Surcouf, Robert

Robert Surcouf
Robert Surcouf
Födelsedatum 12 december 1773( 1773-12-12 ) [1] [2] [3]
Födelseort Saint Malo , Frankrike
Dödsdatum 8 juli 1827( 1827-07-08 ) [2] [3] (53 år)
En plats för döden Saint Malo , Frankrike
Land
Ockupation kapare , författare , redare , slavhandlare
Make Marie-Catherine Blaize de Maisonneuve [d]
Utmärkelser och priser

Officer av hederslegionens orden

 Mediafiler på Wikimedia Commons

Robert Surcouf ( fr.  Robert Surcouf ; 12 december 1773 , Saint-Malo , Frankrike  - 8 juli 1827 , Saint-Malo) var en berömd fransk rustningsman och korsar under Napoleonkrigen . Erövrade 47 engelska, holländska, portugisiska och spanska skepp, fick smeknamnet Corsairernas kung ( fr.  Roi des Corsaires ).

För framgångsrika aktioner mot brittisk handelssjöfart tilldelade Napoleon honom titeln baron och hederslegionens orden . Efter att ha avslutat sin karriär som korsar, blev han ägare till en skvadron av privata fartyg. Den franska flottan behåller än i dag traditionen att döpa ett av krigsfartygen efter Surcouf.

Tidiga år

Surcouf föddes den 12 december 1773 i Bretagne , i Saint-Malo vid Engelska kanalen  - i en stad som traditionellt tjänade som bas för franska kapare och pirater [4] . Han kom från en Armator-familj av Maluan-gamlingar. Hans far, Charles-Ange Surcouf de Boisgris, var sonson till Robert Surcouf de Maisonneuv. Hans mor var en ättling till René Duguay-Trouin. Både Mesonneuve och Duguet-Trouen är framgångsrika och berömda korsarer som arbetade i Ludvig XIV :s tjänst . För deras son, Robert Jr., förutspådde hans föräldrar en andlig karriär och utnämnde honom till Dinant College. Men han drogs oemotståndligt till havet. Vid 13 års ålder hoppade Robert av skolan och tog värvning på handelsfartyget Heron ( fr.  Héron ), som seglade mellan Saint-Malo och Cadiz . Och vid 15 års ålder, den 3 mars 1789, tog han värvning på handelsfartyget "Aurora" ( fr.  Aurore ) och seglade till Indien , i Pondicherry [5] .

Surcouf återvände till Saint-Malo 1792 , på höjden av den franska revolutionen , och avgick snart till Île-de-France ( Mauritius ). Vid ankomsten fick han veta om krigsutbrottet med England och utnämndes till underlöjtnant till fyrtiokanonfregatten Cybel ( franska  Cybèle ). Tillsammans med trettiotvåkanonfregatten "Prudent" ( fr.  Prudente ) och briggen "Courier" ( fr.  Coureur ) gick de i strid med två brittiska tvådäckare  - femtiokanonen "Centurion" ( HMS Centurion ) [6] och den fyrtiofyra kanonen "Diomed" ( eng .  7][)HMS Diomede Som ett resultat av slaget led Centurion så betydande skada att de brittiska fartygen tvingades lämna området på ön och häva blockaden [8] .

Servicetiden i den franska flottan var extremt kort, och snart tog Surcouf upp slavhandeln och transporterade slavar från Afrika till Reunion på sin egen brigg "Créole" ( fr.  Créole ). I februari 1794 förbjöd konventionen slavhandeln, men till en början höjde förbudet och den ökade risken bara priset på levande varor, och Surcouf fortsatte att transportera slavar under en tid, tills myndigheterna på Réunion utfärdade en arresteringsorder. Han fångade tre poliser som skickades för att arrestera honom och flydde till Mauritius, där han tack vare kontakter med inflytelserika medlemmar av rådet lyckades få benådning. Efter denna incident bestämde sig Surkuf för att byta yrke [9] .

Corsairs karriär

Kapten "Emily"

Surcouf gick med på att ta kommandot över det 180 ton tunga fartyget Émilie ( franska:  Émilie ), beväpnat med fyra sexpundsvapen och en besättning på 30 man. Ett märkesbrev mottogs inte från de franska myndigheterna, och den 3 september 1795 seglade Emily från Port Louis som ett handelsfartyg. Syftet med resan, enligt fartygets dokument, var att frakta en last sköldpaddor från Seychellerna . I början av oktober anlände han till Seychellerna och började lasta, dessutom lyckades han utöka laget på bekostnad av franska sjömän som ville ta sig till Mauritius [10] .

