Cutty Sark

Cutty Sark är 1800 -talets mest kända  och enda överlevande tremastade kompositsegelskepp . Den byggdes 1869 . Sedan mitten av 1900-talet har det varit ett museifartyg i Greenwich ( Storbritannien ).

Fartyget skadades allvarligt under en brand den 21 maj 2007 [5] [6] , restaureringen av klipparen krävde mycket ansträngning och kostnader. Återöppningen efter restaurering ägde rum i april 2012 [7] [8] .

Skeppets historia

Skapandet av Cutty Sark

Klipparen designades av Hercules Linton , byggd och lanserades på Clyde River den 23 november 1869 i den skotska staden Dumbarton av Scott & Linton på order av en av de största London-tehandlarna under andra hälften av den 19:e. århundradet, John ("Jock") Willis ( John 'Jock' Willis , 1791-1862), med smeknamnet "White Hat" [9] . Willis behövde det snabbaste fartyget i världen för att transportera te från Kina .

Strukturellt var kärlet komposit: ett järnset mantlat med trä. Mantling ovanför vattenlinjen  - från teak , under vattenlinjen - från en speciell typ av alm  - Ulmus thomasii . Botten av kärlet under vattenlinjen var mantlad i muntz metallplåtar .

Historik för namnet

"Cutty Sark" betyder "kort skjorta" på skotska . Namnet syftar på smeknamnet på den legendariska skotska häxan Nan "Shortshirt", som avbildas i skeppets stråkfigur (en halvklädd ung kvinna som håller en hästsvans i handen). Förmodligen döpte John Willis den nya klipparen under konstruktion efter en målning som han tidigare hade sett föreställande en flygande ung häxa i nattlinne (kort), hjältinnan i Robert Burns dikt " Tam O'Shanter " ( skottska  "Tam O'Shanter" " ) [10] . Enligt diktens handling jagar häxan Nanny "Shortshirt" Tam O'Shanter, tar i sista stund sitt sto i svansen och sliter av den.

Trucking

Cutty Sark-klipparen användes för att leverera te från Kina till London , som på den tiden var ett obevekligt klipplopp från Kina till Storbritannien runt Afrika . Priset i det här loppet var en betydande skillnad i vinster mottagna av dem som kom med det första teet från den nya skörden. I det här loppet var Cutty Sark inget speciellt. Han blev känd för sin fartkapplöpning med klippskeppet Thermopylae 1872 .

Båda klipparna lämnade Shanghai samtidigt den 18 juni , men två veckor senare tappade Cutty Sark sitt roder i en storm, och kapten Moody höll klipparen motvind under stormen med ett flytande ankare medan ett reservroder tillverkades ombord. Arbetet pågick i åtta dagar, eftersom den rasande stormen inte upphörde. Skeppssnickaren satte ihop balkarna, fäste dem med häftklamrar, som han smidde själv. Smedjan krossades på däck. En gång välte smedjan och kaptenens son, som fläktade med bälgen, hann knappt hoppa åt sidan och undvek glödande kol. Dagen efter blåstes smeden nästan av huvudet av en glödhet järnstång. Namnet på den här mannen, Henry Henderson, finns kvar i den brittiska sjöfartens annaler. Som ett resultat anlände Cutty Sark till London en vecka senare än Thermopylae den 18 oktober, vilket tog 122 dagar att resa.

Utvecklingen av ångfartygssjöfarten tog dock ut sin rätt. Clippers ersattes av ångfartyg, som, även om de var långsammare på den tiden, gav en stabil tillförsel av te genom den öppnade Suezkanalen .

Efter det visade sig "Cutty Sark" vara utmärkt för att transportera ull från Australien och nådde England på 77 dagar. Det hävdas att hans bästa dagliga passage var 363 miles [8] , vilket kan anses vara ett rekord för fartyg av denna storlek.

