Shanghai maglev

Shanghai Maglev ( kinesiska: 上海 磁浮 示范 运营线, Sh a nhǎy qi fu sh ѝ f а n y nying s y n, Shanghai Transrapid ) är den snabbaste kommersiella maglevlinjen [1] . Förbinder Shanghais tunnelbanestation Longyang Lu med Pudong International Airport och täcker ett avstånd på 30 km på cirka 7 minuter och 20 sekunder [2] , accelererar till en hastighet av 431 km/h och håller den i cirka 1,5–2 minuter .

Projektet baserades på teknologier som utvecklats under utvecklingen av det tyska Maglevprojektet på en 31,5 km lång sträcka mellan Dörpen och Lathen .

Den byggdes på order av Shanghais myndigheter av det tyska konsortiet Transrapid, som inkluderade Siemens (Transrapid 08-tåg) och ThyssenKrupp (väg) 2001-2003. Projektet kostade cirka 1,3 miljarder US-dollar (10 miljarder yuan ), sattes i drift den 1 januari 2004 [3] . Under 2004-2006 rapporterade linjeoperatören förluster på över 1 miljard yuan. [fyra]

En betydande del av sträckan är anlagd på våtmarker. Varje stöd för övergången är placerad på en betongplatta monterad på en stenig bas. På vissa ställen når tjockleken på denna kudde 85 meter.

Biljettpris - 50 yuan (cirka $ 7,5 ), 40 yuan på Shanghai Metro transportkort. För flygpassagerare - 40 yuan i ekonomiklass och 80 yuan i business class.

Linjeförlängningsprojekt

Inledningsvis tillkännagavs ett projekt för att förlänga linjen till Hongqiao flygplats och vidare sydväst till Hangzhou , huvudstaden i Zhejiang- provinsen, senast 2010 , varefter dess längd skulle vara 175 km. Men 2008 avbröts bygget och tidsfristerna flyttades till 2014 [5] [6] . Sedan höghastighetsjärnvägen Shanghai  - Hangzhou togs i drift i oktober 2010 anses förlängningen av Maglev vara orealistisk, även om ingen konstruktion tillkännagavs för att stoppa [7] .

Stationer

• Pudong International Airport (浦东国际机场) - linje 2 transfer tillgänglig
• Longyang Lu (龙阳路) - det finns en överföring på raderna 2 och 7, 16.

Anteckningar

1. ↑ Hur vi kan göra supersnabba hyperloopresor till verklighet , Independent (19 januari 2017). Hämtad 19 januari 2017.
2. ↑ "Shanghai Maglev GPS-spårning"
3. ↑ Kevin, Coates . Fast Tracks: Building The Shanghai Maglev , Civil Engineering  (november 2004). Arkiverad från originalet den 24 juni 2015. Hämtad 6 februari 2014.
4. ↑ 磁悬浮经济账：上海磁浮公司三年亏损超10亿, 《21世纪经济报道》 (2008 januari). Arkiverad från originalet den 4 augusti 2018. Hämtad 20 januari 2017.
5. ↑ Shanghai stänger av Maglev-projektet (länk inte tillgänglig) . Hämtad 13 april 2012. Arkiverad från originalet 18 februari 2012. (obestämd) 
6. ↑ Rapport: Kina avbryter arbetet med magnetiska levitationståg på grund av strålningsrädsla , International Herald Tribune .
7. ↑ Rapport: Maglev-länkplanen är inställd , Shanghai Daily  (19 januari 2011). Hämtad 16 februari 2011.

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Shanghai maglev

Se även

• Peking Maglev
• Maglev Changsha
• Shanghais tunnelbana

Tematiska platser	Structurae