Chichester, Francis

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 december 2020; kontroller kräver 13 redigeringar .
Francis Chichester
Födelsedatum 17 september 1901( 1901-09-17 ) [1] [2] [3] […]
Födelseort
Dödsdatum 26 augusti 1972( 1972-08-26 ) [1] [2] [3] […] (70 år)
En plats för döden
Land
Ockupation upptäcktsresande , pilot , författare
Far Charles Chichester [d] [4]
Mor Emily Annie Page [d] [4]
Make Muriel Eileen Blakiston [d] och Sheila Mary Craven [d]
Barn George Beresford Chichester [d] [4]och Giles Chichester [d] [4]
Utmärkelser och priser Livingston-medalj [d]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sir Francis Charles Chichester ( eng.  Francis Charles Chichester ; 17 september 1901 - 26 augusti 1972) - känd som en av de brittiska flygpionjärerna och den berömda ensamma seglaren.

Han adlades med titeln "sir" av drottning Elizabeth II av Storbritannien som den första seglaren att fullborda en solo-omsegling av världen längs klipprutten . Denna resa ägde rum 1966-67 och tog nio månader och en dag.

Biografi

Barndom och ungdom

Chichester föddes av en anglikansk präst, Charlie Chichester, i byn Shirewell nära Barnstaple i Devon, i sydvästra England. Charlie Chichester var den sjunde sonen till Sir Arthur, 8:e baronet av Chichester [5] Francis mor var Emily Annie, dotter till Samuel Page. Vid sex års ålder skickades han till Old Ride Boys' Preparatory Boarding School . Under första världskriget studerade Chichester vid Marlborough College . När han var 18 lämnade Chichester England för Nya Zeeland, där han drev ett framgångsrikt företag inom skogsbruk, gruvdrift och fastighetsförvaltning i tio år. Den stora depressionen som följde ledde till förluster och ruin.

Aviator

När Chichester anlände till England för att besöka släktingar 1929, blev Chichester intresserad av flyg och utbildades på en flygskola i Brooklands (Surrey). Efter att ha erhållit ett pilotcertifikat, åtog han sig att köra om Haviland DH60 Gipsy Moth -flygplanet till Nya Zeeland , i hopp om att slå Bert Hinklers rekord för soloflygning till Australien. På grund av tekniska problem var detta inte möjligt, flygningen tog 41 dagar. Planet skickades till Nya Zeeland sjövägen, eftersom det inte kunde ta tillräckligt med bränsle för att flyga genom Tasmanhavet . Efter att ha utrustat Gipsy Moth med hjälp av det Nya Zeelands flygvapen med flottörer istället för landningsställ på hjul, gjorde Chichester 1931 den första soloflygningen till Australien i motsatt riktning, från öst till väst, med detta sjöflygplan , medan han landade för den första tid (på vattnet) vid Norfolk och Lord Islands Howe . Efter den andra landningen skadades planet, som var flytande, allvarligt av en nattstorm, men Chichester kunde fixa bilen med hjälp av lokala invånare och slutföra flygningen.

Det enda sättet att bestämma platsen vid den tiden var att mäta solens höjd med en sextant och sedan beräkna, vilket är extremt svårt för piloten på ett flygande flygplan. Chichester var den första som metodiskt tillämpade höjdlinjepositionsnavigering i flygningar och beräknade i förväg förhållandet mellan ett antal tidpunkter och solens höjder motsvarande uppnåendet av riktningen till målet från punkterna för dess avsedda plats vid dessa tidpunkter. För första gången inom flyget förlitade han sig systematiskt på den välkända metoden med avsiktlig avvikelse från den kortaste vägen till destinationen för att ta hänsyn till kursfel, vindpåverkan och andra faktorer. Därmed kunde han med säkerhet veta att målet var från honom från en viss sida, förvald efter väderförhållanden, till höger eller vänster. Riktningen för sökandet efter målet var därför känd, bara avståndet till det var obestämt, kompenserat av flygtiden längs denna kurs . Efter att ha fått en höjdavläsning i det förväntade intervallet med hjälp av en sextant, var piloten tvungen att svänga 90 grader - i förväg veta om till höger eller vänster, och befann sig på en direkt kurs mot målet.

Grunden för metoden som används av Chichester är följande egenskaper för höjdpositionslinjen: om solens azimut och riktningen är ungefär parallella (det vill säga positionslinjen går tvärs över kursen) är det möjligt att bestämma markhastighet och avstånd till målet med hög noggrannhet, men avvikelsen från kursen (till exempel på grund av vinddrift , förändringar i magnetisk deklination ) kan inte bestämmas. Om azimut och kurs är nästan vinkelräta (positionslinjen löper längs banan), så bestäms avvikelsen från kursen med hög noggrannhet, men räckvidden och markhastigheten kan inte bestämmas. Det är möjligt att planera flygningen och observationerna på ett sådant sätt att höjdpositionslinjerna gör det möjligt att korrigera de ackumulerande beräkningsfelen , vilket gjorde det möjligt för Chichester att hitta små öar i havet.

För observationer av solen använde Chichester en marin sextant, eftersom flygplanssextanten han testade med en konstgjord horisont- vattenpass var obekväm. För att påskynda navigeringsberäkningarna använde han en Bygrave -linjal med stora längdskalor arrangerade i en spiral.