1895 sålde John Willis skeppet för £1 250 till det portugisiska företaget Ferreira. Fartyget gjordes om till en barquentin med enklare seglingsutrustning, och fick det nya namnet "Ferreira", för att hedra rederiets namn. Ett klippskepp omvandlat till barquentin användes av portugiserna för att transportera kol . Därefter såldes Cutty Sark vidare och monterades om flera gånger, tills den 1922 köptes ut av den pensionerade handelskaptenen Wilfred Dowman , som återställde hennes ursprungliga utseende och utrustning, och sedan började använda fartyget som ett träningsfartyg [11] .

En typ av whisky döptes efter klipparen, med en bild av fartyget på etiketten. Tillverkaren, Berry Brothers och Rudd, sponsrade Large Sailboat Regatta , som 1973-2003 kallades Cutty Sark Tall Ships Race International Training Sailboat Regatta . 

Museum

"Cutty Sark" sattes 1954 för evig parkering i torrdockan i Greenwich (1944 nämnde den ryske science fiction-författaren I. A. Efremov detta i sin framsynthetshistoria "Cutty Sark" ).

Brand

Tidigt på morgonen den 21 maj 2007 bröt en brand ut vid Cutty Sark. Branden uppslukade snabbt hela fartyget och förstörde cirka 80 % av all timmerplätering och däck. För att återställa klipparen skapades Cutty Sark Reconstruction Society. En av välgörarna som var involverade i restaureringen av fartyget var den ryske affärsmannen Alisher Usmanov . [12] Enligt representanten för Cutty Sark Foundation, Chris Livett, måste skeppet återställas, eftersom mer än hälften av alla dess element - i synnerhet masterna, segeln, ratten, figuren av Witch Nan som prydde "fören" av skeppet - togs bort från skeppet under ett pågående rekonstruktionsprojekt och fördes till staden Chatham i Kent . Den brittiska regeringen gav också sitt stöd för att återställa Storbritanniens nationella symbol. Projektet för att renovera klippskeppet Cutty Sark, som påbörjades i november 2006, uppskattades till £25 miljoner [13] . Restaureringen tog nästan fem år av mödosamt arbete av de bästa mästarna i kungariket Storbritannien [14] och krävde 50 miljoner pund i utgifter, återöppningen av fartyget för besökare ägde rum den 27 april 2012 [8]  - det öppnades återigen högtidligt av drottning Elizabeth II.

Utredning av brandorsaken

Den 30 september 2008 tillkännagav en talesman för London Fire Service utredningens resultat om orsakerna till branden vid en presskonferens på Scotland Yard . Enligt en undersökning som genomfördes tillsammans med Londonpolisen var den mest sannolika orsaken till branden antändningen av en industriell dammsugarmotor som användes för att rengöra fartyget. Dammsugaren glömdes vara avstängd och gick i cirka 48 timmar (under helgen) innan den misslyckades och branden startade i måndags. Materiella bevis[ vad? ] och CCTV-bilder tyder på att branden startade akterut på nedre däck. Man kom fram till att mordbrand var osannolik och att branden hade uppstått genom ett förbiseende.

Nyckelfunktioner

• Deplacement: 2133,779 ton med ett djupgående på 6,1 m
• Full längd: 85,4 m
• Skrovlängd: 64,8 m
• Bredd: 11 m
• Djupgående: 6,7 m
• Stormasthöjd från huvuddäck till topp: 46,3 m
• Total segelyta: 2980 m²
• 3 master

Se även

• " Cutty Sark ", en berättelse av Ivan Antonovich Efremov
• Lista över museifartyg

