| Teknisk skola №7 | |
|---|---|
| ursprungliga namn | putsa Technikum nr 7 |
| Grundad | 1873 |
| Direktör | Agnieszka Borkowska-Gut ( Pol. Agnieszka Borkowska-Gut ) |
| Sorts | gymnasieskola |
| Adress | Polen , Warszawa , Szczesliwicka gata, hus 56 |
| Hemsida | swysocki.edu.pl |
Teknisk skola nr. 7 är en offentlig gymnasieskola belägen på 56 Scheslivitskaya Street i Okhota- distriktet . Det är den äldsta tekniska skolan i Polen. Under många år kallades den för järnvägstekniska skolan och är för många känd under detta namn. Det är en del av skolkomplexet uppkallat efter Stanislav Vysotsky "Koleevka".
Från och med april 2020 studerar cirka 800 skolelever på tekniska skolan i 7 yrken:
Yrkesutbildningen genomförs i samarbete med framtida arbetsgivare, utexaminerade förbereds för arbetsmarknadens aktuella behov. För att förbättra relationerna mellan elever och arbetsgivare började skolan 2020 organisera cykliska evenemang kallade "Vocational Training Fair" och "Ochota Job Fair". I utbildningsprocessen stöds skolan av partners: Mazoviska järnvägen, Warszawas tunnelbana , polska järnvägar, Polish Society of Astronomy Lovers , PKP Cargo, PKP Intercity , Association of Polish Electricians , Szybka Kolej Miejska, Warszawas spårvagnoch University of Ecology and Management.
Elever från teknisk skola nr 7 deltar i nationella professionella tävlingar inom mekatronik, förnybara energikällor och logistik. De har upprepade gånger upptagit ledande positioner och fått betyg från välkända polska universitet.
Skolan har en utrustad utbildningsbas. Det finns ett astronomiskt observatorium med två amerikansktillverkade reflekterande teleskop : ett för att observera solen och det andra, den så kallade månens, för att observera stjärnor , planeter och månens yta. I skolans aula kan du sätta upp teaterföreställningar, filmvisningar och anordna möten. Datorbibliotekets fond har 31 800 böcker. En skjutbana inomhus (för sex positioner) möjliggör träning, fritidsaktiviteter och luftgevärsskyttetävlingar.
Eleverna kan välja mellan ett brett utbud av fritidsaktiviteter. Det finns sportevenemang, klubben för unga forskare "Chempo" och olika hobbygrupper: geografi, astronomi, schack, förnybar energi, mekatronik, främmande språk och järnvägar. Det finns skolballongturer såväl som internationella, nationella och skolrymdprojekt, inklusive European Astro Pi - Space Lab Mission (2019, 2020), CREDO - Cosmic Particle Hunters (2019), Sally Ride EarthKAM (2019).
Studenter förbättrar systematiskt sina språkkunskaper som en del av Turn to Culture-programmet genom engelskspråkiga föreställningar arrangerade av British Theatre TNT, många språkworkshops som en del av utbildningsprogrammet Learning Without Borders och språkprojekt som en del av eTwinning-programmet. Det finns ett skolvolontärprogram - en grupp på flera dussin elever ägnar sin fritid åt barn och pensionärer, håller kampanjer etc. för att skydda miljön.
Elever (och föräldrar) kan få konsultationer av skolpsykologer och lärare 10 timmar om dagen. Det ger också löpande vård för sjuka. Skolan har ett skolmuseum som sedan 2018 deltar i kampanjen Museernas natt .
De tidigaste uppgifterna om skolans ursprung går tillbaka till 1872, då idén om att inrätta en yrkesskola för unga arbetare föddes. År 1873 inrättade styrelsen för järnvägen Warszawa-Wien, på initiativ av den berömde Warszawa-bankiren och offentliga figuren Leopold Kronenberg , en träningsverkstad (vid den järnvägs-mekaniska verkstaden, som vid den tiden hade varit i drift i nästan 30 år) . Verkstaden utbildade till en början 90 lärlingar i åldrarna 18 till 25 till lokförare , mekaniker och hantverkare.
I augusti 1875 inrättades den tekniska skolan för järnvägen Warszawa-Wien av den ryske järnvägsministern . Endast ryska medborgare kunde vara elever i skolan . Kandidater för antagning till högskolan var tvungna att visa kunskap om grundläggande religiösa principer, kunna läsa och skriva på polska och ryska , känna till de fyra funktionerna i aritmetiken och känna till tillämpliga mått och vikter. Eleverna fick järnvägsarbetarnas rättigheter och försågs med gratis läroböcker och sjukvård. De fick lära sig aritmetik , teckning , religion , språk: polska och intensivt ryska, nödvändigt för arbetet.