För denna flygning fick Chichester en utmärkelse från Guild of Pilots and Aeronavigators [6] . Chichester bestämde sig för att göra en soloflygning jorden runt, men i Japan kraschade han när han kolliderade med en luftkabel och skadades allvarligt.

Andra världskriget. Kartografi

På grund av ålder och synproblem anställdes inte Chichester av BBC , men den 14 mars 1941 antogs han som flygnavigeringsspecialist i volontärreservatet under fientlighetsperioden . Han tilldelades till navigationsavdelningen av avdelningen för pilotutbildning , Air Ministry , där han tjänstgjorde till augusti 1942. Chichester tjänade sedan på Central Flying School som navigationsinstruktör till krigsslutet. Han förberedde en manual för piloter av ensitsiga jaktplan om metoderna för navigering i farten , som Chichester själv använde på himlen över havet. Efter kriget förvärvade Chichester 15 000 överflödiga kartor från Air Ministry , som han använde först för att producera pussel och sedan grundade ett framgångsrikt kartföretag.

Yachtsman

På 50-talet blev Chichester intresserad av segling och skaffade snart sin egen yacht, som han kallade Gipsy Moth II . 1958 fick Chichester diagnosen lungcancer. Kanske var diagnosen fel. Londonläkaren David Lewis, som hade varit en av Chichesters rivaler i det första singelloppet över Atlanten, gick igenom Chichesters medicinska historia och kallade fallet en "lungabscess". [7] På uppmaning av sin fru, Sheila, bytte Chichester till en vegetarisk diet i makrobiotikens anda ; hur som helst, som ett resultat av behandling eller diet, drog sig sjukdomen tillbaka.

1960 vann Chichester, som seglade på den 40 fot långa yachten Gipsy Moth III , den första OSTAR solo-transatlantiska kappseglingen på rutten Plymouth - Newport . Fyra år senare, i 1964 års OSTAR på samma yacht, var han tvåa bakom Eric Tabarly i Pen Duick II .

Den 27 augusti 1966 lämnade Chichester Plymouth på den nya yachten en: Gipsy Moth IV och återvände den 28 maj 1967, efter 226 dagars segling, runt jorden med ett enda stopp i Sydney . Han blev den första personen som ensam segrade runt världen längs klipparnas väg - från väst till öst runt Great Capes .

Heder och senare liv

I juli 1967, några veckor efter slutförandet av resan, adlades Chichester till riddare, och erhöll titeln Riddarbefälhavare av det brittiska imperiet ( KBE ) för "personlig skicklighet och prestation i navigering och navigering i små farkoster." [8] Under ceremonin tog drottning Elizabeth II upp själva svärdet som hennes föregångare , Elizabeth I , hade använt för att riddare Francis Drake . Gipsy Moth IV ligger permanent förtöjd i Greenwich Dry Dock bredvid klippskeppet Cutty Sark .

1967 hedrades Chichester med ett frimärke som visar honom ombord på en:Gipsy Moth IV . Eftersom Sir Francis levde och inte var medlem av kungafamiljen, gjordes detta mot den oskrivna traditionen från det brittiska postkontoret.

1968, under singelloppet "Golden Globe Race" runt jorden, var Chichester den första att lägga märke till den uppenbara överdriften i rapporterna om marknadsföringen av Donald Crowhurst , som vilseledde många [9]

1970 försökte Chichester på yachten Gipsy Moth V tillryggalägga 4 000 miles på 20 dagar, men var en dag kortare än rekordet.

Sir Francis Chichester dog av cancer i Plymouth den 26 augusti 1972 och begravdes på sin förfäders kyrkogård i St. Peter 's Church, Shirewell . Hans änka dog 1989 och begravdes tillsammans med sin man.

Bibliografi

Översättningar till ryska:

Länkar

  1. ↑ 1 2 Sir Francis Chichester // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Francis Charles Chichester // The Peerage 
  3. ↑ 1 2 Francis Charles Chichester // Roglo - 1997.
  4. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Sir Francis Charles Chichester // The Peerage 
  5. ↑ Leslie, Anita. Francis Chichester: En biografi . New York, Walker & Co. 1975
  6. ↑ Johnston Memorial Trophy . Hämtad 27 december 2019. Arkiverad från originalet 11 september 2020.
  7. ↑ Lewis, David. Fartyget skulle inte resa rakt västerut. London: St Martin's Press, 1962.
  8. ↑ nr 44241, sid. 1299  (engelska)  // London Gazette  : tidning. — L. . — Nej . 44241 . — ISSN 0374-3721 .
  9. ↑ Två långfilmer gjordes om den här rasens dramatiska historia, vilket ledde till Crowhursts död: Race of the Century (film, 1986) , Race of the Century (film, 2018)
  10. ↑ Från The Spotter's Handbook, först utgiven av George Allen (London) 1941
  11. ↑ Först publicerad av George Allen och Unwin London 1940
  12. ↑ Detalj från George Allens publikation av Alone Across the Atlantic (1961)
  13. ↑ Först publicerad av George Allen och Unwin London och i ett flertal omtryck
  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol