| PAO Sovcomflot | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Börsnotering _ | MCX : FLOT |
| Bas | 1988 |
| Plats | Ryssland :St. Petersburg |
| Nyckelfigurer | Sergey Frank (styrelsens ordförande), Igor Tonkovidov (VD) |
| Industri | Frakt |
| Rättvisa | ▼ 3,96 miljarder USD (2021) |
| omsättning | ▼ 1,54 miljarder USD (2021) |
| Rörelseresultat | ▼ 230 miljoner USD (2021) |
| Nettoförtjänst | ▼ 43,8 miljoner USD (2021) |
| Tillgångar | ▼ 7,32 miljarder USD (2021) |
| Kapitalisering | 107 miljarder rubel (18 mars 2022) |
| Antal anställda | 8k (2021) [1] . |
| Anslutna företag |
SCF Arctic LLC, Novoship PJSC, Sovcomflot (Cypern, Limassol) Limited, Sovcomflot (UK, London) Limited, SCF Management Services (UAE, Dubai) Ltd., OOO SKF GEO |
| Revisor | Ernst & Young LLP |
| Hemsida | www.sovcomflot.ru |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
PAO Sovcomflot är det största rederiet i Ryssland , ett av världens ledande inom sjötransport av flytande gas, råolja och petroleumprodukter, samt underhåll och support av offshore-kolväteproduktion.
Fullständigt namn - Public Joint Stock Company Modern Commercial Fleet , förkortat - PAO Sovcomflot ( Sovcomflot ). Högkvarter - i St. Petersburg .
Joint Stock Commercial Enterprise "Sovjet Commercial Fleet" (AKP "Sovcomflot") grundades på grundval av order från ministeriet för marinen i Sovjetunionen daterad den 3 juni 1988. I framtiden, på grundval av ordern från Ryska federationens regering daterad 26 juni 1995 nr 863-r. det omvandlades till ett öppet aktiebolag "Modern Commercial Fleet" (JSC "Sovcomflot") [2] . Före börsintroduktionen den 7 oktober 2020 ägdes 100 % av Sovcomflots aktier av Ryska federationen.
Det är en del av transportföretaget Sovcomflot Group (SKF), förkortat Sovcomflot Group, som är specialiserat på sjötransport av energibärare. Sovcomflot Group of Companies är en av de största sjöfartsrederierna i Ryssland och har representationskontor, dotterbolag och bemanningskontor i Moskva, St. Petersburg, Novorossiysk, Vladivostok, Odessa, Madrid, London, Limassol, Singapore och Dubai. För närvarande inkluderar SCF:s innehav följande företag: PAO Sovcomflot, PAO Novoship, Unicom, Marpetrol, etc. [3]
Sovcomflot Group bedriver välgörenhets- och sponsringsaktiviteter i Ryssland och utomlands . Bland projekten: stöd till vattensporter, främjande av sjöfartsyrket; stöd för systemet för barn- och ungdomssegling i Ryssland, inklusive träningssegelfartyget Mir, på vilket kadetter från State Maritime Academy uppkallad efter P.I. Amiral Makarov sponsring av den internationella simtävlingen "Vladimir Salnikov Cup" i St. Petersburg, hjälp med att utföra restaureringsarbeten i klostret Spaso-Preobrazhensky Valaam ca. Bileam; stöd till museet för världens första kärnkraftsdrivna isbrytare "Lenin" skapat i Murmansk; deltagande i restaureringsprojektet för kryssningsmuseet "Belfast" i London, etc.
Sedan den 13 april 2022 har det varit under sanktioner från Australien [4] .
Historien om Sovcomflot börjar med ett brev från ministern för Sovjetunionens flotta T. B. Guzhenko till ordföranden för Sovjetunionens ministerråd A. N. Kosygin daterat den 23 mars 1973 med en begäran om att tillåta ministeriet att självständigt förvärva nya och begagnade fartyg utomlands enligt ett långsiktigt leasingsystem eller bareboat-charter . Tillstånd beviljades och under de kommande 15 åren chartrades över 100 fartyg under ett bareboat-charteravtal, varav det första var två torrlastfartyg med en dödvikt på 40 000 ton - Sovfrakht och Sovinflot. Erfarenheterna under driften av bareboat-fartyg och genomförandet av kommersiella operationer till fördel för Sovjetunionen ledde till organisationen 1976 av Foreign Exchange Revolving Fund of Commercial Operations under ministeriet för marinen i USSR. Senare, 1988, på grundval av denna, organiserades ett aktiebolag "Sovjet Commercial Fleet" (AKP "Sovcomflot") [5] , vilket var ett unikt fenomen för den centraliserade sovjetiska ekonomin. AVS "Sovcomflot" inrättades genom ett dekret från Sovjetunionens ministerråd och gavs rätten att arbeta på utländska marknader. Grundarna av Sovcomflot var USSR Ministeriet för marinflottan och landets ledande rederier. År 1990 uppgick den totala dödvikten för detta företags flotta till 1,8 miljoner ton.