Efter att engelska krigsfartyg setts i ögonen på öarna, bestämmer sig Surcouf för att lämna Seychellerna och kryssa i Andamanöarna . Där vann han sin första seger - över det brittiska skeppet "Penguin", efter med en last timmer. Eftersom Surkuf inte hade något patent, för att undvika anklagelser om piratkopiering , provocerade han, efter att ha närmat sig på minsta avstånd och utan att höja flaggan, pingvinen att öppna eld först och fick därmed en ursäkt att förklara sina handlingar för självförsvar. Det tillfångatagna skeppet skickades med en prisbesättning till Mauritius, och Emily lyckades fånga två holländska fartyg lastade med ris och lotsbriggen som följde med dem några dagar senare . Holländarna under eskorten "Emily" skickades till Mauritius, och Surkuf med större delen av besättningen - 23 personer fortsatte att segla på den tillfångatagna briggen [10] .

I Bengaliska viken, utanför Orissas kust, upptäckte Surkuf Ostindiska kompaniets skepp "Triton" ( eng.  Triton ). Det var ett stort (800 ton), tjugosexkanonfartyg med en besättning på cirka 150 personer, med en last ris ombord. Trots den överväldigande överlägsenheten i antal och eldkraft, lät britterna, som inte förväntade sig fara och förväntade sig ett möte med piloten, Surkuf att komma nära och, överraskade av en plötslig ombordstigning , tvingades de kapitulera, utan att visa nästan något motstånd [10] .

När han återvände till Mauritius med det tillfångatagna fartyget, informerades Surcouf om att guvernören på ön erkände att beslagtagandet av fartyg var lagligt och beslutade att inte väcka anklagelser om piratkopiering, men eftersom Emily inte hade något patent, konfiskerade han alla priser, inklusive Triton, utan att betala den förfallna lag- och märkesägarens andel.

Infångandet av fartyg med ris räddade faktiskt kolonin i Mauritius från svält, så den allmänna opinionen och många medlemmar av rådet stod på Surcoufs sida, men guvernören kunde inte övertalas, och Surcouf åkte till Frankrike för att överklaga beslutet i storstadsdomstolen. Processen tog 14 månader, men det slutliga beslutet var gynnsamt, privatpersonerna fick ett belopp på 660 000 livres [11] .

Kapten på Clarisse

I slutet av juli 1798 lämnade Surcouf Nantes som kapten på det fjortonkanoners kaparfartyget Clarisse med en besättning på 140 personer. Den första assistenten var hans äldre bror, Nicolas.

Det första offret, ett engelskt handelsfartyg med tjugosex kanoner, lyckades skjuta ner Clarisses förmast under en artilleriduell och undvika förföljelse. Nästa försök var framgångsrikt - utanför Rio de Janeiros kust erövrade Surcouf en brigg, som han sålde i Reunion för 400 tusen franc , och anlände till Mauritius den 5 december .

Efter att ha fyllt på förråd begav sig Surcouf mot Bengaliska viken och, utanför Sumatras kust , hittade han två engelska fartyg lastade med peppar vid ankarplatsen. Efter en hård artilleristrid bordades båda fartygen, men även Clarisse skadades allvarligt. Surcouf tvingades återvända till Mauritius för reparationer och kunde återigen gå till sjöss först den 16 augusti 1799 . Surcouf hade tur: Clarisse beslagtog flera fartyg efter varandra, inklusive ett portugisiskt fartyg med 116 000 dollar i kontanter.

Den 30 december upptäcktes Clarisse, som jagade ett amerikanskt skepp, av den brittiska fregatten HMS  Sybille , som omedelbart gav sig av i jakten. Surcouf lyckades fly genom att gå till extrema åtgärder för att lätta sitt skepp: de flesta av vapen, reservdelar och rigg , en del av skotten kastades överbord och tillgången på färskvatten dränerades. Redan nästa dag, efter att knappt ha ställt Clarisse i ordning, lyckades Surkuf fånga det brittiska  skeppet Jane , som seglade med en last ris. Denna fångst är anmärkningsvärd för det faktum att en detaljerad rapport skriven av kaptenen på Jane till fartygsägaren om incidenten har bevarats. Rapporten fungerar till stor del som en oberoende bekräftelse på Surkufs humana inställning till besättningarna på tillfångatagna fartyg [12] .

Efter en tid mötte Clarisse två stora amerikanska fartyg med vardera sexton karonader ombord. Amerikanerna stängde formationen och började skjuta tillbaka, och eftersom det mesta av kaparens artilleri låg kvar på botten efter mötet med Sybil, utnyttjade Surkuf den enda chansen och närmade sig snabbt det närmaste av fartygen och gick ombord på den, vilket tillät andra att lämna.

