| Thomas W. Lawson | |
|---|---|
| Thomas W. Lawson | |
|
7-mastad skonare, Thomas W. Lawson |
|
| Service | |
| USA | |
| namn | Thomas W. Lawson |
| ursprungliga namn | Thomas W. Lawson |
| Döpt efter | Thomas Lawson |
| Fartygsklass och typ | Skonare |
| Tillverkare | Fore River Shipyard |
| Sjösatt i vattnet | 1902 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 10860 |
| Längd |
|
| Längd mellan vinkelräta | 144 m |
| Midskepps bredd | 15 m |
| Höjd | 35 m |
| Segelyta | 4330 m2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Schooner "Thomas W. Lawson" ( eng. Thomas W. Lawson ) - skonare , windjammer , det enda sjumastade segelfartyget i världen. Den lanserades från aktierna "For River" i Quincy ( Massachusetts ) 1902.
Den är uppkallad efter den amerikanske affärsmannen och författaren Thomas W. Lawson , författare till romanen Fredagen den 13:e. Av en slump dog skonaren fredagen den 13 december 1907.
Den berömde redaren John Crowley, chef för Coastwise Transportation Company i Boston , USA , hade en stor önskan att skapa världens största segelfartyg , vilket resulterade i att han var inspiratör och författare till idén om bygga denna jätte.
Bruttotonnaget för skonaren Thomas W. Lawson var 5.218 (BRT ) , vilket var 137 (BRT) mer än det för den femmastade windjammern Preußen , som togs i drift bara några månader före den gigantiska skonaren.
Skonaren "Thomas W. Lawson", liksom många andra vindjammers från den perioden, användes för att transportera bulklast, kol. Segelbåtens skrov hade dubbelbotten , vilket gjorde att den kunde ta upp till 1 700 ton vatten som barlast . Med tanke på den enorma vikten och höjden på var och en av masterna, fortsatte de med toppmaster av trä , var och en 17 meter hög. Besättningen på 16 personer hanterade segelbåten relativt enkelt, med tanke på att dess arbete något underlättades av olika anordningar och mekanismer. Skonaren var, förutom segelbeväpning, utrustad med en ångstyrenhet, elektrisk utrustning och segelvinschar .
Nästan hela tiden opererades segelbåten på samma linje och transporterade mer än tusen ton kol och annan bulklast mellan USA och Kanada. Men 1907 chartrades hon av ett oljebolag för att transportera petroleumprodukter över Atlanten . Ett fartyg fullt med tunnor med oljeprodukter gav sig av på sin första och tragiskt sista transatlantiska resa från Philadelphia den 19 november 1907.
Det första problemet uppstod utanför ön Newfoundland , där fartyget föll i en kraftig storm och förlorade nästan all sin seglingsutrustning. Den kunde ha kastats upp på kustklipporna, men vinden ändrade riktning. Genom att dra fördel av detta installerade seglingsteamet en extra uppsättning seglingsvapen och kunde föra fartyget till sin destination i England. Men när segelbåten passerade nära Scillyöarna , föll segelbåten igen in i en stormzon, och det dåligt kontrollerade skeppet kastades ut på reven. Fartygets skrov kunde inte stå emot det och gick sönder under vågornas inverkan. Praktiskt taget hela besättningen på 18, inklusive piloten , omkom. Endast 2 (enligt andra källor, 3) personer överlevde. Det hände fredagen den 13 december 1907 [1]