Efter Sovjetunionens kollaps omvandlades ACP Sovcomflot 1995 till ett öppet aktiebolag OAO Sovcomflot, vars aktier till 100 % blev federal egendom.
Den 20 juni 2007 undertecknade Rysslands president Vladimir Putin ett ett6][dekret "On the Open Joint-Stock Company Modern Commercial Fleet" Novorossiysk Shipping Company ( Krasnodar Territory ), som ägs av staten, gjordes som ett bidrag från Ryska federationen till det auktoriserade kapitalet i det öppna aktiebolaget Modern Commercial Fleet "(St. Petersburg). Samtidigt behöll Novoship juridiskt oberoende och fortsatte att betala skatter till Krasnodar-territoriets budget.Det förväntades att denna förening skulle skapa ett transportföretag som kunde ta sig in i de fem största tankfartygen i världen [7] .
Tillsammans med VTB Bank , Makhachkala och Novorossiysk kommersiella hamnar ingick det i privatiseringsplanen för 2020-2022. Det var planerat att ta emot 3,6 miljarder rubel årligen för försäljning av aktier i dessa företag [8] .
I juli 2010 tog Sovcomflot emot en Aframax- tanker , Olimpiyskiy Prospekt. Tankfartyget Olimpiyskiy Prospekt med en dödvikt på 114,1 tusen ton har isklass 1B (enligt den internationella klassificeringen), och är avsedd för transport av råolja; fartygets längd - 250 m, bredd - 44 m, maximalt djupgående - 15 m. Fartyget var designat för att fungera i den baltiska regionen i Ryssland, inklusive för transport av kolväten från hamnarna i Primorsk och Ust-Luga , uppfyller till fullo alla nationella och internationella säkerhetskrav Classification Society DNV [9] .
I januari 2013 togs två nya SCF-fartyg i trafik: tankfartyget av Aframax-typ Anatoly Kolodkin [10] och bulkfartyget NS Yakutia [11] . Anatoly Kolodkin är det tredje fartyget som byggs under avtalet mellan Sovcomflot och Zvezda-DSME-varvet, ett samriskföretag mellan United Shipbuilding Corporation (Ryssland) och Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Republiken Korea). Bulkfartyget NS Yakutia av Panamax-typ av isklass 1B ingår i serien som beställdes av SCF Group sommaren 2010, och det första fartyget i NS Energy-serien lades till Sovcomflots flotta den 19 november 2012 .
I mars 2017 togs Yamalmax -klassens LNG-fartyg Christophe de Margerie [12] i trafik .
82,8 % av bolagets aktier ägs av staten och 17,2 % av privata investerare. Bolaget höll ett offentligt erbjudande den 7 oktober 2020 [13] .
Styrelseordförande - Sergey Frank , generaldirektör - Igor Tonkovidov .
Sovcomflot Group (SKF) är en helt integrerad företagsstruktur, från fartygsägande till kommersiell och teknisk förvaltning, och förser sina kunder med energitransporttjänster, inklusive:
För närvarande är huvudorganisationerna i Sovcomflot Group (SKF):
Per den 31 december 2009 bestod Sovcomflots flotta av 144 fartyg med en total dödvikt på över 10 miljoner ton. Från och med början av 2013 opererar Sovcomflot 158 fartyg med en total dödvikt på 12,3 miljoner ton. Bolagets orderportfölj omfattar ytterligare 11 fartyg med en dödvikt på 1,3 miljoner ton. indikator - 12 år ). Sovcomflot sysselsätter 5 682 sjömän och 2 213 landpersonal.
De strategiska verksamhetsområdena för Sovcomflot Group of Companies är:
Företagets intäkter enligt IFRS uppgick 2008 till 1,63 miljarder dollar, nettovinsten - 406,2 miljoner dollar [14] .
I slutet av 2018 fick Sovcomflot 11,9 miljoner USD i nettovinst enligt IFRS mot en förlust på 106,2 miljoner USD 2017. Bolagets nettoförlust enligt IFRS minskade med 2,5 gånger och uppgick till 45,6 miljoner USD [15] .
Världsmarknaden för utbud och efterfrågan på tjänster för transport av energiresurser till sjöss är instabil och föränderlig, vilket inte kan annat än påverka enskilda företags resultat. 2011 placerade tidningen Tanker Shipping Review Sovcomflot på sjätte plats i rankningen av de 30 största tankrederierna i världen, och noterade att företaget rankas först i transporter på nordliga breddgrader [16] . Enligt den årliga rankingen av de 10 bästa tankrederierna i världen av det tyska institutet för handelssjöfart och logistik (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik - ISL), rankades Sovcomflot från och med den 1 januari 2012 tvåa efter det japanska företaget Mitsui OSK Linjer (rankingen baserades på Clarkson Research Services Tanker Register) [17] . Engelska Lloyd's List tillkännagav i november 2012 att Sovcomflot tog första platsen när det gäller flottans dödvikt bland de största tankfartygen [18] .