Plankollision i Medellin

Måndagen den 24 juni 1935 kolliderade två Ford Trimotor- flygplan på Herrera flygplats ( Medellin ), och dödade 17 människor, inklusive den berömda argentinske sångaren Carlos Gardel och hans musiker.

Flygplan

Båda flygplanen var Ford Trimotors byggda av Ford Airplane Company och drevs av tre 420 hk Pratt & Whitney Wasp B-serie kolvmotorer. [ett]

[2] Ford 5-AT-B Tri-Motor baknummer F-31 (fabrik - 5-AT-006) släpptes 1928 och gjorde sin första flygning den 22 november , varefter den såldes till colombianen Servicio Aéreo Colombiano (SACO) [3] .

Ford 5-AT-D Tri-Motor svansnummer C-31 (fabrik - 5-AT-112) släpptes 1930 och såldes först till amerikanska Pan Am , där den fick svansnummer NC438H. Den 27 augusti 1934 såldes hon till det colombiansk-tyska Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), som gav henne svansnumret C-31 och namnet Manizales [4] .

Katastrof

SACO F-31 landade i Medellin vid 14-tiden. Han var på en specialflygning till Cali , på väg dit han fortfarande var tvungen att göra en mellanlandning i Bogotá . Det lotsades av colombianska piloter: 33-årige befälhavaren Ernesto Samper Mendoza ( spanska:  Ernesto Samper Mendoza ) och 18-årige William Benington Foster ( spanska:  William Benington Foster ). Det fanns 11 passagerare ombord (6 satt till höger och 5 till vänster) - den berömda argentinske sångaren Carlos Gardel med sitt band. Efter 45 minuters stopp begärde besättningen tillstånd att lyfta. Flygplanets totala vikt, med hänsyn tagen till 450 kilo bränsle i tankarna, var 6182 kilogram, med en maximalt tillåtna 6238 kilogram [1] [5] .

Den skulle följas av en SCADTA C-31, som tidigare hade genomfört en flygning från Bogotá till Melellín och nu förberedde sig för att flyga nr 62 på returrutten. Det lotsades av tyska piloter: 26-årige Hans Ulrico Thomas ( tyska:  Hans Ulrico Thomas ) och 29-årige William Furts ( tyska:  William Fuerts ). Totalt fanns det tre besättningsmedlemmar och fyra passagerare ombord [5] .

Cirka klockan 15:00 intog F-31:an sin startposition vid den södra änden av banan 915 meter lång, C-31 låg vid den tiden i norra änden av banan 75 meter från axeln. Det var också en stark (mellan 4 och 5 på Beaufort-skalan ) sidvind vid denna tidpunkt. F-31-brädan fick tillstånd att lyfta med en grön flagga och den började lyfta. Till en början gick allt smidigt, och viss lateral avvikelse på grund av vinden korrigerades snabbt. Men efter cirka 450 meter lossnade det högra huvudlandstället. Planet hoppade och började svänga kraftigt åt höger. Efter att ha sprungit ytterligare 176 meter och vikat åt sidan med 75 meter, kraschade F-31:an i full fart in i C-31:an, varefter de båda exploderade [1] .

Offer

Kraschen dödade 17 personer: 10 från F-31 och alla 7 på C-31. Bland de döda fanns Carlos Gardel och Alfredo Le Pera . Av de 13 personerna ombord på F-31:an överlevde endast tre passagerare: gitarristen José María Aguilar, Gardels personliga sekreterare och engelska översättare José Plaja, och SACOs flygbolagschef Grant Flynn [1] .

Konsekvenser

Den berömda sångarens död orsakade allmän indignation. Gardels kropp stympades, så han begravdes tillfälligt på stadens kyrkogård. Det var inte förrän 1936 som Colombia överlämnade kroppen till Argentina .

Orsakerna till katastrofen var överskottet av startvikten för F-31 och kränkningen av dess centrering, såväl som kränkningen av besättningen på C-31 av trafikmönstret längs flygfältet, på grund av vilket de var nära landningsbanan (teoretiskt räckte inte F-31 till start på cirka två hundra meter till). Senare, baserat på studien av vraket, avvisades versionen av F-31-överbelastningen. Den nästan orkansidovinden spelade också en roll, eftersom många ögonvittnen påpekade att på fotografierna av katastrofen syntes träd som böjdes av vinden i bakgrunden [1] .

Den 14 juni 1940 gick SACO och SCADTA samman för att bilda Avianca .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Ernesto Castrillón och Luis Casabal. Cómo fue el final de Carlos Gardel  (spanska) . lanacion.com (5 mars 2002). Hämtad 9 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013.
2. ↑ Panamerikansk databas. Ford Tri-Motor  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Gardel, Tango, Mito y Leyenda (22 augusti 2010). Hämtad 9 juni 2013. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
3. ↑ Flygplansolycka Ford 5-AT-B Tri-Motor F-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013.
4. ↑ Flygplansolycka Ford 5-AT-D Tri-Motor C-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013.
5. ↑ 1 2 Daniel Samper Pisano. Mi tío, el que "mató" a Gardel  (spanska) . El Tiempo (28 augusti 2008). Hämtad 9 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013.
6. ↑ Qunce muertos y cinco heridos en la catastrofe aerea de ayer tarde en Medellín  (spanska) . El Tiempo (25 juni 1935). Hämtad: 9 juni 2013.