Trots flera framgångsrika attacker, efter att ha flytt från Sibylle och en skärmytsling med amerikanska fartyg, behövde Clarisse reparationer och försörjning, och i februari 1800 återvände Surcouf till Mauritius. Eftersom han inte ville vänta på att Clarisse skulle repareras, gick han med på att ta kommandot över det arton kanoneriga fartyget Confiance . 

Captain of the Confiance

Efter att ha slutfört omvandlingen av ett handelsfartyg till ett privatfartyg, gick Surkuf till sjöss i mitten av april 1800 med en besättning på cirka tvåhundra personer. Efter rekonstruktionen kännetecknades skeppet av sin elegans och hastighet [13] .

Bengaliska viken vid den här tiden på året ansågs farlig för navigering och därför begav han sig till Sundasundet , men efter att ha fått veta att den amerikanska fregatten Essex ( eng.  USS Essex ) patrullerade där, flyttade han till området mellan Seychellerna och Ceylon , där handelsfartygens rutter följer från Indien till Europa. Men när han kom till platsen upptäckte han betydande aktivitet av brittiska fartyg i området, och efter att ha tvingats undvika förföljelse flera gånger, bestämde han sig för att gå, trots risken, till Bengaliska viken. I Bengaliska viken erövrade Surkuf flera skepp på kort tid, varav det största var det 38-kanonarskeppet från Ostindiska kompaniet "Kent" ( eng. Kent ) , som fångades den 7 oktober . 

När han anlände med priset till Mauritius, bestämde sig Surcouf för att gå i pension och gick med på att åka på Confiance till Frankrike med ett reguljärt handelsflyg, trots att han behöll märkesbrevet. Han erövrade ett portugisiskt skepp längs vägen och flydde den brittiska skvadronen som blockerade franska hamnar, den 13 april 1801 anlände han till La Rochelle [14] .

Livet i Frankrike, Peace of Amiens period

Den 28 maj 1801 gifte han sig med Marie Blaize ( franska:  Marie Blaize ). Paret åkte först till Paris och bosatte sig därefter i Saint-Malo. Marinens minister befordrade honom till fänrikens rang . Efter ingåendet av freden i Amiens investerade Surcouf kapitalet som förvärvats av corsair-aktiviteter i köp av fastigheter och handelsfartyg [15] .

När fientligheterna återupptogs, kallade Napoleon honom till ett personligt samtal och erbjöd honom, enligt vissa källor, rang av kapten och befäl över två fregatter. Surkuf övergav sin marina karriär och föredrar att återuppta privatlivet. Trots vägran befordrades han till officer i Legion of Honor .

Aktiviteter efter återupptagandet av fientligheterna

På egen bekostnad utrustade Surcouf tre privata fartyg, ett av dem, Caroline ( fr.  Caroline ), under befäl av sin bror, skickades till Indiska oceanen , de andra två opererade i Engelska kanalen .

År 1806 bestämde sig Surcouf för att personligen återvända till havet. Den 2 mars avgick han från Saint-Malo på fartyget Revenant ( franska:  Revenant , ryska: Prizrak ), speciellt byggt som kapare. Fartyget hade en deplacement på 400 ton, var beväpnad med 18 kanoner, besättningen bestod av 192 personer. Galjonsfiguren föreställde den döde som kastade av sig sin hölje . Strikt disciplin etablerades ombord, Surcouf ägnade hela vägen till Mauritius för att träna laget och ägnade särskild uppmärksamhet åt att skjuta och hantera snittet [16] .

Efter att ha anlänt till Mauritius åkte Surcouf till den välkända Bengaliska viken och i slutet av året fångade 14 brittiska fartyg. Tillsammans med den franska fregatten Piemontaise ( franska:  Piemontaise ) verksamma i viken orsakade Surcoufs verksamhet betydande skada på brittisk handelssjöfart. Endast försäkringsbeloppet som betalades ut uppgick till 291 256 pund , och skeppsägare och försäkringsbolag lämnade in ett kollektivt klagomål till amiralitetet och krävde brådskande åtgärder [17] .

I januari 1808, på grund av stridsförluster och utsända prislag, reducerades kaparbesättningen till sjuttio personer, och Surcouf återvände till Mauritius den 31 januari . Efter att fartyget återmonterats och bemannats stannade Surcouf kvar på land och överlämnade kommandot till sin assistent, Pottier ( franska:  Potier ). Under befäl av Pottier erövrade Revenant ett mycket stort (1200-1400 ton) portugisiskt skepp.