En skola som ligger i en byggnad som för närvarande inte finns på Khmelnaya Street, hus 88 hade fortfarande en hantverkskaraktär, men när det utvecklades nådde det nivån av en riktig teknisk skola, förmodligen den högsta nivån jämfört med andra universitet av denna typ i det ryska imperiet på den tiden.
I juni 1908, genom beslut av de ryska myndigheterna, upplöstes den tekniska skolan för järnvägen Warszawa-Wien. Detta blev dock inte slutet i skolans historia, utan innebar bara dess betydande förändring. Styrelsen för järnvägen Warszawa-Wien öppnade en gymnasieskola i 6:e klass med ytterligare en 7:e klass med polska som undervisningsspråk. I själva verket var det en allmän utbildningsskola med tonvikt på matematiska och fysiska ämnen och med inslag av utbildning av järnvägsarbetare. I verkstäderna hölls professionella praktiska lektioner. I denna form verkade skolan 1908-1914.
Efter första världskrigets utbrott i slutet av augusti 1914, med tanke på den förväntade tyska offensiven och hotet mot Warszawa, beordrade de ryska myndigheterna att skolan skulle evakueras till Vilna . Denna order utfördes dock endast av rysk personal. Det fortsatta tillvägagångssättet vid fronten stoppade evakueringen av skolan, och klasserna i Warszawa fortsatte, trots dånet från de tyska kanonerna. Oroligheterna i samband med evakueringen av institutionen ledde till att det nya läsåret började först i november 1915 i Moskva , där äntligen en byggnad tilldelades skolan. Skolan låg i Moskva 1915-1918. Under det sista året efter revolutionen 1917 introducerades det polska språket i utbildningen.
Under mellankrigstiden var, på grund av överskottet av antalet kandidater till antalet platser, konkurrensen om rätten att studera vid skolan 3-4 personer per plats. Företräde för antagning tillkom järnvägsarbetares söner. Järnvägsarbetareyrket åtnjöt stor respekt och erkännande i samhället, vilket ledde till en stor tillströmning av människor som ville studera. Utbildningen vid varje fakultet (mekanisk-elektrisk, vägbyggnad och drift) varade i fyra år. Varje år, under sommarlovet, hade eleverna praktik på järnvägen.
1924-1925 byggdes en skolbyggnad på Khmelnaya Street, hus 88/90, designad för 1000 elever.
I september 1939 förstördes skolbyggnaderna med cirka två tredjedelar efter att ha träffats av bomber. Lektionerna återupptogs den 1 april 1940 efter det arbete som utförts av lärare och elever för att röja spillror, reparera och anpassa skollokalerna.
I januari 1941 delades skolan upp i två separata organisatoriska enheter: Statens tekniska och mekaniska skola låg på Khmelnaya Street, och Statens ingenjörs- och konstruktionsskola låg på Koshikova Street . Utbildningen genomfördes i hemlighet. Skolverkstäderna på Khmelnaya-gatan producerade vapen till partisanerna, inklusive lås för maskingevär. Trots upprepade sökningar hittade inte organen i det tredje riket spår av denna underjordiska aktivitet.
Efter andra världskriget återupptogs klasserna i skolan den 15 mars 1945 - den första i Warszawas vänstra strand. Detta blev möjligt tack vare arbetet från den nya direktören för skolan, Alexander Uzarovich, och lärare, som snabbt förberedde klasser i den förstörda byggnaden. En improviserad barack på gården användes också för träning.
Därefter bytte skolan namn, läroplaner och pedagogiska specialiteter många gånger.
Den 7 september 1953 började transportministeriets järnvägstekniska skola klasser i en ny byggnad på Scheslivitskaya Street., byggnad 56 (4 våningar, volym 77 000 m³) ritad av arkitekt-ingenjör Jan Goliński, 1955 togs idrottshallar i drift, 1960 - en samlingslokal. Två år senare öppnades en internatskola för 500 elever.
Den 1 september 1978 blev den tekniska skolan en del av komplexet av yrkesskolor vid huvuddirektoratet för polska järnvägar , och 1994 - komplexet för järnvägsskolor.
1959-1990 fick tekniska skolan sitt namn efter ingenjören Jan Rabanovsky, tidigare kommunikationsminister.
1998 uppkallades Järnvägshögskolan efter Stanislav Vysotsky - designer och chefsingenjör för byggandet av järnvägen Warszawa-Wien. Under namngivningsceremonin installerades en plakett med en basrelief av Eugeniusz Kozak på byggnaden.
År 2001 bytte Stanislav Vysotsky Railway School Complex sitt namn till Stanislav Vysotsky "Koleevka" School Complex [1] .
Den 1 september 2002 omvandlades Järnvägstekniska skolan till den moderna tekniska skolan nr 7 [2] .