| PKP Intercity | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1 september 2001 |
| Plats | |
| Industri | järnvägstransporter |
| Produkter | Höghastighetsjärnvägar i Polen |
| omsättning | |
| Nettoförtjänst | |
| Antal anställda | |
| Moderbolag | Polska statens järnvägar |
| Hemsida | intercity.pl |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
PKP Intercity ( PKPIC [2] ) är ett polskt transportföretag specialiserat på intercity passagerartransport, med huvudkontor i Warszawa . Företaget tillhandahåller lågkostnadstransporter under varumärkena Twoje Linie Kolejowe och InterCity, samt höghastighetstransporter över långa sträckor (Express InterCity, EuroCity och Express InterCity Premium).
PKP Intercity grundades 2001 som ett dotterbolag till PKP . I början av sin verksamhet hade företaget cirka 1 500 anställda [3] . Den 28 april 2005 förvärvades en kontrollerande andel i operatören av sovvagnar och matvagnar WARS [4] .
2008, under reformen, blev PKP Intercity ett aktiebolag. Dessutom, i december 2008, blev företaget ägare till långdistansdivisionen PKP Przewozy Regionalne [4] . Aktiebolaget fick en del av vagnsflottan och tog 4070 anställda och ytterligare 1850 anställda från logistikföretaget PKP Cargo [4] . Detta ledde till en ökning av passagerartrafiken från 14,7 miljoner (2008) till 51,7 miljoner (2009) [5] . Efter reformen minskade antalet transporterade passagerare fram till 2014, även om det tidigare fanns en uppåtgående trend i denna indikator [6] [7] . Sedan 2015 har det varit en uppåtgående trend i PKP IC-passagerartrafiken. Efter reformerna 2008 började företaget uppvisa en årlig förlust [8] [9] [10] [11] [12] [13] .
Företaget kritiserades för stora tågförseningar under en iskall vinter i december 2010. Detta ledde till avskedandet av vice transportminister Juliusz Engelhardt, PKP-gruppdirektör Andrzej Wach och dåvarande PKP Intercity-ordförande Grzegorz Miedzy [14] [15] . Den 21 februari 2011 träffades en överenskommelse med ministeriet för infrastruktur som föreskriver subventionering av inrikestransporter för de kommande tio åren. Staten måste betala 4,5 miljarder zloty för 299 miljoner passagerarkilometer [16] .
Direkt efter skapandet av PKP mötte Intercity konkurrens. Så i lågprissegmentet är TLK:s direkta konkurrent Przewozy Regionalne. På grund av utbyggnaden av motorvägsnätet hårdnar rivaliteten med bussbolaget Polski Bus. Detta fick företaget att ändra sitt prissättningssystem [20] [21] [22] .
I det inledande skedet betjänade företaget tåg i kategorierna Express, InterCity, EuroCity och EuroNight [23] [24] . År 2002 tillkom nattågen Nocny Express [23] [25] . Två år senare dök InterRegion upp för höghastighetstransporter. Den 4 april 2005 slogs båda varumärkena samman under namnet Tanie Linie Kolejowe (TLK) [25] . Med obligatoriska biljettreservationer och bättre rullande materiel skulle det bli en rival till Przewozy Regionalne [26] [27] . Samma år bildades Express InterCity som ett resultat av sammanslagningen av Express och InterCity [23] . I december 2014 dök tågkategorierna Express InterCity Premium [28] och InterCity [29] upp .
Express InterCity Premium-varumärket har funnits sedan den 14 december 2014. Den fungerar uteslutande med höghastighetståg i ED250-serien; dess rutter täcker Warszawa, Gdynia , Gdansk , Katowice , Krakow och andra viktiga städer [28] . Tågen är luftkonditionerade, tillåter transport av cyklar och har små matställen. Passagerare kan njuta av gratis snacks [30] [31] . I framtiden är det planerat att tillhandahålla Internettjänster [32] . Till skillnad från andra typer av tåg säljer inte detta tåg biljetter [33] .
Express InterCity har toppmodern rullande materiel som klarar hastigheter upp till 160 km/h [34] . Alla Express InterCity-tåg är designade för att ha en WARS-driven restaurang eller barvagn. Passagerare kan använda gratis Wi-Fi [35] . Vissa tåg har så kallade affärskupéer, som är utformade för att transportera rullstolsburna och cyklar. Det finns även vagnar med leksaker anpassade för barn.
Varumärket InterCity föddes efter förändringen av tågtidtabellerna 2014-2015 och inkluderar ny eller uppgraderad rullande materiel som delvis finansieras av EU. Körrutter: Przemysl - Szczecin och Wroclaw - Gdynia . Tågen är utrustade med ergonomiska säten, klimatanläggning och telefonsignalförstärkare och bistrovagnar. Prisklassen är identisk med TLK-tåg [29] .
Sedan slutet av 2015 har flottan utökats med 20 elektriska tåg av serierna ED160 och ED161 [29] .
Denna kategori av tåg är, till skillnad från EIC och EIP, inte självfinansierad, utan subventioneras på uppdrag av infrastrukturministeriet [36] .
TLK-tågen är av lägsta kvalitet av alla som trafikeras av PKP Intercity. Följaktligen är prisnivån också lägre än för EIP/EIC. I schemat 2014-2015 fanns det 266 tåg av detta märke, som trafikerade cirka 350 stationer [37] [38] . Sedan december 2014, istället för en restaurangbil, serveras måltider i den så kallade "Snack-Caddy" [39] .
Etablerat i april 2005 [40] , Tanie Linie Kolejowe ("Billiga järnvägslinjer") tjänade initialt 12 dagliga rutter. I slutet av 2009 ökade antalet snabbtåg från 24 till 377. Den 1 januari 2011 döptes varumärket om till Twoje Linie Kolejowe ("Dina järnvägslinjer") [41] . På lång sikt är det planerat att ersätta detta varumärke med varumärket Intercity [39] . Linjerna subventioneras av ministeriet för infrastruktur [36] .
Företaget driver också internationella tåg EuroCity och EuroNight och gränsöverskridande höghastighetståg [42] . EuroCity-tåg uppfyller Express InterCity-standarden [42] .
PKP Intercity erbjuder också ett nätverk av busstjänster under varumärket Intercity Bus. De används som kompensationstransport under järnvägsreparationsarbeten [43] , eller som ett extra erbjudande för resor till populära semestermål som saknar järnvägar [44] . I slutet av 2014 kompenserades förflyttningen av alla tåg mellan Warszawa och Bialystok av bussar på grund av reparationsarbeten på linjen [45] .