När Revenan återvände till hamnen med priset meddelade guvernören på ön att han rekvirerade den som en korvett , eftersom det vid den tiden inte fanns några andra stridsfärdiga fartyg kvar på ön, och Surcouf fick i uppdrag att återvända till Frankrike på den gamla fregatten Karl, levererande eller tillfångatagna portugisiska officerare. Surkuf försökte protestera, men under hot om att han skulle mobiliseras och skickas att segla på Revenan som löjtnant, gick han med på att uppfylla ordern. Men efter att ha kommit till sjöss den 21 november landade han portugisen i en lotsbåt och skickade den tillbaka till land. Surcouf förklarade sitt beslut med att Charles-besättningen, rekryterad främst från portugisiska sjömän, som föredrog att tjänstgöra på ett franskt fartyg till fångenskap, kunde göra uppror i närvaro av portugisiska officerare ombord. Landshövdingen konfiskerade all hans egendom på ön, men detta trick fick inga andra konsekvenser, och senare lyckades han överklaga landshövdingens beslut i domstol.

Han nådde Frankrike säkert i februari 1809 och gick inte till sjöss igen. Den rekvirerade Revenan tillfångatogs av den brittiska fregatten Modesta med trettiosex kanoner den 8 oktober samma år [ 18 ] .  

Livet efter slutet av en karriär som korsare

Vid 35 års ålder bosatte sig Surcouf i Saint-Malo och fortsatte att ägna sig åt kapar, men redan som skeppsredare. Antalet av hans flotta nådde 19 privata fartyg.

Napoleon gav honom titeln baron , efter att kejsaren fördrivits behöll Surcouf sin förmögenhet och position i samhället. Efter fientligheternas slut 1814 förvandlade han sina privata fartyg till handelsfartyg (de största ägnade sig åt transport av slavar) och ägnade sig också åt skeppsbyggnad [19] .

Han hade två söner och tre döttrar. Död 8 juli 1827 , begraven i Saint-Malo.

Surkuf var van vid att befalla till sjöss och utmärktes av sin imponerande och hårda karaktär och fungerade som hjälten i många berättelser och anekdoter.

Minne av Surkuf

Surcouf anses vara en nationalhjälte i Frankrike, i hans hemland, i Saint-Malo, restes ett monument för honom, och i den franska flottan bär ett av fartygen traditionellt hans namn. Vid olika tillfällen utnämndes följande till hans ära:

Bilden av Surkuf i film, musik och litteratur

Baserat på Surkufs äventyr spelades flera filmer in:

Surcouf fungerade som en prototyp för hjälten av operetten med samma namn av den franske kompositören Robert Plunket . Surkuf är huvudpersonen i berättelsen med samma namn som skrevs av Karl May 1882.

Han förekommer som en av huvudpersonerna i Alexandre Dumas pères senaste (oavslutade) roman Chevalier de Saint-Hermine , som publicerades första gången 2005 [20] .

Anteckningar

  1. ↑ Robert Surcouf // Léonore databas  (franska) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Robert Surcouf // GeneaStar
  3. ↑ 1 2 Robert Surcouf // Roglo - 1997.
  4. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . — S. 413. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine .
  5. ↑ C. B. Norman. Frankrikes korsarer (1929) . — S. 323. Arkiverad 23 juli 2014 på Wayback Machine
  6. ↑ The Campaign of Trafalgar / R. Gardiner, ed. — S. 126.
  7. ↑ College, ... sid. 97.
  8. ↑ James William. Storbritanniens sjöhistoria: under de franska revolutions- och Napoleonkrigen (1837) . — S. 213. Arkiverad 12 september 2008 på Wayback Machine
  9. ↑ C. B. Norman. Frankrikes korsarer (1929) . - s. 330-331. Arkiverad 23 juli 2014 på Wayback Machine
  10. ↑ 1 2 3 John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . - s. 421-424. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  11. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . - s. 426-427. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  12. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . - S. 431-432. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  13. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . — S. 437. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  14. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . - S. 440-442. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  15. ↑ C. B. Norman. Frankrikes korsarer (1929) . — S. 361. Arkiverad 23 juli 2014 på Wayback Machine
  16. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . — S. 446. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  17. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . — S. 450. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  18. ↑ John Knox Laughton. Studier i sjöhistoria (1887) . — S. 453. Arkiverad 26 april 2008 på Wayback Machine
  19. ↑ C. B. Norman. Frankrikes korsarer (1929) . — S. 369.
  20. ↑ Alexandre Dumas. Chevalier de Saint Hermine . — S. 271. Arkiverad 23 juli 2014 på Wayback Machine

Källor

Länkar