Chanute, Octave

Octave Chanute
fr.  Octave Chanute
Namn vid födseln Octave Alexandre Chanut
Födelsedatum 18 februari 1832( 1832-02-18 )
Födelseort Paris , Frankrike
Dödsdatum 23 november 1910 (78 år)( 23-11-1910 )
En plats för döden Chicago , USA
Land
Ockupation segelflygare, uppfinnare, flygplansdesigner
Far Joseph Chanute
Mor Eliza Chanute (född de Bonnet)
Make Annie Riddle James
Utmärkelser och priser National Aviation Hall of Fame [d]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Octave Chanute , född 18  februari 1832 – 23 november 1910, var en franskfödd amerikansk järnvägsingenjör och flygpionjär . Känd för att hjälpa bröderna Wright i deras arbete, publicerade resultaten av sina experiment.

Jobbar som järnvägsingenjör

Octave Chanute var en enastående järnvägsingenjör. Under sin karriär designade och byggde han två av de största lagervarven i landet  - Chicago (1865) och Kansas (1871). Chanute designade och byggde Hannibal Bridge  , den första bron över Missourifloden i Kansas City 1869. Bron gjorde Kansas City till regionens viktigaste stad. Han designade också Illinois River Railroad Bridge i Peoria och Genesee River Gorge Railroad Bridge nära Portageville , New York .

Octave Chanute uppfann ett system för att belägga järnvägsslipers och telefonkablar med kreosot , vilket gjorde att de kunde bevaras bättre. Han introducerade också användningen av järnvägsdatumspikar i USA, ett enkelt och effektivt sätt att markera åldern för järnvägsband och andra träprodukter.

Aviation

Chanute blev intresserad av flyg under sitt första besök i Europa 1875. Efter att han lämnat sitt jobb på järnvägen 1890 bestämde han sig för att ägna sig åt det då begynnande flyget.

Octave Chanute samlade in all data han kunde hitta om flygexperiment runt om i världen. Han skrev en serie artiklar som han publicerade först i The Railroad and Engineering Journal från 1891 till 1893, och samlade dem sedan i boken Progress in Flying Machine 1894 .  Det var den första systematiska skriftliga studien om flyg.

Under världsutställningen i Chicago 1893 anordnade Chanute en mycket framgångsrik internationell konferens om flygteknik.

Chanute var redan en äldre man och kunde inte delta i flygningar direkt. Han arbetade dock tillsammans med yngre experimenterare som Augustus Herring och William Avery . 1896 och 1897 testade Chanute, Herring och Avery handglidare , designade av den tyske flygpionjären Otto Lilienthal , samt handglidare av egen design, vid stranden av Lake Michigan , där Marquette Park idag ligger i Gary, Indiana , nära Chicago. .

Dessa försök övertygade Chanute om att det bästa sättet att få extra lyft utan en betydande viktökning var att lägga flera vingar ovanpå varandra; en sådan design föreslogs av den brittiske ingenjören Francis Wenham 1866 och testades av Lilienthal på 1890-talet. Chanute föreslog en "stagtråd" som omger vingstrukturen för att användas på motordrivna biplan i framtiden. Han utförde sitt projekt på Pratts bygggård, bekant för honom från sin tid att bygga broar. Bröderna Wright byggde i sin tur sina segelflygplan och Flyer runt Chanutes tvåplansdesign.

Chanute korresponderade med många flygpionjärer, inklusive Louis Mouillard , Gabriel Voisin , John J. Montgomery , Louis Blériot , Ferdinand Ferber , Lawrence Hargrave och Alberto Santos-Dumont , från 1897 med den engelske flygaren Percy Pilcher . Efter Chanutes idéer byggde Pilcher ett triplan , men dog i en flygkrasch innan han kunde testa det.

Chanute hade mycket kontakt med bröderna Wright efter 1900, när Wilbur Wright skrev till honom efter att ha läst The Flying Machines Progress (1900 till 1910 utbytte Wrights och Chanute hundratals brev). Chanute gjorde ansträngningar för att göra bröderna Wrights arbete känt i flygkretsar och hjälpte dem också genom att besöka deras läger nära Kitty Hawk 1901, 1902 och 1903.

Chanute delade fritt sin kunskap om luftfart med alla som var intresserade av det och förväntade sig att andra skulle göra detsamma, även om han uppmuntrade kollegor att patentera sina uppfinningar. Hans ställningstagande förde honom i konflikt med bröderna Wright, som trodde att deras idéer för flygande flygplan var unika och inte kände behovet av att göra dem tillgängliga för alla. Chanute ansåg att Wrights patent för deras vingsnedvridande flygmaskin inte borde försvaras av domstolarna och uttalade detta offentligt. Fram till Chanutes död 1910 försonades flygarna aldrig, men Wilber Wright skrev en dödsruna , som lästes upp vid ett möte i Aero Club i januari 1911.

Ungefär en månad före katastrofen varnade Otto Lilienthal Chanute för osäkerheten med att flyga på sitt segelflygplan.

Staden Chanute i Kansas är uppkallad efter flygaren, liksom Chanute Air Force Base nära Rantoul i Illinois (stängd 1993). På platsen för den tidigare flygbasen finns Octave Shaniuta Aviation Museum , som visar utställningar relaterade till flygets historia och flygbasen.

2003, på 100-årsdagen av bröderna Wrights första flygning, rankade tidningen Aviation Week & Space Technology Shaniut 38:e (rätt bakom Yuri Gagarin , de första är bröderna Wright) på sin lista över 100 "viktigaste, mest intressanta och mest inflytelserika människor" under det första århundradet av flyg. [ett]

Stora händelser

Se även

Källa

Anteckningar

  1. ↑ Alla tiders topp 100 stjärnor inom flyg- och rymdfart tillkännagav | SpaceRef - Din Space Reference

Externa länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol