| Chasovojarsky reparationsanläggning | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Grundens år | 1958 |
| Plats | USSR → Ukraina ,Chasov Yar, st. Grön, 1 |
| Industri | bilindustrin ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | bussar |
| Hemsida | chasovoyarskij-remontnyj-zavod.uaprom.net |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Chasovoyarsky reparationsanläggning ( ukr. Chasovoyarsky reparationsanläggning , ChRZ) är ett ukrainskt fordonsindustriföretag i staden Chasov Yar , Donetsk-regionen , som är specialiserat på tillverkning av bussar.
Fabriken grundades 1958 . Företagets huvudsakliga verksamhet var översyn av GAZ- och ZIL- fordon . Sedan 1980-talet började fabriken producera TS-3966 växlingsbussar baserade på GAZ-53A-chassit och mobila leveranscenter baserade på UAZ-3303- chassit .
I början av 1990 - talet sjönk efterfrågan på företagets produkter kraftigt och fabriken började leta efter en produktionsartikel som skulle göra det möjligt för den att behålla produktionskapaciteten. 1995 behärskade företaget produktionen av ambulanser baserade på GAZ-3302 . Samtidigt lanserades produktionen av SPV-15 minibussar , såväl som lastbilar och specialfordon baserade på dem . Sedan dess har bussar med liten och särskilt liten kapacitet blivit företagets huvudprodukter. Fram till början av 2000- talet utvecklades en rad bussar baserade på chassit GAZ-3302 och sattes på transportören . Ändringar skiljer sig åt i antal passagerarsäten, inredningslayouter och utrustning.
2003 fick anläggningen tillstånd från GAZ att förlänga chassit på Gazelle , vilket gjorde det möjligt att avsevärt utöka produktsortimentet. Under samma period fick Chasovojarsk- bussar ett nytt namn - " Ruta ".
I februari 2008 började fabriken serieproduktion av bussar med liten kapacitet Ruta-43 för stadstransporter och Ruta-44 för förortstransporter på chassit av en GAZ-3310 Valdai- lastbil [1 ] .
Den 12 november 2008 antog Ukrainas ministerråd dekret nr 989, som förbjöd användningen av bussar ombyggda från lastbilar på intercitylinjer (bussar av denna typ inkluderade bussar tillverkade av ChRZ, vilket minskade deras konkurrenskraft och minskade försäljningsmarknaderna) [2] .
2010 introducerade anläggningen Ruta-35 TA och Ruta-41 TA- bussar baserade på TATA LPT-613- chassit [3] .
2011 började försäljningen av Ruta-bussar på GAZelle-Business- chassit .
Under 2013 producerade anläggningen 316 bussar [4] .
I oktober 2014 introducerade fabriken den 25-sitsiga Ruta 25D Nova-bussen på GAZelle-Next- chassit . [5] [6] . Under 2014 producerade anläggningen 49 bussar [7] .
Under 2015 producerade anläggningen 174 bussar [8] , 2016 - 37 bussar [9] , 2017 - 90 bussar [10] .
I slutet av 2016 bemästrade fabriken produktionen av en ny vagnbussmodell på Ashok Leyland- chassit . [elva]
I juni 2017 producerade fabriken den första bussen med 24 platser på Ford Transit -chassit [12] .
Hösten 2017 genomförde anläggningen en större översyn av karossen på ZiU-9- vagnen , som ägs av Bakhmutelectrotrans . [13] .
Under 2018 producerade anläggningen 107 bussar [14] , 2019 - 94 bussar [15] , 2020 - ytterligare 57 bussar [16] . I januari - november 2021 producerade anläggningen 25 bussar [17] .
Under åren producerade Chasovoyarsky Repair Plant följande modeller av bilar och bussar:
