Gamla Smolenskvägen ( ex. Smolenskij Trakt) är en historisk väg i Smolensk- och Moskvaregionerna , som förbinder Moskva Kreml och Smolensk-fästningen .
På sträckan Smolensk - Kardymovo - Dorogobuzh - Vyazma sammanfaller med vägen P134 , efter Vyazma divergerar vägarna: P134 - norrut mot Zubtsov , Staraya Smolenskaya - österut mot Mozhaisk . En annan kvarleva av den gamla Smolensk-trakten i Moskva-regionen är motorväg A100 " Mozhayskoye shosse ".
Efter byggandet av motorvägen Moskva-Brest, som stod färdig 1940, förlorade Gamla Smolensk-vägen sin nationella betydelse och används främst för intraregionala kommunikationer, och på vissa ställen försvann den helt och är inte synlig ens som röjningar på kartor . Sektionerna från Smolensk till Dorogobuzh och från Vyazma till Bushunkovo hålls i gott skick . Från Bushunkovo till trakten Chebotovo är en vanlig skogsväg. Från Vyazma till Gagarin är vägen nästan osynlig. [ett]
Framväxten av den gamla Smolensk-vägen går tillbaka till XIV-XV-talen. Vägen var den äldsta och kortaste vatten-landvägen från Europa till Moskva-länderna . Dess beskrivning finns i " Anteckningar om muskovitära angelägenheter " (Wien, mitten av 1500-talet) av den österrikiska ambassadören Herberstein , Meyerbergs böcker och stolniken P. A. Tolstojs "Resanteckningar". Vägen från Smolensk till Moskva var svår, svår och farlig. Enligt A. Meyerberg (1661) gick vägen under 130 verst mellan Vyazma och Mozhaisk genom en sammanhängande skog, "vars öken skyddas av en by Tsarevo-Zaimishche ". Adolf Lisek (1675) skrev att "Vägen från Smolensk till Moskva är lika farlig för björnar som den är tråkig på grund av kontinuerliga skogar. Den enda vägen mellan dessa städer går längs en remsa av nedhuggen skog som är cirka 30 fot bred med ett stockgolv tvärs över träsken ” [2] .
Senare rätar vägen ut, blir rak och helt land. Först på 1700-talet var vägen helt formad, antog sin form, bevuxen med värdshus , poststationer och vägstolpar.
Enligt projektet av ingenjör Ivan Solovyov, på 1700-talet fick den tidigare obanade säsongsvägen en grusbeläggning, lite senare byggde invånarna i de omgivande bosättningarna under ledning av Ivan Glinka nära byn Solovyovo två flytande broar över Dnepr , Solovyov korsning [3] och kommunikation året runt mellan Smolensk och Moskva.
Ryska trupper drog sig tillbaka längs Gamla Smolensk-vägen under attacken från Napoleons armé i det fosterländska kriget 1812 . Längs den flydde Napoleon med resterna av armén från Moskva till väster (med början från Vyazma).
Stora fosterländska kriget 1941-1945 lämnade fler spår i Gamla Smolensk-vägens historia än hela dess långa historia. Efter att ha upprepat händelserna 1812, drog sig den utmattade röda armén tillbaka till Moskva, och gjorde våldsamt motstånd mot de nazistiska truppernas angrepp . Fram till 1943 passerade frontlinjen i byns område. Uvarovka och de tyska trupperna, som slutligen fastnade i de sovjetiska soldaternas motstånd, började förbereda sig för försvar i Durykino-området, som nämns i geografin för den gamla Smolensk-vägen. 1943, efter Napoleons armés väg, började tyska trupper dra sig tillbaka längs hela frontlinjen som ett resultat av Rzhev-Vyazemsky-operationen .
Hårda strider vid Solovyov-övergången är förknippade med tiden för kriget 1812 och det stora fosterländska kriget .
Under lång tid, längs vägen från Vyazma till Smolensk , passerade den viktigaste europeiska vägriktningen från Moskva , i detta avsnitt dras vägen till kanalen för floden Dnepr och har en mindre dissekerad lättnad (teknisk fördel) än lättnaden av rutten för den moderna uträtade motorvägen M1 "Vitryssland".
Längs vägen finns ett stort antal massgravar och monument till soldaterna från det stora fosterländska kriget på platserna för hårda strider.
Största delen av sträckan sammanfaller med moderna delar av körbanor. Det finns dock inaktiva delar av vägen, som endast kan passeras till fots (genom skogen) och genom att simma (genom floderna). Det är omöjligt att köra genom vägen på grund av oöverstigliga hinder (brist på aktiva korsningar genom järnvägsspåren i staden Vyazma, övervuxna gläntor). De flesta av de inaktiva sektionerna är tillgängliga med terrängfordon anpassade för att passera vadställen.
Mellan städerna Moskva och Mozhaisk finns en trafiksektion av vägen som går längs Kutuzovsky Prospekt i Moskva och Mozhaisk Highway (A100) i Moskva och Moskvaregionen.
Mellan städerna Mozhaisk och Gagarin (Gzhatsk) är vägen delvis körbana. Den fortsätter längs den nuvarande delen av motorvägen A100 genom Borodinofältet och byn Borodino, och avviker sedan från den befintliga delen norrut mot byn Uvarovka. Efter Uvarovka finns det också en "villkorligt aktiv" sektion till staden Gagarin.
Mellan städerna Gagarin och Vyazma har vägen ingen aktiv sektion. Den återstående leden korsar den vitryska motorvägen och passerar genom byarna Krasnaya Sloboda och Tsarevo-Zaimishche. Sedan går leden norrut, korsar motorvägen "Vitryssland" , passerar genom byn Teplukha, korsar motorvägen "Vitryssland" igen och kommer till byn Myasoedovo. Vidare korsar leden två järnvägar utan aktiva korsningar och hamnar på Lenina Street i staden Vyazma.
Från staden Vyazma till byn Solovyevo sammanfaller vägen med den befintliga delen av motorvägen P134. På denna sträcka mellan Semlevo och Dorogobuzh, från sommaren 2008, har vägen svåra sträckor .
Från och med hösten 2014 kan vägsektionen vid infarten till byn Vasino (cirka 7 km från byn mot Vyazma) endast korsas av terrängfordon. Vägen repareras från Vasino mot Dorogobuzh.
På sträckan mellan staden Dorogobuzh och Smolensk är vägen som motsvarar den ursprungliga vägen (passerar genom Lubinskfältet och inte motsvarar motorvägen P134) inaktiv. Motsvarande sektion av motorvägen P134 som passerar genom byn Kardymovo, från och med juni 2014, hade en översyn; Det har en regelbunden busstrafik.
| ryska motorvägar av regional betydelse | ||
|---|---|---|
| R1 - R99 | ||
| P100 - P199 |
| |
| R200 - R299 |
| |
| R300 - R399 | ||
| P400 - P499 | ||
| R500 - R599 |
| |