängd [4] .
Efter att fartyget avvecklats övervägdes flera alternativ för dess vidare användning i händelse av att reaktoranläggningens livslängd skulle förlängas. Detta är antingen återvändandet av isbrytaren till den norra sjövägen , eller användningen som en flytande ledningspost för den arktiska gruppen av de ryska väpnade styrkorna . Men senare befanns restaureringen av isbrytaren vara olämplig, och i augusti 2017 fattades ett beslut om att avveckla den [5] .
| Nukleära isbrytare | ||
|---|---|---|
| Lenin klass _ | ||
| Klass " Arctic " |
| |
| Taimyr klass _ | ||
| Klass " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] I slam i väntan på bortskaffande. | ||