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 http://www.rmg.co.uk/cutty-sark/history/cutty-sark-construction-facts-figures
2. ↑ 1 2 3 http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/438/cutty-sark
3. ↑ https://www.google.co.uk/maps/place/Cutty+Sark/@51.4828646,-0.0099266,19z/data=!4m5!3m4!1s0x4876028530615901:0xae4ec8928641d.8099266,19z/data=!4m5!3m4!1s0x4876028530615901:0xae4ec8916061d!m!m5!d!m5!d!m !
4. ↑ National Heritage List för England
5. ↑ BBC NEWS | Storbritannien | England | London | Blaze härjar historiska Cutty Sark . Hämtad 21 maj 2007. Arkiverad från originalet 23 maj 2007. (obestämd)
6. ↑ Nyheter NEWSru.com :: Det berömda brittiska segelfartyget Cutty Sark brann ner i hamnen i London . Hämtad 21 maj 2007. Arkiverad från originalet 23 maj 2007. (obestämd)
7. ↑ Queen öppnar Cutty Sark nästa vår - Wharf . Hämtad 5 september 2011. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
8. ↑ 1 2 3 Drottning Elizabeth öppnar den restaurerade Cutty Sark
9. ↑ Franco Giorgetti. De mest kända segelfartygen: Segelfartygens historia från antiken till våra dagar. - Förlaget "AST", 2002. - 304 sid. — ISBN 5-17-015241-8 . — ISBN 88-8095-651-5 .
10. ↑ Greenwich Guide - The Cutty Sark . Hämtad 30 januari 2006. Arkiverad från originalet 27 januari 2006. (obestämd)
11. ↑ fartyg . Hämtad 28 juli 2019. Arkiverad från originalet 28 juli 2019. (obestämd)
12. ↑ Hennes Majestät Drottningen öppnar Cutty Sark igen  . Hämtad 8 november 2021. Arkiverad från originalet 8 november 2021.
13. ↑ Tidens bästa nyheter | Incidenter | RIA Novosti nyhetsflöde Arkiverad 23 maj 2007 på Wayback Machine
14. ↑ Clipper Cutty Sark: Född i en skjorta . proboating.ru. Hämtad 10 januari 2018. Arkiverad från originalet 20 februari 2020. (obestämd)

Litteratur

på engelska

• Lubbock, Basil. Cutty Sarks  stock (neopr.) . — Glasgow, Skottland: James Brown and Son, 1924.
• Brettle, Robert E. The Cutty Sark, hennes designer och byggare, Hercules Linton, 1836-1900  (engelska) . — Cambridge, England: W. Heffer & Sons, 1969.
• Villiers, Alan. The Cutty Sark - Last of a Glorious Era  (neopr.) . — Hodder & Stoughton, 1953. - S.  96 .

på ryska

• Efremov Ivan Antonovich Yurta Vorona (samling) Utgivare: Molodaya gvardiya Utgivningsstad: Moskva Utgivningsår: 1960 Berättelse: "Cutty Sark".

Länkar

• Cutty Sarks hemsida
• Historia och nyheter om "Cutty Sark"
• Cutty Sarks historia
• Utsikt över Cutty Sark på Google Maps

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 7597982-2 LCCN : n50078270 VIAF : 141507222 WorldCat VIAF : 141507222

Anmärkningsvärda klippare , deras ingenjörer och byggare
Brittisk byggd klipperskepp	Ariel svart huggorm Utmanare Staden Adelaide Cutty Sark Halloween Lammermuir  (1856) Lammermuir  (1864) Leander Lothår norman domstol Sir Lancelot Tejpande R.M.S. Tayleur Termopyler Taitsing Marco Polo  (1851)
Amerikanskt byggt klipperskepp	Regnbåge Champion of the Seas flygande moln Stora republiken James Baines röd jacka Blixt sjöhäxa Havets suverän Stag Hound Ticonderoga houqua Memnon Bålgeting
Holländskbyggd klippmaskin	Kalifornien Kosmopolit Stad Amsterdam
brittiska ingenjörer och byggare	Hercules Linton William Lithgow John Scott Russell Scott och Linton
amerikanska ingenjörer och byggare	Donald McKay Nathaniel Palmer William Henry Webb John Griffiths